Access Denied
IMPORTANT! If you’re a store owner, please make sure you have Customer accounts enabled in your Store Admin, as you have customer based locks set up with EasyLockdown app. Enable Customer Accounts
1
/
z
28
07eins GmbH
Miska olejowa COREFLOW HX z dodatkowym chłodzeniem oleju - Porsche 996/997/986/987
Miska olejowa COREFLOW HX z dodatkowym chłodzeniem oleju - Porsche 996/997/986/987
Odpowiedni do silników Porsche M96 i M97
Większa rezerwa termiczna dla Porsche 996/997/986/987: miska olejowa COREFLOW HX Motorsport. Zasada podwójnego wymiennika ciepła dla dodatkowego chłodzenia oleju - bez rur. Drugi korek spustowy w najniższym punkcie.
No reviews
SKU:071MTR001HXP-CB
Niski poziom zapasów
Wydanie 1 - cena wstępna
Cena normalna
297.200 HUF
Cena normalna
334.300 HUF
Cena sprzedaży
297.200 HUF
Cena podstawowa
/
za
Z podatkiem (UE) / bez podatku (poza UE oraz poza Niemcami z numerem NIP UE). Rabaty i koszty wysyłki zostaną naliczone przy finalizacji zamówienia.
Wysyłka zostanie pobrana przy kasie
Ilość
Nie można załadować dostępności do odbioru
COREFLOW HX do Porsche 996 · 997 · 986 · 987
Miska olejowa z podwójnym wymiennikiem ciepła opartym na zasadzie lameli
Większy zapas termiczny dla silników Porsche M96 / M97
COREFLOW HX to frezowana metodą CNC, anodowana aluminiowa miska olejowa przeznaczona do modeli Porsche 996, 997, 986 i 987 z silnikami M96 i M97. Konstrukcja wykorzystuje zasadę działania podwójnego wymiennika ciepła z żaluzjami: wewnątrz w celu wydłużenia czasu przebywania oleju, na zewnątrz w celu dodatkowego odprowadzania ciepła przez strumień powietrza podczas jazdy — jako dodatkowe chłodzenie oleju bez przewodów i bez ingerencji w obieg oleju.
Dodatkowe chłodzenie bez zewnętrznych przewodów
Z drugą śrubą spustową w najniższym punkcie, zapewniającą czystsze spuszczanie oleju
HX
Zasada podwójnych lamel
Wewnątrz dłuższy czas przebywania oleju, na zewnątrz dodatkowe odprowadzanie ciepła za pomocą lamel w strumieniu powietrza podczas jazdy.
CNC
Anodowane aluminium
Wysokiej jakości frezowanie, precyzyjne dopasowanie oraz dostępność w trzech kolorach wykończenia.
Montaż śrubowy
Bez dodatkowych przewodów
Brak zewnętrznych przewodów olejowych, brak dodatkowej instalacji chłodnicy oleju, brak ingerencji w obieg oleju.
2.
Śruba spustowa
Dodatkowa mała śruba spustowa w najniższym punkcie zapewniająca jak najpełniejsze opróżnienie oleju.
Dlaczego COREFLOW HX?
W modelach Porsche 996, 997, 986 i 987 z silnikiem M96 lub M97 temperatura oleju silnikowego w znacznym stopniu zależy od ogólnego systemu termicznego silnika. Gdy temperatura płynu chłodzącego i silnika wzrasta w wyniku upałów, sportowego stylu jazdy, przejazdów przez przełęcze, korków lub dni na torze, olej silnikowy jest poddawany większym obciążeniom.
Temperatura oleju ma decydujące znaczenie dla stabilności warstwy smarnej, ochrony przed zużyciem oraz odporności termicznej. COREFLOW HX zwiększa efektywną powierzchnię chłodzącą bezpośrednio na samym elemencie — dzięki geometrii lamel zoptymalizowanej pod kątem przepływu i wymiany ciepła.
Większa rezerwa termiczna
Dodatkowa powierzchnia chłodząca do codziennej eksploatacji, jazdy latem, przejazdów przez przełęcze, jazdy sportowej oraz sportów motorowych.
Zasada działania podwójnego wymiennika ciepła z lamelami
Wewnątrz przepływ oleju jest kierowany przez lamele, natomiast na zewnątrz lamele wspomagają odprowadzanie ciepła do strumienia powietrza podczas jazdy.
Dodatkowe chłodzenie bez przewodów
Nie wymaga zewnętrznej modyfikacji chłodnicy oleju, żadnych dodatkowych przewodów ani dodatkowej instalacji rurowej w obiegu oleju.
Modernizacja serwisowa
Drugi, mniejszy śruby spustowy znajduje się w najniższym punkcie i umożliwia jak najpełniejsze opróżnienie oleju podczas wymiany.
