PDE-karossfäste & 16V-PDE-brygga från 07eins: Originallösningar för TDI-motorer | Podcast #3 med Simon Schoßböck
Podcast #3 · PDE-karossfäste & ny 16V-PDE-bro
PDE-karossfäste och 16V-PDE-bro: 07eins vidareutvecklar PDE-lösningen
Varför pump-munstyckselement kan fungera i cylinderhuvudet, hur diesel hamnar i motoroljan och varför den nya 16V-PDE-bryggan från 07eins även vid det är viktigt med dubbelt skruvade PDE:er.
Se video
Podcast #3: Förklaring av PDE-kroppshållare, PDE-brygga och den nya 16V-PDE-bryggan.
Simon Schoßböck, VD för 07eins GmbH och den ursprungliga uppfinnaren av 07eins PDE-lösningar, förklarar det välkända pump-munstycksproblemet – och visar varför även 16V 2,0-liters TDI-motorer med dubbelt skruvade Bosch-PDE:er kan behöva ytterligare stabilisering.
Problemet
Skadan börjar ofta innan man märker den.
Många TDI-motorer med pump-munstycke går fortfarande utan problem i vardagen, även om en kritisk process redan kan ha börjat i cylinderhuvudet. Pump-munstyckselementen utsätts för stora påfrestningar under drift. Under många kilometer kan de röra sig minimalt, tippa eller gnidas in i cylinderhuvudet.
Om tätningen därmed försämras kan diesel tränga in i motoroljan. Oljan förlorar smörjförmåga, lagringspunkterna belastas hårdare och i värsta fall hotar allvarliga motorskador. Det är just därför som PDE-problematiken är så viktig för TDI-förare.
En TDI kan fortfarande köra – medan en kritisk process redan har börjat i motorn.
07eins-lösningen
Från PDE-kroppshållare till 16V-PDE-brygga.
De ursprungliga 07eins PDE-kroppshållarna utvecklades eftersom den klassiska PDE-bryggan inte kan användas på alla pump-munstycksmotorer. Särskilt hos många 3- och 4-cylindriga motorer är monteringsutrymmet under ventillocket begränsat.
PDE-kroppshållaren stabiliserar därför specifikt de enskilda PDE-kropparna. Den nya 16V-PDE-bryggan vidareutvecklar detta princip konsekvent – för 16V 2,0-liters TDI-motorer med dubbelt skruvade Bosch-pump-munstyckselement.
- PDE-kroppshållare för många 3-, 4-, 5- och 10-cylindriga PDE-TDI-motorer.
- 16V-PDE-brygga för passande 16V 2,0-liters TDI-motorer med dubbelt skruvade Bosch-PDE:er.
- Utvecklad för ytterligare stabilisering av pump-munstycksenheterna.
- Utformad för mindre Rörlighet, färre inloppspår och bättre skydd för cylinderhuvudet.
Original 07eins
Simon Schoßböck: den ursprungliga uppfinnaren av 07eins PDE-lösningar.
PDE-bryggan, PDE-kroppshållarna och den nya 16V-PDE-bryggan är inga slumpmässiga tillbehör. De är tekniska lösningar som har uppstått ur ett verkligt motorproblem. Simon Schoßböck, VD för 07eins GmbH, utvecklade de ursprungliga 07eins-lösningarna för pump-munstycksproblematiken utifrån egen erfarenhet, teknisk analys och kontinuerlig vidareutveckling.
Produkterna följer samma grundidé: att stabilisera pump-munstyckselementen, minska rörelser, skydda cylinderhuvudena och bevara TDI-motorerna på lång sikt.
Enkelt förklarat
Hur hamnar diesel i motoroljan?
PDE-enheten rör sig minimalt. På grund av de höga krafterna under drift kan pump-munstycksenheten med tiden tippa eller förskjutas.
Cylinderhuvudet får inloppsmärken. Tätningsytorna utsätts för belastning och tätningen kan gradvis försämras.
