07eins'ten PDE gövde tutucusu ve 16V PDE köprüsü: TDI motorlar için orijinal çözümler | Simon Schoßböck ile Podcast #3
Podcast #3 · PDE gövde tutucusu ve yeni 16V PDE köprüsü
PDE gövde tutucusu ve 16V PDE köprüsü: 07eins, PDE çözümünü daha da geliştiriyor
Neden pompa-meme elemanları silindir kafasında çalışabilir, dizel motor yağına nasıl karışır ve neden 07eins'in yeni 16V-PDE köprüsü Çift vidalı PDE'lerin önemi.
Videoyu izle
Podcast #3: PDE gövde tutucusu, PDE köprüsü ve yeni 16V PDE köprüsü hakkında açıklamalar.
07eins GmbH'nin Genel Müdürü ve 07eins PDE çözümlerinin orijinal mucidi Simon Schoßböck, bilinen pompa-meme sorununu açıklıyor ve 16V 2.0 litre TDI motorların bile çift vidalı Bosch PDE'lerle neden ek bir stabilizasyona ihtiyaç duyabileceğini gösteriyor.
Sorun
Hasar genellikle fark edilmeden önce başlar.
Birçok pompa-meme TDI motoru, silindir kafasında kritik bir süreç başlamış olsa da günlük kullanımda hala sorunsuz çalışır. Pompa-meme elemanları çalışma sırasında yoğun yük altındadır. Uzun kilometreler boyunca çok az hareket edebilir, eğilebilir veya silindir kafasına gömülebilirler.
Bu durum sızdırmazlığı bozarsa, dizel motor yağına karışabilir. Yağın yağlama özelliği azalır, yatak noktaları daha fazla yük altında kalır ve en kötü durumda ciddi bir motor hasarı meydana gelebilir. İşte bu nedenle PDE sorunu TDI sürücüleri için bu kadar önemlidir.
Bir TDI hala çalışabilir – ancak motorda kritik bir süreç çoktan başlamıştır.
07eins Çözümü
PDE gövde tutucusundan 16V PDE köprüsüne kadar.
Orijinal 07eins PDE gövde tutucuları, klasik PDE köprüsünün her pompa-meme motorunda kullanılamaması nedeniyle geliştirilmiştir. Özellikle birçok 3 ve 4 silindirli motorda, valf kapağının altındaki montaj alanı sınırlıdır.
Bu nedenle PDE gövde tutucusu, tek tek PDE gövdelerini hedefli bir şekilde sabitler. Yeni 16V-PDE köprüsü, bu prensibi tutarlı bir şekilde daha da ileri götürür – çift vidalı Bosch pompa-meme elemanlarına sahip 16V 2.0 litre TDI motorlar için.
- PDE gövde tutucusu, birçok 3, 4, 5 ve 10 silindirli PDE TDI motorlar için.
- Çift vidalı Bosch PDE'lere sahip uygun 16V 2.0 litre TDI motorlar için 16V PDE köprüsü.
- Pompa-meme elemanlarının ek stabilizasyonu için geliştirilmiştir.
- Daha az Hareket, daha az sürtünme izi ve silindir kafasının daha iyi korunması.
Orijinal 07eins
Simon Schoßböck: 07eins PDE çözümlerinin asıl mucidi.
PDE köprüsü, PDE gövde tutucuları ve yeni 16V PDE köprüsü rastgele aksesuarlar değildir. Bunlar, gerçek bir motor sorunundan doğan teknik çözümlerdir. 07eins GmbH'nin Genel Müdürü Simon Schoßböck, pompa-meme sorununa yönelik orijinal 07eins çözümlerini kendi deneyimleri, teknik analizleri ve sürekli geliştirme çalışmaları sonucunda geliştirmiştir.
Ürünler aynı temel fikri takip eder: Pompa-meme elemanlarını stabilize etmek, hareketi azaltmak, silindir kafalarını korumak ve TDI motorlarını uzun vadede korumak.
Basitçe açıklanırsa
Dizel motor yağına nasıl karışır?
PDE çok az hareket eder. Çalışma sırasında oluşan yüksek kuvvetler nedeniyle, pompa-meme elemanı zamanla devrilebilir veya yerinden kayabilir.
Silindir kafasında aşınma izleri oluşur. Sızdırmazlık yüzeyleri baskı altında kalır ve sızdırmazlık giderek bozulabilir.
Dizel, motor yağına karışabilir. Özellikle aldatıcı olan: Sürücü, yağ zaten seyreltilirken başlangıçta genellikle bundan pek farkına varmaz.