Porównanie parametrów termicznych
Miska olejowa COREFLOW HX w porównaniu z oryginalną miską olejową
Termogram przedstawia porównanie termiczne w warunkach laboratoryjnych między miską olejową COREFLOW HX a oryginalną miską olejową.
Termogram w warunkach laboratoryjnych: porównanie miski olejowej COREFLOW HX z oryginalną miską olejową.
Najważniejsze cechy techniczne
Zasada chłodzenia
Zasada działania podwójnego wymiennika ciepła z lamelami
Wewnątrz
Złamanie przepływu i dłuższy czas przebywania oleju
Na zewnątrz
Lamele wystawione na działanie strumienia powietrza podczas jazdy zapewniają lepsze odprowadzanie ciepła
Serwis
2. Śruba spustowa umieszczona w najniższym punkcie zapewnia czystsze spuszczanie oleju
Materiał
Aluminium frezowane metodą CNC, anodowane
Montaż
Konstrukcja typu „bolt-on” w oryginalnych punktach mocowania
Materiał i wykończenie
Aluminium frezowane metodą CNC, anodowane — precyzyjne dopasowanie, wysokiej jakości powierzchnia i wykończenie odporne na korozję.
Aluminium frezowane metodą CNC, anodowane — precyzyjne dopasowanie, wysokiej jakości powierzchnia i wykończenie odporne na korozję.
Czarny karbonowy
Srebrny tytanowy
Niebieski kobaltowy
Tak działa zasada podwójnych lamel
Wewnątrz: dłuższe utrzymywanie oleju na powierzchni chłodzącej
Wewnętrzna struktura lamelowa wpływa na przepływ oleju i wydłuża czas jego przebywania na powierzchniach przewodzących ciepło.
Na zewnątrz: odprowadzanie ciepła w strumieniu powietrza podczas jazdy
Zewnętrzne lamele zwiększają powierzchnię i wspomagają dodatkowe odprowadzanie ciepła do strumienia powietrza podczas jazdy.
Bez konieczności wprowadzania zmian w zewnętrznym obiegu oleju
Efekt chłodzenia uzyskuje się dzięki samej misce olejowej. Nie są wymagane żadne dodatkowe przewody ani zewnętrzna chłodnica oleju.
Do zastosowań wymagających pod względem termicznym
Szczególnie istotne w przypadku sportowego stylu jazdy, wysokich temperatur zewnętrznych, dni na torze, przejazdów przez przełęcze lub długich faz obciążenia.
Kompatybilność
Kompatybilny z modelami Porsche 996, 997, 986 i 987 — w tym Cabrio, Targa, Boxster i Cayman — wyposażonymi w silniki M96 i M97.
Porsche 911 996
Porsche 911 997.1
Porsche Boxster 986
Porsche Boxster 987.1
Porsche Cayman 987.1
Silnik M96
Silnik M97
Porsche 911 996
996.1 / 996.2, Coupé, Cabriolet i Targa w zależności od silnika.
Porsche 911 997
997.1, Coupé, Cabriolet i Targa w zależności od silnika.
Porsche Boxster 986 / 987
986.1 / 986.2 oraz 987.1 z odpowiednimi silnikami M96 i M97.
Porsche Cayman 987
987.1 z odpowiednimi silnikami M96 i M97.
Numery referencyjne części oryginalnych do porównania
99610703160
996.107.031.60
996 107 031 60
99610703158
996.107.031.58
996 107 031 58
99610703157
996.107.031.57
996 107 031 57
99610703155
996.107.031.55
996 107 031 55
99610703154
996.107.031.54
996 107 031 54
99610703153
996.107.031.53
996 107 031 53
99610731053
996.107.310.53
996 107 310 53
99610703156
996.107.031.56
996 107 031 56
Lista kompatybilności
Pełna lista pojazdów została celowo zwinięta i można ją rozwinąć w razie potrzeby.