Diesel kan tränga in i motoroljan. Särskilt förrädiskt: Föraren märker ofta inte mycket av detta i början, medan oljan redan späds ut.
Smörjförmågan minskar. Om motoroljan späds ut med diesel kan lager, kamaxel och andra komponenter skadas allvarligt.
Senaste 07eins PDE-lösning
16V-PDE-bryggan för 16V 2,0-liters TDI-motorer.
Från minut 15:00 handlar podcasten om den senaste PDE-vidareutvecklingen från 07eins: 16V-PDE-bryggan för 16V 2,0-liters TDI-motorer med dubbelt skruvade Bosch-pump-munstycksenheter.
Denna lösning utvecklades relativt sent, eftersom dubbelt skruvade PDE:er vid första anblicken verkar stabilare. Den uppenbara antagandet var: Om PDE:n redan är fäst med två skruvar, borde rörelsen vara tillräckligt kontrollerad.
Praktiken visade dock en annan bild. Även
PDE:er kan röra sig på grund av driftskrafter, hävstångseffekt och minimala rörelser i cylinderhuvudet. Detta kan leda till inlöpspår, även om konstruktionen till en början verkar säkrare.
- För passande 16V 2,0-liters TDI-motorer med dubbelskruvade Bosch-PDE:er.
- Utvecklad eftersom även dubbelskruvade PDE:er kan röra sig under belastning.
- Minskar oönskad rörelse och stabiliserar dessutom PDE-elementen.
- Ej avsedd för Siemens pump-munstyckselement.
Brygga, karosshållare eller 16V-brygga?
Tre 07eins-lösningar. Ett mål: att stabilisera PDE:erna.
Original 07eins PDE-bro Särskilt känd för 2.5 TDI. Den ersätter den ursprungliga fästkonstruktionen med en genomgående bryggkonstruktion.
Original 07eins PDE-kroppshållare Universellt användbar för många PDE-TDI-motorer där en klassisk brostkonstruktion inte är möjlig eller inte är lämplig.
Original 07eins 16V-PDE-bro Utvecklad för passande 16V 2,0-liters TDI-motorer med dubbelt skruvade Bosch-PDE:er, där rörelse och inlöpspår ändå kan uppstå.
Gemensamt princip Alla lösningar har samma mål: att stabilisera pump-munstycksenheterna, skydda cylinderhuvudet och förebygga följdskador.
För familjer, campare och vardagsförare
När TDI:n är mer än bara en bil.
Många TDI-förare använder inte sina fordon enbart som hobbybilar. Det är familjebilar, dragfordon, husbilar, transportfordon eller vardagsbilar. Just därför är PDE-problematiken så allvarlig: Om ett fordon går sönder under en längre resa, på semestern eller i vardagen på grund av diesel som trängt in i oljan eller skador på cylinderhuvudet, blir det snabbt dyrt.
En genomtänkt teknisk förebyggande lösning kan därför vara klokt om fordonet ska bevaras på lång sikt.
Reparera istället för att kasta
Att bevara värdet är också hållbarhet.
Många äldre TDI-fordon har fortfarande ett högt nyttovärde. Istället för att förhastat skriva av fordonen satsar 07eins på tekniska reparations- och förebyggande lösningar som gör befintliga motorer användbara längre.
Det är ekonomiskt intressant och samtidigt ett bidrag till värdebevarande. Om ett fordon tekniskt sett kan bevaras på ett meningsfullt sätt är en noggrant utvecklad lösning ofta det bättre svaret än ett förhastat utbyte.
Kör du en TDI med pump-munstycke?
Oavsett om det gäller PDE-brygga, PDE-kroppshållare eller ny 16V-PDE-brygga: De ursprungliga 07eins-lösningarna har utvecklats för att fästa pump-munstyckselementen stabilare, skydda cylinderhuvudet och göra TDI-motorer mer tillförlitliga på lång sikt.