Yağlama özelliği azalır. Motor yağı dizel ile seyreltilirse, yataklar, eksantrik mili ve diğer bileşenler ciddi şekilde zarar görebilir.
En yeni 07eins PDE çözümü
16V 2.0 litre TDI motorlar için 16V-PDE köprüsü.
Podcast'in 15:00. dakikasından itibaren 07eins'in en yeni PDE geliştirmesi ele alınmaktadır: çift vidalı Bosch pompa-meme elemanlarına sahip 16V 2.0 litre TDI motorlar için 16V PDE köprüsü.
Bu çözüm nispeten geç geliştirildi, çünkü çift vidalı PDE'ler ilk bakışta daha sağlam görünüyor. Mantıklı varsayım şuydu: PDE zaten iki vida ile sabitlenmişse, hareketin yeterince kontrol altında olması gerekirdi.
Ancak pratikte durum farklıydı.
PDE'ler bile çalışma kuvvetleri, kaldıraç etkisi ve silindir kafasındaki minimum hareket nedeniyle çalışabilir. Bu, tasarım ilk bakışta daha güvenli görünse de, aşınma izlerine neden olabilir.
- Çift vidalı Bosch PDE'lere sahip uygun 16V 2.0 litre TDI motorlar için.
- Çift vidalı PDE'ler de yük altında çalışabileceğinden geliştirilmiştir.
- İstenmeyen hareketi azaltır ve PDE'leri ek olarak sabitler.
- Siemens pompa-meme elemanları için uygun değildir.
Köprü, gövde tutucu mu yoksa 16V köprü mü?
Üç 07eins çözümü. Tek bir amaç: PDE'leri stabilize etmek.
Orijinal 07eins PDE köprüsü Özellikle 2.5 TDI için bilinir. Orijinal tutma yapısını, kesintisiz bir köprü yapısı ile değiştirir.
Orijinal 07eins PDE gövde tutucusu Klasik köprü yapısının mümkün olmadığı veya mantıklı olmadığı birçok PDE-TDI motorunda evrensel olarak kullanılabilir.
Orijinal 07eins 16V PDE köprüsü Çift vidalı Bosch PDE'lere sahip uygun 16V 2.0 litre TDI motorlar için geliştirilmiştir; bu motorlarda yine de hareket ve aşınma izleri oluşabilir.
Ortak ilke Tüm çözümler aynı hedefi takip eder: Pompa-meme elemanlarını sabitlemek, silindir kafasını korumak ve dolaylı hasarları önlemek.
Aileler, kampçılar ve günlük sürücüler için
TDI, sadece bir arabadan daha fazlasıysa.
Birçok TDI sürücüsü, araçlarını sadece hobi amaçlı kullanmaz. Bunlar aile araçları, çekiciler, kamp araçları, nakliye araçları veya günlük kullanım araçlarıdır. İşte bu nedenle PDE sorunu bu kadar ciddidir: Bir araç, uzun bir yolculukta, tatilde veya günlük kullanımda, yağa dizel sızıntısı veya silindir kafası hasarı nedeniyle arızalanırsa, masraflar hızla artar.
Bu nedenle, aracın uzun vadede korunması isteniyorsa, iyi düşünülmüş bir teknik önlem çözümü mantıklı olabilir.
Atmak yerine onarmak
Değerin korunması aynı zamanda sürdürülebilirliktir.
Birçok eski TDI aracın hala yüksek bir kullanım değeri vardır. Araçları aceleyle hurdaya ayırmak yerine, 07eins mevcut motorların daha uzun süre kullanılabilir olmasını sağlayan teknik onarım ve önleyici çözümler sunar.
Bu, ekonomik açıdan cazip olmakla birlikte değer koruma açısından da bir katkı sağlar. Bir araç teknik olarak mantıklı bir şekilde korunabiliyorsa, hassas bir şekilde geliştirilmiş bir çözüm, aceleci bir değiştirme işleminden genellikle daha iyi bir cevaptır.
Bir pompa-meme TDI mı kullanıyorsunuz?
İster PDE köprüsü, ister PDE gövde tutucusu veya yeni 16V PDE köprüsü olsun: Orijinal 07eins çözümleri, pompa-meme elemanlarını daha sağlam bir şekilde sabitlemek, silindir kafasını korumak ve TDI motorlarını uzun vadede daha güvenilir hale getirmek için geliştirilmiştir.