Sprawdź kompatybilność
Porsche Boxster 986 · 2.5
09.1996–08.1999 · 2480 cm³ · 150 kW · 204 PS
Porsche Boxster 986 · 2.7
06.1999–12.2002 · 2687 cm³ · 155 kW · 211 PS
Porsche Boxster 986 · 2.7
08.1999–07.2002 · 2687 cm³ · 162 kW · 220 PS
Porsche Boxster 986 · 2.7
2002/07–2004/12 · 2687 cm³ · 168 kW · 228 PS
Porsche Boxster 986 · S 3.2
08.1999–07.2002 · 3179 cm³ · 185 kW · 252 PS
Porsche Boxster 986 · S 3.2
2002/07–2004/12 · 3179 cm³ · 191 kW · 260 PS
Porsche Boxster 986 · S 3.2
01/2004–12/2004 · 3179 cm³ · 196 kW · 266 PS
Porsche Boxster 987 · 2.7
2004/11–2006/12 · 2687 cm³ · 176 kW · 240 PS
Porsche Boxster 987 · 2.7
2006/07–2009/12 · 2687 cm³ · 180 kW · 245 PS
Porsche Boxster 987 · S 3.2
11.2004–12.2006 · 3179 cm³ · 206 kW · 280 PS
Porsche Boxster 987 · S 3.4
2006/07–2008/12 · 3387 cm³ · 220 kW · 299 PS
Porsche Boxster 987 · S 3.4
2006/07–2009/12 · 3387 cm³ · 217 kW · 295 PS
Porsche Boxster Spyder 987 · 3.4
2007/09–2008/12 · 3387 cm³ · 223 kW · 303 PS
Porsche Cayman 987 · 2.7
2006/07–2009/12 · 2687 cm³ · 180 kW · 245 PS
Porsche Cayman 987 · S 3.4
2005/11–2009/12 · 3387 cm³ · 217 kW · 295 PS
Porsche 911 996 · 3.4 Carrera
08.1997–07.1999 · 3387 cm³ · 235 kW · 320 PS
Porsche 911 996 · 3.4 Carrera
08.1997–07.2001 · 3387 cm³ · 221 kW · 301 PS
Porsche 911 996 · 3.4 Carrera 4
08.1997–07.2001 · 3387 cm³ · 221 kW · 301 PS
Porsche 911 996 · 3.4 Carrera 4
09.1997–07.1999 · 3387 cm³ · 235 kW · 320 PS
Porsche 911 996 · 3.6 Carrera
10.2001–08.2004 · 3596 cm³ · 235 kW · 320 PS
Porsche 911 996 · 3.6 Carrera 4
10.2001–08.2004 · 3596 cm³ · 235 kW · 320 PS
Porsche 911 996 · 3.6 Carrera 4S
2003/02–2004/07 · 3596 cm³ · 254 kW · 345 PS
Porsche 911 996 · 3.6 Carrera S
2003/02–2005/08 · 3596 cm³ · 254 kW · 345 PS
Porsche 911 Cabriolet 996 · 3.4 Carrera
08.1997–07.1999 · 3387 cm³ · 235 kW · 320 PS
Porsche 911 Cabriolet 996 · 3.4 Carrera
02.1998–09.2001 · 3387 cm³ · 221 kW · 301 PS
Porsche 911 Cabriolet 996 · 3.4 Carrera 4
09.1997–07.1999 · 3387 cm³ · 235 kW · 320 PS
Porsche 911 Cabriolet 996 · 3.4 Carrera 4
02.1998–09.2001 · 3387 cm³ · 221 kW · 301 PS
Porsche 911 Cabriolet 996 · 3.6 Carrera
09.2001–08.2004 · 3596 cm³ · 235 kW · 320 PS
Porsche 911 Cabriolet 996 · 3.6 Carrera 4
09.2001–08.2004 · 3596 cm³ · 235 kW · 320 PS
Porsche 911 Cabriolet 996 · 3.6 Carrera 4S
2003/02–2005/08 · 3596 cm³ · 254 kW · 345 PS
Porsche 911 Cabriolet 996 · 3.6 Carrera S
2003/02–2005/08 · 3596 cm³ · 254 kW · 345 PS
Porsche 911 Targa 996 · 3.6
12.2001–08.2004 · 3596 cm³ · 235 kW · 320 PS
Porsche 911 Targa 996 · 3.6
12.2001–08.2005 · 3596 cm³ · 254 kW · 345 PS
Porsche 911 997 · 3.6 Carrera
2004/07–2008/12 · 3596 cm³ · 239 kW · 325 PS
Porsche 911 997 · 3.6 Carrera
2004/08–2005/07 · 3596 cm³ · 235 kW · 320 PS
Porsche 911 997 · 3.6 Carrera
2005/08–2008/12 · 3596 cm³ · 261 kW · 355 PS
Porsche 911 997 · 3.6 Carrera 4
11.2004–12.2008 · 3596 cm³ · 239 kW · 325 PS
Porsche 911 997 · 3.6 Carrera 4
11/2004–07/2005 · 3596 cm³ · 235 kW · 320 PS
Porsche 911 997 · 3.6 Carrera 4
2005/08–2008/12 · 3596 cm³ · 261 kW · 355 PS
Porsche 911 Cabriolet 997 · 3.6 Carrera
04.2005–12.2008 · 3596 cm³ · 239 kW · 325 PS
Porsche 911 Cabriolet 997 · 3.6 Carrera
12/2004–12/2008 · 3596 cm³ · 261 kW · 355 PS
Porsche 911 Cabriolet 997 · 3.6 Carrera 4
04.2005–12.2008 · 3596 cm³ · 239 kW · 325 PS
Porsche 911 Cabriolet 997 · 3.6 Carrera 4
12/2004–12/2010 · 3596 cm³ · 261 kW · 355 PS
Porsche 911 Targa 997 · 3.6 Carrera 4
2006/07–2008/12 · 3596 cm³ · 239 kW · 325 PS
Porsche 911 Targa 997 · 3.8 Carrera 4S
2006/07–2008/12 · 3824 cm³ · 261 kW · 355 PS
Porsche 911 Targa 997 · 3.8 Carrera 4S
11/2006–12/2008 · 3824 cm³ · 280 kW · 381 PS
Porsche 911 Cabriolet 997 · 3.8 Carrera S
04.2005–12.2008 · 3824 cm³ · 261 kW · 355 PS
Porsche 911 Cabriolet 997 · 3.8 Carrera S
2005/08–2008/12 · 3824 cm³ · 280 kW · 381 PS
FAQ
Co konkretnie oznacza sformułowanie „bez ingerencji w obieg oleju”?
