Veelgestelde vragen over de PDE kadaverhouder (FAQ's)

Voor de VW T5 2.5 TDI (alle motorcodes) is de PDE-brug een oplossing om de PDE’s extra te stabiliseren. PDE-injectorhouders stabiliseren de afzonderlijke PDE-behuizingen en zijn, afhankelijk van de motor, verkrijgbaar als passende sets voor 3-, 4-, 5- of 10-cilinders. Voor de bijpassende 2.0 TDI 16V met BOSCH-PDE’s is er een speciale 16V PDE-brug. De PFS-set pakt het anders aan: die moet voorkomen dat de brandstofleidingen leeglopen nadat de motor is uitgeschakeld. Bij de keuze helpen het voertuig, de motorcode, het PDE-type en de concrete bevindingen; de PDE-probleemcheck biedt daarvoor een eerste houvast.

PDE-injectorhouders zijn, afhankelijk van de juiste uitvoering, verkrijgbaar voor VAG-pomp-sproeier-motoren met 3, 4, 5 of 10 cilinders. De keuze hangt af van de motor en het daadwerkelijk ingebouwde PDE-type. Geef je voertuiggegevens en de motorcode door voor de juiste toewijzing; alleen een modelnaam of de aanduiding TDI is daarvoor niet voldoende.

Een slechte koude- of warme start, een onregelmatige stationairloop, schokken, vermogensverlies en terugkerende lekkages zijn redenen om het PDE-systeem te laten controleren. Een stijgend oliepeil of een dieselgeur in de motorolie verdienen speciale aandacht. Noteer voor de garage wanneer de klachten zich voordoen en welke afdichtings- of reparatiewerkzaamheden er al zijn uitgevoerd; zo kun je PDE’s, zittingvlakken en andere oorzaken gericht van elkaar onderscheiden.

PDE-injectorhouders stabiliseren de behuizing van het pompverstuiverelement extra in de cilinderkop. Daardoor verminderen ze beweging en ontlasten ze de afdichting bij de PDE-zitting. In de branche wordt hiervoor ook de term PDE-reparatiehouder gebruikt. De afzonderlijke houders bieden passende oplossingen, zelfs bij motorontwerpen waarin de klassieke PDE-brug geen plaats vindt.

Ja. Vermogensverlies, rookontwikkeling en slechte acceleratie kunnen zowel bij de brandstofinjectie als bij de turbocompressor ontstaan. Een gerichte controle helpt je om de juiste reparatiemethode te kiezen en een onnodige vervanging van de turbocompressor te voorkomen. Het gaat om de vastgestelde oorzaak, niet alleen om het symptoom.

Als een pomp-sproeier-injector in de cilinderkop verschuift of kantelt, kunnen de zitting- en afdichtingsvlakken onder druk komen te staan. Als de afdichting daardoor gaat lekken, kan er diesel in de motorolie terechtkomen. De extra stabilisatie van het PDE pakt deze mechanische beweging aan; de juiste nieuwe afdichtingen maken de reparatie compleet.

Olievermeerdering betekent dat het oliepeil stijgt zonder dat er olie is bijgevuld. Bij diesel kan dit komen doordat er brandstof in de motorolie terechtkomt: diesel verdunt de motorolie en vermindert de smerende werking ervan. Een stijgend peil alleen is nog geen bewijs voor de oorzaak. Laat daarom vooral bij een dieselgeur of een veranderd motorgedrag nakijken waar de stijging vandaan komt.

Nieuwe pakkingen kunnen opnieuw ongunstig worden belast als de PDE in de cilinderkop verder verschuift of als de zitting al is ingesleten. Dan moet bij de reparatie ook rekening worden gehouden met de mechanische stabiliteit en de staat van de zittingsvlakken. De PDE-bruggen van 07eins of de PDE-injectorhouders van 07eins stabiliseren en fixeren de PDE’s het beste in combinatie met nieuwe pakkingen.

De bus herstelt in eerste instantie een bewerkte PDE-zitting. Extra beweging of kantelbelasting van een aan één kant bevestigde PDE wordt hierdoor niet verholpen. Bij het plannen van de reparatie moet daarom rekening worden gehouden met zowel het nieuwe zitvlak als de mechanische bevestiging via de 07eins PDE-brug of de 07eins PDE-injectorhouder.

Bij busoplossingen wordt vaak staal of brons gebruikt. Deze materialen zetten bij warmte anders uit dan een aluminium cilinderkop. Bij het ontwerpen en bewerken moet rekening worden gehouden met dit materiaalgedrag.

De PDE-injectorhouders van 07eins zijn al meer dan 5.000 keer met succes in VAG TDI-motoren ingebouwd. Klanten en garages zijn positief over deze reparatiemethode; garages bevestigen dat het echt werkt om de beschreven PDE-problemen op te lossen.

De afstelling gebeurt volgens de specificaties van de fabrikant voor de specifieke motor en de ingebouwde PDE-uitvoering. Daar horen de juiste positie van de PDE bij en de afstelling aan de tuimelaar met geschikt gereedschap. Gebruik de juiste montagehandleiding of ga naar een gespecialiseerde garage; verkeerde instelwaarden kunnen de PDE en de klepaandrijving beschadigen.

Ervaren monteurs kunnen de montage zelf uitvoeren met behulp van de bijbehorende video- en PDF-handleidingen. Hiervoor is ervaring met motoren met pompverstuivers, geschikt gereedschap en het veilig toepassen van schroef-, koppel- en afstelspecificaties nodig. Als je niet aan deze voorwaarden voldoet, kun je via de 07eins-partnerwerkplaatsen een werkplaats vinden voor de inbouw.

