Oljeansamling i TDI (pumpmunstycke): Orsaker & permanent lösning
Oljeökningen i TDI är tekniskt sett nästan aldrig "mer olja", utan i praktiken mycket ofta utspädning av motoroljan med dieselbränsle. Oljenivån stiger för att diesel kommer in i motoroljan - och detta minskar viskositeten, smörjfilmens bärighet och därmed motorns säkerhetsreserv.
TL;DR
- Symptom: Oljenivån stiger, oljan luktar diesel.
- Risk: Tunn olja → mer slitage (lager, kammar/slag, turbo).
- Med PDE/PD: Orsaken är mycket ofta injektorsäte/tätning + mikrorörelser/tiltmoment.
- Permanent: Byt inte bara "tätningen", utan stabilisera PDE-konstruktionen(PDE-brygga / PDE-hållare).
1) Vad är "oljespridning" tekniskt sett?
Den vardagliga termen " oljeutspädning " i dieselmotorer syftar nästan alltid på att det kommer in bränsle i motoroljan (olje-/bränsleutspädning). Diesel "späder
ut"oljan
:- Viskositeten sj unker → tunnare smörjfilm, mindre lastbärande kapacitet
- Flampunkten sjunker → mer flyktiga komponenter, ogynnsamt vid hög utspädning
- Additivpaketet späds ut → skyddseffekten avtar snabbare
Obs: En hög oljenivå är inte en tröst utan en varningssignal.
2) Varför är PDE/PD-TDI (VW, Audi, Skoda, SEAT) särskilt känsliga?
I pump-munstyckessystemet är injektorerna placerade direkt i topplocket. Samtidigt verkar höga krafter och vibrationer (PDE-kam, pumpkolvsmanövrering, reaktionskrafter från insprutningstrycket). Under en längre tid kan detta leda till mikrorörelser eller lutningsmoment vid injektorn.
Typisk PDE-mekanism
- Tätningar (O-ringar/tätningsringar) förlorar sitt inställda läge på grund av mikrorörelser
- Injektorsätet arbetar in (fretting/run-in), centreringen blir sämre
- Diesel hittar läckageväg → kommer in i områden som i slutändan påverkar oljekretsen
Viktigt: Nya tätningar hjälper ofta bara permanent om sätet/centrifugeringen fortfarande är ren. Om grundorsaken Om "rörelsen/tippmomentet" kvarstår återkommer ofta problemet.
3) Symtom: Hur kan man känna igen diesel i oljan?
- Oljenivån stiger mellan oljebytena
- Motoroljan luktar tydligt av diesel och verkar tunn
- Problem med kallstart/varmstart, ojämn tomgångskörning
- Effektförlust, ökad förbrukning
4) Följdskador: Varför detta är allvarligt
Utspädd olja minskar smörjfilmsreserven - särskilt kritiskt i områden som utsätts för hög belastning
:- Lagerpunkter (vevaxeldrivning)
- Kammar/lyftytor (högt belastade i PDE-design)
- Turboladdare (oljefilm och temperatur)
Ju längre oljeutspädningen kvarstår, desto större är sannolikheten för accelererat slitage och dyra följdskador.
5) Diagnosguide (verkstadskompatibel)
Steg 1: Dokumentation & rimlighet
- Mät oljenivån på ett reproducerbart sätt (kall/nivå)
- Bedöm lukt/viskositet
- Kontrollera körprofilen (korta sträckor, kallstarter)
Steg 2: Objektiv bekräftelse
- Oljeanalys (bränsleinnehåll/flampunkt) - snabbaste sättet att få klarhet
Steg 3: PDE/PD-specifik kontroll
- Ventilkåpan av: Visuell inspektion av PDE-området
- Kontrollera/byt ut PDE-packningar (korrekt installation)
- Utvärdera sätet/centrifugeringen: indikationer på vandring/inkörning
- Ställ in PDE korrekt (enligt tillverkarens anvisningar)
Steg 4: Glöm inte bort andra vägar
- Tandempump (beroende på motor): internt läckage möjligt
- Läckagetest av bränslesystemet enligt verkstadshandboken
6) Permanent lösning: Stabilisera PDE-konstruktionen (07eins
) Om injektorn rör sig eller lutar något på grund av vibrationer/fastsättning, förlorar tätningsringarna sin målposition. Det är just här som 07eins lösningar kommer in i bilden: De reducerar den grundläggande orsaken till rörelse/tiltmoment och stabiliserar injektorerna i en definierad position.
Alternativ A: 07eins PDE-brygga (2,5 TDI R5
) PDE-bryggan är en plug-and-play eftermonteringslösning för 2,5 TDI PDE-motorer. Den ersätter den punktformiga klämman/hållargeometrin med ett kontinuerligt stöd för att hålla PDE-injektorerna i ett stabilt läge.
Zur 07eins PDE-brygga (2,5 TDI)
Alternativ B: 07eins PDE-hushållare (mer universell för PD)
PDE-hushållarna är konstruerade för PD-motorer med PDE monterad på ena sidan. De skruvar ihop injektorerna som en enhet, minskar lutningsmomentet och förbättrar centreringen i sätet - utan modifieringar av topplocket eller injektorn, användbara med originalskruvar.
Till07eins PDE karossinfästningar
Verkstadens slutsats
När oljeutspädning återkommer efter byte av packning är det vanligaste misstaget att byta packning men inte orsaken. Den permanenta lösningen är att stabilisera/centrera PDE-injektorerna.
7) Hjälp i Tyskland, Österrike, Schweiz & Europa
Letar du efter en verkstad som är bekant med PDE/PD-TDI-oljeutspädning? 07eins arbetar med verkstadspartners i Tyskland, Österrike, Schweiz och hela Europa - perfekt för VW-, Audi-, Skoda- och SEAT-fordon med pumpinjektorteknik.
FAQ
Är "oljeansamlingar" i TDI verkligen diesel i motoroljan?
Mycket ofta ja: Den stigande oljenivån beror oftast på att bränsle tränger in (dieselutspädning).
Varför räcker det ofta inte med att byta tätningen på PDE permanent?
Om injektorsätet redan är inarbetat eller om injektorn fortsätter att luta/migrera, förlorar tätningen sin målposition igen.
Welche 07eins lösning passar vilken motor?
2,5 TDI R5: PDE-brygga. Många andra PD-motorer: PDE-kroppsfäste (3-, 4-, 5- eller 10-cylindrig beroende på uppsättning).
Obs: Denna artikel ersätter inte en fordonsspecifik diagnos. Om oljenivån stiger kraftigt, undvik att fortsätta köra och låt kontrollera orsaken.
