Vanliga frågor om PDE-bryggan (FAQ)

Det påverkar alla dieselmotorer med pump-injektor-enheter (PDE) som är bultade på ena sidan (modellår 1998 till 2010).

- Startproblem med motorn, särskilt vid kallstart och när motorn är särskilt varm

- Ostadig tomgångskörning (varvtalsfluktuationer) eller sporadiska feltändningar vid låga motorvarvtal ("kvävning" av motorn)

- Utspädd motorolja ("engine oil build-up") på grund av dieselblandningen (oljenivån stiger med tiden)

- Bristande/lågt oljetryck om lagerskalen redan är slitna på grund av diesel i oljan

- Avstängning av motorn i stadstrafik

- Förlust av kraft

- Förlust av kompression

Ytterligare viktig information under: "Vad händer om jag inte gör något åt det och inte installerar en brygga för pump-munstyckesenheten (PDE)?"

- I alla dieselmotorer med pump-injektor-enheter (PDE) som är fastbultade på ena sidan arbetar sig PDE:erna allt längre in i topplocket under drifttiden.

- Detta leder till att läckage gör att diesel blandas i motoroljan.

- Motoroljans smörjande effekt reduceras avsevärt, vilket med tiden leder till ett fullständigt motorhaveri.

Detaljer om orsaken till skadan och funktionsprincipen för PDE-bron finns i vår video:  
Funktionsprincip för PDE-bryggan (pump-munstycksbryggan) för att förhindra topplocksskador

- PDE-bryggan har utvecklats speciellt för VW:s 5-cylindriga 2,5-liters TDI-motorer med en pumpinjektor.

- PDE-kroppshållarna är en mer universell vidareutveckling av PDE-bryggan, som är lämplig för alla 3-cylindriga, 4-cylindriga, 5-cylindriga och 10-cylindriga VAG/VW TDI-motorer med en pumpinjektorenhet.

- Kunder med en VW 5-cylindrig 2,5-liters TDI-motor med pumpinjektor har därför möjlighet att välja mellan PDE-bryggan och PDE-kroppsfästena. De flesta av dessa kunder väljer PDE-bryggan, eftersom de har mer erfarenhet av den.

- PDE-bryggan har redan framgångsrikt installerats mer än 10.000 gånger i VW 2,5 liters TDI-motorer.

- Körsträckan ökar vanligtvis med 100.000 km eller mer.

- Jämfört med de fabriksmonterade spännarskorna, som bara är fixerade på ena sidan, säkerställer PDE-bryggan att PDE:erna fixeras jämnare.

- Detta innebär att, särskilt när tätningssatserna byts ut samtidigt och den förstärkta 07eins-VITON tätningsringar samtidigt, förhindras att PDE:erna arbetar sig tillbaka in i topplocket och att de välkända problemen med läckage uppstår. 

Detaljer om orsaken till skadan och den funktionella principen för PDE-bryggan finns i vår video:  
Funktionsprincip för PDE-bryggan (pump-munstycksbryggan) för att förhindra topplocksskador

- Våra produkter installeras utan några modifieringar/arbeten på motorn/cylinderhuvudet. Originalskruvar och fästpunkter används. Servicerelaterad återmontering för vidare underhållsarbete kan utföras utan problem tack vare den flerdelade konstruktionen.

- De fabriksmonterade klämskorna 2 till 5 för pump-munstyckesenheterna ersätts av PDE-bryggelementen.

- Professionell inspektion och demontering av pump-munstyckeselementen kräver användning av nya expansionsbultar och tätningselement. Vid behov finns utvalda kompletta uppsättningar av förbrukningsartiklar av utmärkt kvalitet tillgängliga på följande länk:
PDE-brygga (komplett uppsättning)

- Installationen kan antingen utföras av en fordonsverkstad eller så kan du göra det själv om du har den tekniska kompetens som krävs.

Lämpliga verkstäder för installation av 07eins PDE-bron med hjälp av vår verkstadssökare:07eins Partnerverkstäder

Erfarna skruvdragare kan också installera 07eins pump-munstyckesprodukterna själva.

De tillhörande video- och PDF-installationsguiderna innehåller all viktig information med steg-för-steg-instruktioner: egen installation (gör det själv)

- Vi rekommenderar alltid att du byter ut alla tätningssatser på pump-munstyckesenheterna, särskilt de som används för 07eins förstärkta VITON-tätningar.

Du kan hitta en komplett uppsättning i vår butik:
PDE-brygga (komplett uppsättning)

- Vi rekommenderar också att du samtidigt byter ut hela ledningsnätet. Du hittar dem för 2,5 TDI-motorn här i vår butik: VW T5 ledningsnät