Als er diesel in de motorolie terecht is gekomen, moet na het verhelpen van de oorzaak ook de vervuilde olie worden vervangen. Zo kan de gerepareerde motor weer met geschikte motorolie starten. De garage stemt de oliewissel en de verdere controles af op de reparatieresultaten.

De PDE-injectorhouders worden volgens de bijbehorende montagehandleiding op de afzonderlijke pomp-sproeier-injectoren gemonteerd. Daarbij worden de PDE’s en zittingen gecontroleerd en worden de daarvoor bestemde afdichtingen en schroeven vervangen. De toegang en de werkstappen verschillen per motor; kies daarom de handleiding die bij jouw specifieke toepassing past.

Een afgestemde reparatie combineert de juiste mechanische versteviging met nieuwe PDE-pakkingen en de voorgeschreven nieuwe schroeven. Hierbij worden de PDE’s en zittingen gecontroleerd; indien nodig worden ook de PDE’s gerepareerd. De complete sets van 07eins bevatten de juiste onderdelen; afhankelijk van de set zitten er versterkte VITON-pakkingen bij. Als de motor al open is, kan in één keer ook de bijpassende ORIGINELE VW-kabelboom worden vervangen. Wat er precies moet gebeuren, hangt af van de bevindingen en de instructies voor jouw motor.

Extra stabilisatie met een geschikte PDE-brug of PDE-injectorhouders en nieuwe pakkingen kan een reparatieoptie zijn vóór het vervangen van de cilinderkop of het plaatsen van busjes. De oplossingen van 07eins richten zich op de beweging van de PDE’s en vereisen geen klassieke bewerking van de PDE-zittingen. De toestand is doorslaggevend: ernstig beschadigde zittingvlakken of andere schade aan de cilinderkop kunnen een mechanische reparatie of vervanging noodzakelijk maken. Laat daarom de toestand beoordelen voordat je de omvang van de reparatie vaststelt.

Voor dit startgedrag is het de moeite waard om te controleren of de brandstofleidingen na het uitschakelen leeglopen of dat de afdichting in het PDE-gebied aangetast is. De PFS-kit pakt het leeglopen van de leidingen aan; de PDE-brug of PDE-injectorhouder zorgt voor extra stabilisatie van de betreffende PDE’s. Welke aanpak helpt, hangt af van de vastgestelde oorzaak.

Een busoplossing herstelt beschadigde PDE-zittingen in de cilinderkop mechanisch. Hiervoor wordt de betreffende zitting bewerkt en wordt er een passende bus of huls geplaatst. Dit betreft dus het beschadigde zittingsoppervlak; het stabiliseren van de PDE is een aparte taak.

Het proces omvat het controleren en opmeten van de zitting, machinale bewerking, het plaatsen van de bus en de hermontage. Vaak wordt hiervoor de cilinderkop gedemonteerd en naar een gespecialiseerd bewerkingsbedrijf gestuurd. Dit kan extra werktijd en stilstandtijd met zich meebrengen.

Noteer of en wanneer de PDE-pakkingen al zijn vervangen, hoe snel de klachten terugkomen en of het oliepeil stijgt of dat de olie naar diesel ruikt. Bestaande bevindingen over inloopsporen en voorgestelde reparaties aan de zittingen helpen ook. Zo kan de garage de afdichtingen, de PDE-stabiliteit en de zittingsoppervlakken gericht samen controleren.

Hiermee wordt slijtage of vervorming bedoeld aan het deel van de cilinderkop dat de PDE geleidt en afdicht. De PDE zit dan mogelijk niet meer op zijn oorspronkelijke plek. Hoe erg het oppervlak beschadigd is, bepaalt mede of extra stabilisatie en nieuwe pakkingen voldoende zijn, of dat er een verdere reparatie nodig is.

De PDE-brug en PDE-injectorhouder van 07eins zijn ontworpen als achteraf te monteren oplossingen zonder klassieke bewerking van de PDE-zittingen. Dit voorkomt omslachtige bewerking van de zittingen. Voorwaarde is dat de cilinderkop en de motor nog in een staat verkeren waarin deze reparatiemethode mogelijk is.

De totale kosten bestaan uit het juiste product of de juiste set, controle, inbouw en eventueel verdere reparatiewerkzaamheden. Een stabilisatie zonder vervanging van de cilinderkop kan de kosten aanzienlijk beperken, mits de bevindingen dit toelaten. De actuele prijs van de onderdelen vind je bij het geselecteerde product; voor een betrouwbare vergelijking met een revisie van de zitting of vervanging van de cilinderkop is het verstandig om na controle een offerte aan te vragen.

Bij eenzijdig bevestigde pomp-sproeier-injectoren kunnen beweging en kantelbelasting de zitting- en afdichtingsvlakken in de loop van de gebruiksduur belasten. Daarom zijn de gebruikte PDE-constructie en de staat ervan van belang. De motorcode, de PDE-uitvoering en eventuele bevindingen helpen je om dit in te schatten.

Als het lek blijft bestaan, kan diesel de motorolie verder verdunnen en de smerende werking verminderen. Hierdoor kunnen lagers, de nokkenas en andere motoronderdelen beschadigd raken. Als je de oorzaak vroeg laat onderzoeken, heb je meer reparatiemogelijkheden; als het oliepeil sterk stijgt, moet je niet verder rijden en de oorzaak laten nakijken.

Via de 07eins-zoekfunctie voor partnergarages kun je een garage bij jou in de buurt zoeken voor de montage. Geef de garage het voertuig, de motorcode, de klachten en de geplande 07eins-oplossing door, zodat ze de controle en montage goed kunnen voorbereiden.