Acumulação de óleo no TDI (bico da bomba): Causas e solução permanente

O aumento de óleo no TDI quase nunca é, tecnicamente, "mais óleo", mas, na prática, é muito frequente a diluição do óleo do motor pelo gasóleo. O nível de óleo aumenta porque o gasóleo entra no óleo do motor - o que reduz a viscosidade, a capacidade de carga da película lubrificante e, consequentemente, a reserva de segurança do motor.

1) O que é tecnicamente a "proliferação de óleo"?

O termo coloquial " diluição do óleo" no gasóleo refere-se quase sempre à introdução de combustível no óleo do motor (diluição óleo/combustível). O gasóleo "dilui" o óleo

• Diminuição da viscosidade → película lubrificante mais fina, menor capacidade de carga
• O ponto de inflamação diminui → componentes mais voláteis, desfavoráveis com uma diluição elevada
• O pacote de aditivos é diluído → o efeito de proteção diminui mais rapidamente

Nota: Um nível de óleo elevado não é um conforto, mas sim um sinal de aviso.

2) Porque é que os PDE/PD-TDI (VW, Audi, Skoda, SEAT) são particularmente susceptíveis?

No sistema bomba-bico, os injectores estão localizados diretamente na cabeça do cilindro. Ao mesmo tempo, actuam forças e vibrações elevadas (came do PDE, acionamento do pistão da bomba, forças de reação da pressão de injeção). Com o passar do tempo, isto pode levar a micromovimentos ou momentos de inclinação no injetor.

Mecanismo típico do PDE

• Os vedantes (O-rings / anéis de vedação) perdem a posição de ajuste devido ao micromovimento
• O assento do injetor trabalha para dentro (fretting/run-in), a centragem torna-se pior
• O gasóleo encontra um caminho de fuga → entra em áreas que acabam por afetar o circuito de óleo

3) Sintomas: Como reconhecer a presença de gasóleo no óleo?

• O nível do óleo aumenta entre as mudanças de óleo
• O óleo do motor cheira nitidamente a gasóleo, parece fino
• Problemas de arranque a frio/arranque a quente, ralenti difícil
• Perda de potência, aumento do consumo

4) Danos consequentes: Porque é que isto é grave

O óleo diluído reduz a reserva da película lubrificante - particularmente crítico em áreas de grande tensão

• Pontos de rolamento (acionamento da manivela)
• Cames/superfícies de elevação (muito stressadas na conceção do PDE)
• Turbocompressor (película de óleo e temperatura)

Quanto mais tempo a diluição do óleo se mantiver, maior é a probabilidade de desgaste acelerado e de danos consequentes dispendiosos.

5) Guia de diagnóstico (compatível com a oficina)

Passo 1: Documentação e plausibilidade

• Medir de forma reprodutível o nível de óleo (frio/nível)
• Avaliar o odor/viscosidade
• Verificar o perfil de condução (curta distância, arranques a frio)

Etapa 2: Confirmação objetiva

• Análise do óleo (teor de combustível/ponto de inflamação) - a forma mais rápida de obter clareza

Etapa 3: Controlo específico do PDE/PD

• Tampa da válvula retirada: inspeção visual da área PDE
• Verificar/substituir as juntas do PDE (instalação correta)
• Avaliar o assento/centralização: indicações de oscilação/deslocação
• Ajustar corretamente o PDE (de acordo com as especificações do fabricante)

Etapa 4: Não esquecer outras vias

• Bomba em tandem (dependendo do motor): possível fuga interna
• Teste de estanquidade do sistema de combustível de acordo com o manual da oficina

6) Solução permanente: Estabilizar a conceção do PDE (07eins)

Se o injetor se mover ou inclinar ligeiramente devido a vibrações / assentamento, os anéis de vedação perdem a sua posição alvo. É precisamente aqui que as soluções 07eins as soluções entram em ação: Reduzem a causa básica do movimento/momento de inclinação e estabilizam os injectores numa posição definida.

Opção A: 07eins Ponte PDE (2.5 TDI R5)

A ponte PDE é uma solução de reequipamento plug-and-play para os motores 2.5 TDI PDE. Substitui a geometria pontual do grampo/titular por um suporte contínuo para manter os injectores PDE numa posição estável.

Zur 07eins Ponte PDE (2.5 TDI)

Opção B: 07eins Suporte do corpo PDE (mais universal para PD)

Os suportes do corpo PDE são concebidos para motores PD com PDEs montados num dos lados. Aparafusam os injectores como uma unidade, reduzem o momento de inclinação e melhoram a centragem no assento - sem modificações na cabeça do cilindro ou no injetor, utilizável com parafusos originais.

Paraos 07eins Suportes da carroçaria PDE

7) Ajuda na Alemanha, Áustria, Suíça e Europa

Está à procura de uma oficina que esteja familiarizada com a diluição de óleo PDE/PD-TDI? {A PDE trabalha com oficinas parceiras na Alemanha, Áustria, Suíça e em toda a Europa - ideal para veículos VW, Audi, Skoda e SEAT com tecnologia de injectores de bomba.

FAQ

O "aumento de óleo" no TDI é realmente gasóleo no óleo do motor?

Muitas vezes sim: o aumento do nível de óleo é normalmente causado pela entrada de combustível (diluição do gasóleo).

Porque é que muitas vezes não é suficiente mudar permanentemente o vedante do PDE?

Se a sede do injetor já tiver sido trabalhada ou se o injetor continuar a inclinar-se/migrar, o vedante perde novamente a sua posição alvo.

Welche 07eins é adequada para que motor?

2.5 TDI R5: ponte PDE. Muitos outros motores PD: montagem de carroçaria PDE (3, 4, 5 ou 10 cilindros, dependendo do conjunto).

Nota: Este artigo não substitui um diagnóstico específico do veículo. Se o nível de óleo subir muito, evite continuar a conduzir e mande verificar a causa.