Dodatkowe chłodzenie wynika z geometrii samej miski olejowej. Nie są wymagane żadne dodatkowe przewody ani zewnętrzna modyfikacja chłodnicy oleju.
Co oznacza prawdziwa konstrukcja typu „bolt-on”?
COREFLOW HX montuje się za pomocą śrub w oryginalnych punktach mocowania. Nie są wymagane żadne dodatkowe otwory ani elementy mocujące.
Jakie korzyści zapewnia zasada podwójnych lamel?
Wewnątrz lamele rozbijają przepływ i wydłużają czas przebywania oleju na powierzchniach przewodzących ciepło. Na zewnątrz lamele oddają ciepło w strumieniu powietrza — podobnie jak w przypadku chłodzonego powietrzem wymiennika ciepła.
Do czego służy druga, mała śruba spustowa oleju?
Znajduje się w najniższym punkcie miski olejowej i zapewnia jak najpełniejsze spuszczenie oleju podczas serwisowania.
Ważna informacja dotycząca dokładności dopasowania
Przed zakupem prosimy sprawdzić, czy Państwa pojazd i silnik pasują do wymienionych modeli Porsche 996 / 997 / 986 / 987 z silnikiem M96 lub M97. Numery referencyjne OE służą do porównania z istniejącą miską olejową.
W razie wątpliwości zalecamy sprawdzenie zgodności na podstawie danych pojazdu, typu silnika oraz posiadanego numeru OE.
Kup miskę olejową COREFLOW HX — większy rezerwowy potencjał termiczny dla Państwa Porsche.
Frezowana metodą CNC aluminiowa miska olejowa z podwójnym wymiennikiem ciepła z lamelami: zoptymalizowane prowadzenie oleju wewnątrz, dodatkowe odprowadzanie ciepła na zewnątrz, bez zewnętrznych przewodów oraz z drugą śrubą spustową w najniższym punkcie.
Prawo do zwrotu w ciągu 6 miesięcy
Prawo do zwrotu w ciągu 6 miesięcy
Przekonaj się sam – zupełnie bez ryzyka!
Jeśli miska olejowa COREFLOW HX nie spełnia Twoich oczekiwań, możesz ją bez problemu zwrócić w ciągu 6 miesięcy. Pokrywasz jedynie koszty wysyłki.
Warunki zwrotu:
- Miska olejowa COREFLOW HX została użyta tylko na krótko w celach testowych.
- Nie ma żadnych śladów użytkowania ani zadrapań.
- Zwrot wraz ze wszystkimi dołączonymi elementami w nienaruszonym oryginalnym opakowaniu.
Szybka wysyłka (DHL, DHL Express, UPS)
Szybka wysyłka (DHL, DHL Express, UPS)
Zamówienia otrzymane i opłacone do godziny 11:00 wysyłamy tego samego dnia (od poniedziałku do piątku), korzystając z usług DHL.
Przesyłki ekspresowe są dostarczane przez UPS lub DHL Express.
Zakres dostawy
Zakres dostawy
- 1× miska olejowa COREFLOW HX
- 1× magnetyczny korek spustowy oleju (czarny). Zamiennik oryginalnego korka spustowego oleju)
- 1 × korek spustowy oleju HX (czarny) do spustu w dolnym punkcie
Producent
Producent
07eins GmbH
Willenbach 12
84367 Reut
Niemcy
E-mail: info@07eins.com
Udostępnij
Reviews in Other Languages
Invalid password
Enter