Förebyggande av topplocksskador i TDI-motorer med pumpinjektorelement: Optimal problemlösning genom 07eins PDE kroppshållare

Cylinderhuvudskador i TDI-motorer från Volkswagen-koncernen (VW, Audi, Skoda och Seat) med pumpinjektorelement ("PDE") som byggdes mellan 1998 och 2010 orsakas ofta av lösa PDE-säten, som kan arbeta sig in i cylinderhuvudet och leda till läckage och till och med cylinderhuvudskador. De ORIGINAL 07eins Hållare för PDE-kropp (reparationshållare) löser problemet på ett hållbart och permanent sätt, till skillnad från konkurrerande produkter. Detta gör defekta cylinderhuvuden i TDI-dieselmotorer till ett minne blott. I kombination med 07eins förstärkta VITON-tätningsringar får dieselmotorer maximalt skydd mot inblandning av bränsle i oljekretsen.

En detaljerad översikt över 07eins PDE karossfästen finns tillgänglig på Hållare för pumpmunstycksenhet / PDE-reparationshållare för VW, Audi, Seat, Skoda TDI att hitta. 

Teknisk orsak till problemet med pumpmunstycket

Skadorna ("inkörningsmärken") i sätena på Bosch pumpmunstyckesinjektorer som skruvas fast på ena sidan, som endast förekommer på motsatt sida av skruvförbandet i cylinderhuvudet, orsakas av att de ursprungliga fästskorna lutar i sidled när de dras åt.

Den kraft som uppstår genom den ensidiga skruvningen av fästskorna pressar PDE:erna mot cylinderhuvudet. motsatt insida av PDE-sätena, eftersom ingreppet i spåret på injektorn är på ett visst avstånd bredvid skruvanslutningen:

 

VW undviker icke-optimala orsaker för TDI-motorer med pumpinsprutningselement och högre körsträcka 

VW tog redan från början hänsyn till detta problem och försåg vid en närmare granskning hållarskorna med ett utsprång i överkanten för att stödja hållaren mot lutning på cylinderhuvudet. Dessutom har hålet vidgats i botten för att förhindra att bulten utsätts för ett böjmoment.

Under utvecklingen av de dåvarande PDE TDI-motorerna var det uppenbarligen inte möjligt att korrekt uppskatta omfattningen av denna resulterande stödkraft, som alltid lämnar konkreta och synliga märken på denna stödyta på varje cylinderhuvud under TDI-motorernas livslängd:

 

Motsvarigheten till dessa slitna ytor är injektorsätena, som nu måste stå emot den tvärgående kraften. Under drift med omväxlande värme, kyla och vibrationer arbetar sig pumpmunstyckena allt längre in i cylinderhuvudet. Efter en längre tids drift leder detta till dieselinterferens och därmed till många följdskador och motorproblem, inklusive kompletta skador på cylinderhuvudet.

 

Konkurrentproduktens icke-optimala problemlösning för TDI-motorer med pumpmunstyckselement och högre körsträcka 

Om ett löst fäste med förlängd bas nu används på den andra sidan av injektorn, kommer det att uppleva samma lutningsmoment som de ursprungliga fästskorna (spår och stöd är fortfarande förskjutna till sidan av fästskruven).

 

Optimal problemlösning med ORIGINAL 07eins PDE-kroppshållare (reparationshållare) med stödplattor

För att motverka lutning måste skruven i ett smalt hål absorbera den kraft som normalt överförs till cylinderhuvudet.

 

Injektorskruven, som redan är utsatt för höga belastningar, är inte konstruerad för denna typ av kraftöverföring. Denna överbelastning kan leda till kompletta skador på cylinderhuvudet vid längre drifttid och ytterligare vibrationer och termisk expansion.

Under utvecklingen av 07eins PDE-kroppshållarna togs hänsyn till detta problem:

Genom att skruva fast kroppshållaren på injektorn skapas en kraftsäker anslutning till pump-munstyckselementet. Som ett resultat överförs lutningskraften till injektorns kropp via den skruvade vingen.

07eins PDE-kropphållare (reparationshållare) eliminerar orsaken till cylinderhuvudskador i TDI-motorer med pumpinjektorelement på ett hållbart och permanent sätt:

 

Borrningen för expansionsskruven är 07eins PDE-kropphållare är, precis som i VW-originalet, så stort att det inte finns någon kontakt och därmed ingen böjkraftsöverföring till gängan.

Denna tekniska lösning för anslutningen till pump-munstyckeselementet är skyddad av DE bruksmodell DE 20 2020 106 341 U1. Av denna anledning kan konkurrerande produkter INTE använda denna optimerade anslutning av PDE och reparationshållare.

Men det är inte allt. Den tvärgående kraft som nu har beskrivits flera gånger förhindras med anslutningen till PDE-kroppen. Ändå finns det fortfarande "bara" en ensidig skruvförbindelse utan faktisk centrering av injektorn (vilket naturligtvis också är fallet med ytmonterade lösningar).

En annan fördel med att använda 07eins PDE-kroppshållare är att ytterligare stödplattor används för att ge ytterligare stöd.

Varje cylinderhuvud har en känd, exakt dimension av sidocylinderväggen till mitten av PDE-sätet. Motsvarande yta bearbetas och anpassas till storleken på varje cylinder. Som beskrivits ovan använde VW också dessa ytor för att stödja hållarskorna.

De 07eins PDE-kroppshållarna använder denna exakta kontaktyta och skapar en toleranskompatibel stödanslutning med exakt centrering av PDE genom att använda detta stödmåttblock.

 

Sammanfattning

Den skyddade ORIGINAL 07eins PDE-kropphållare eliminerar problemet med TDI-motorer med pumpmunstycksinsprutare som tillverkades mellan 1998 och 2010 tack vare den friktionslåsta skruvförbindelsen med pumpmunstyckselementet. Lösningar med kroppshållare i ett stycke eller reparationshållare erbjuder inte detta varaktiga och permanenta skydd.