Det är viktigt att byta ut PDE-tätningar vid översyn av dieselmotorer: Bakgrund om förstärkta VITON-tätningsringar

På grund av funktionsprincipen för 07eins förstärkta VITON-tätningsringar för underhåll och reparation av cylinderhuvuden i TDI-dieselmotorer med pumpinjektor från Volkswagenkoncernen (VW, Audi, Skoda och Seat), särskilt i kombination med med 07eins ORIGINAL PDE-karosshållare (reparationshållare) eller 07eins ORIGINAL PDE bro framtida skador på cylinderhuvudet undviks på lång sikt. De överdimensionerade VITON-packningarna från 07eins är den optimala kompletterande lösningen för pump-injektormotorer för att förhindra skador på cylinderhuvudet.

Teknisk bakgrund till behovet av att byta ut de gamla tätningsringarna och användningen av 07eins förstärkta VITON-tätningsringar:

Våra mekaniska system för att förbättra monteringen och placeringen av PDE, t.ex. 07eins PDE-hållare (reparationshållare) och 07eins PDE bro07eins PDE-hållaren och 07eins PDE-bryggan utgör grunden för en tekniskt felfri funktion av insprutningen i TDI-motorer, upp till mycket höga körsträckor. Den tekniska funktionsprincipen för 07eins PDE-hållaren beskrivs i vårt blogginlägg "Undvika skador på cylinderhuvudet i TDI-motorer med pumpinjektorelement: Optimal problemlösning med 07eins PDE-hållare" förklaras i detalj.

De högt belastade tätningsringarna på pump-injektorn spelar en lika viktig roll för att förbättra insprutningssystemet och dess tillförlitliga tätning. Under extrema temperaturväxlingar, vibrationer och i direkt kontakt med bränsle och motorolja måste dessa tätningar hålla den trycksatta dieselkretsen åtskild från oljekretsen. Om dessa tätningar inte fungerar, sker en utspädning av oljan genom att diesel blandas i motoroljan. Utan att det märks förlorar oljan snabbt sin smörjförmåga, vilket ofta leder till allvarliga motorskador vid fortsatt drift. Utan korrekt smörjning slits vevaxelns lagerskålar, kuggstångslager, kamaxlar, hydrauliska tappställen, turboladdarens centrallager och sist men inte minst cylinderfoder, kolvar och kolvringar på mycket kort tid.

Behovet av att byta ut de gamla tätningsringarna vid underhåll och reparation av cylinderhuvuden: Vad kan nya tätningar göra bättre än de gamla?

Ett argument för nya tätningsringar är att de hårdnar med tiden på grund av förlorade mjukgörare och därför inte längre är tillräckligt smidiga för att fungera konsekvent. En mycket viktigare faktor beskrivs i det följande, särskilt för motorer med pumpinsprutning:

På grund av åratal av ensidig montering (se blogginlägget "Undvika skador på cylinderhuvudet i TDI-motorer med enhetsinsprutning: Optimal problemlösning med 07eins PDE-hållare för karosserier.") är packningarna alltid betydligt mer pressade på den ena sidan än på den andra. Tätningsringen på den motsatta sidan av fästskruven är nästan alltid sammanpressad, medan den motsatta sidan endast lätt berör cylinderhuvudets vägg:

Om en PDE-brygga eller PDE-hållare installeras kommer injektorn återigen att vara ren och centrerad i sitt tätningssäte som ursprungligen var avsett. Nu är det viktigt att säkerställa ett jämnt och rent tätningssäte genom de nya och oförformade tätningsringarna. Genom att förbättra och rikta in sig på detta sätt kan PDE på ett idealiskt sätt kompensera för den termiska expansionen och de vibrationer som uppstår och garantera en perfekt separation av olja och diesel vid alla tillfällen.

Så varför ska 07eins förstärkta VITON-tätningsringar användas?

Våra förstärkta VITON-tätningsringar har, förutom grundmaterialets redan betydligt högre motståndskraft mot hög värme och bränsle, två viktiga skillnader jämfört med standardtätningar, vars kombination är orsaken till den faktiska framgången för dessa PDE-tätningar:

För det första har tätningsringens skjuvdiameter ökat. Egentligen en logisk åtgärd: tjockare packning - håller bättre tätt. I det här fallet är det inte så enkelt: en tjockare tätningssträng innebär att det i installerat skick måste rymmas betydligt mer material i det för detta avsedda spåret. Detta skapar en hög belastning på tätningen och tätningsytan, som ständigt är "under spänning" med det inpressade materialet. I extrema fall leder detta till att själva packningsmaterialet utvecklar inre sprickor och börjar sönderfalla med tiden.

Det är här som den andra viktiga faktorn spelar in: Shorehårdheten hos packningsmaterialet. I korthet beskriver detta nyckeltal hur mjukt ett material är, eller i en bredare bemärkelse, hur väl det kan deformeras.

Med vårt urval av VITON-ringar förlitar vi oss på en kombination av mjukare Shore-hårdhet i kombination med en större diameter. Med denna blandning är det möjligt för tätningsringarna att fylla den givna tätningsrännan på ett idealiskt sätt och att uppnå största möjliga tätningskontaktyta utan att förstöras av överdrivna inre spänningar från ett hårt tätningsmaterial.

Denna förstorade kontaktyta är också anledningen till att de 07einsförstärkta VITON-tätningsringarna rekommenderas framför allt för cylinderhuvuden med djupare inkörningsmärken. Befintliga "repor" kan helt enkelt täckas bättre och tätas mer tillförlitligt med den bredare kontaktytan.

För underhåll och reparation av cylinderhuvuden i TDI-dieselmotorer med pumpinjektor från Volkswagenkoncernen (VW, Audi, Skoda och Seat) är 07eins förstärkta VITON-tätningsringar lämpliga tack vare en balanserad kombination av mjuk Shore-hårdhet och större ringdiameter, särskilt i kombination med den förstärkta VITON-tätningsringen. 07eins ORIGINAL PDE-karosshållare (reparationshållare) eller de 07eins ORIGINAL PDE bro. Detta förhindrar på ett hållbart sätt skador på cylinderhuvudet i TDI-motorer.