Skúsenosti

• Stav motora: Známky opotrebenia po 215 000 km (motor má najazdených cca 120 000 km) na vačkovom hriadeli nepatrné - žiadne ryhy, všetky vačky hladké, niektoré trochu "vyleštené". Prvky sa do hlavy takmer nezapracovali. O-krúžky PDE boli stále veľmi dobré, takmer/nie opotrebované, ako sa často vidí.
• PrestavbaPred 2 dňami sme do mojej T5 1.9 AXB namontovali držiaky karosérie PDE - čisto preventívne opatrenie, nie závada. Doteraz motor pri studenom štarte pracoval trochu (PD-)drsne, ale potom vždy čisto. Výmena všetkých tesniacich krúžkov je rýchla. Musíte pracovať veľmi čisto. Preto dôkladne vyčistite prvok PD, dýzy aj otvor v hlave. Držiak telesa PDE je k PDE priskrutkovaný 2 malými skrutkami so zapustenou hlavou. Tým sa odstráni malá ploskačka a dve pôvodné skrutky. Nové skrutky sme utiahli len pocitovo, ale s Loctite . ale zabezpečili sme ich pomocou Loctite. Nové skrutky vstrekovača pre držiak a tiež skrutky hriadeľa vahadla sa uťahujú jedna po druhej a potom s krútiacim momentom + uhlom. Vzhľadom na absenciu číselníkového meradla sme prstové sledovače nastavili od oka (PDE v najnižšom bode a 180 stupňov dozadu).
• Záver: Držiaky karosérie PDE sú špičkovej kvality, veľmi presne sedia a ich montáž je pre mechanikov jednoduchá - pri štvorvalci trvá približne 2 hodiny. Tieto diely by som si kúpil znova. V porovnaní s pôvodnými držiakmi vzbudzujú dôveru. Veľká pochvala vývojárom a celému tímu!"

David W.