Nye eller renoverede turboladere til TDI-motorer - en sammenligning af fordele og ulemper

Nye eller renoverede turboladere til TDI-motorer fra VAG-koncernen (VW, Audi, Skoda, Seat): En informativ sammenligning af de respektive fordele og ulemper ved de to muligheder. Brugen af en rent brugt turbolader diskuteres ikke i dette blogindlæg, da det absolut ikke kan anbefales. Især for VW T5 "Bulli" (Transporter, California, Caravelle, Multivan) opstår spørgsmålet om nye eller renoverede turboladere.

Hvad betyder "rekonditioneret" turbolader?

A overhalet turbolader er normalt baseret på en beskadiget brugt turbolader fra et andet køretøj, som tjener som grundlag for eftersynet. Under eftersynet udskiftes kun de komponenter, der tydeligvis er beskadiget. Det er normalt turbinehjulene og turbineakslen samt de lejer, der styrer dem i huset. Husene på udstødningssiden og kompressorsiden genbruges derimod normalt. Typiske problemer med sådanne turboladere kan opstå på grund af genbrug af disse huse eller andre komponenter, hvis skader eller slitage ikke er blevet opdaget:

• Materialetræthed: Turboladere udsættes for ekstremt høje termiske belastninger. Disse belastninger kan føre til hårfine revner i huse eller manifolder, som måske ikke opdages eller ikke repareres fuldt ud under et eftersyn. De bliver ofte kun synlige under langvarig termisk opvarmning, hvilket ikke simuleres i de fleste testprotokoller.
• Begrænsede tilpasningsmuligheder: Overhalede turboladere skal generelt arbejde med de originale komponenter, hvilket udelukker optimeringer som f.eks. større lejegeometrier.
• Langsigtet holdbarhed: Selv ved omhyggelige eftersyn er der stadig risiko for, at materialet allerede har gennemgået ældningsprocesser, som kan resultere i revner og dårlige egenskaber kort tid efter.
• Husets dimensioner: For at turbinehjulene kan fungere effektivt, er det vigtigt, at deres afstand fra husets inderside er så præcis som muligt. Ved genbrug af brugte huse er det ofte svært at påvirke denne kritiske afstand, hvilket betyder, at det ønskede ladetryk ikke opnås i visse driftsområder. Især førere af VW T5 2,5 TDI kender dette problem: En lille stigning i vejbelægningen, en ugunstig position af speederen, og køretøjet går i "nødtilstand". Efter slukning og genstart af motoren forsvinder problemet. Dette skyldes meget ofte turboladeren. Styreenheden "forventer" et bestemt ladetryk i en bestemt driftstilstand, som turboladeren ikke når i dette øjeblik. Resultatet er en fejlmeddelelse og det effektreducerede nødkørselsprogram.

En helt ny turbolader er ikke altid bedre - det afhænger af detaljerne

En helt ny turbolader har den fordel, at alle komponenter er ubrugte og fri for slitage eller materialetræthed. Der er dog andre aspekter, der bestemmer kvaliteten af en turbolader.

Unik produktion af turboladere hos 07einsSkræddersyede samlinger for optimal ydelse

07eins-Turbolader er kendetegnet ved en særlig tilgang: Vi bruger ikke udelukkende komponenter fra en enkelt producent, men kombinerer de mest effektive komponenter fra forskellige producenter for at skabe et optimalt slutprodukt.

Det lyder måske umiddelbart usædvanligt, men det gør det muligt for os at tilpasse vores turboladere perfekt til kravene i de forskellige TDI-motorer.

Hvorfor er tilpasning så vigtig?

De forskellige varianter af en turbolader, der er produceret i løbet af produktionsårene og motortyperne, adskiller sig ofte betydeligt i deres geometri og holdbarhed på trods af identiske reservedelsnumre. Som med andre enheder i og på motoren gennemgår turboladere også flere forbedringer og ændringer i løbet af køretøjets produktionsperiode. Nogle af disse opdateringer har en meget positiv effekt på levetiden, andre er mere rettet mod brændstofeffektivitet, responsadfærd eller udstødningsgasværdier. Ved at tage højde for disse forskelle og tilpasse vores turboladere i overensstemmelse hermed sikrer vi, at slutproduktet er optimeret til den pågældende motors levetid og pålidelighed.

Hvad betyder det helt konkret?

1. Den bedst mulige lejegeometri: Vores turboladere bruger de mest stabile lejekonstruktioner, der findes til den pågældende motortype. Større aksiale lejeskiver og hovedlejer øger slidstyrken og forbedrer lejestøtten.
2. Målrettet udvælgelse af komponenter: Afhængigt af motor- og anvendelseskrav tilpasses komponenter som kompressorhus, turbineaksel, kompressorhjul, olieforsyning eller trykdåser.
3. Erfaringsbaseret design: Takket være mange års erfaring og omfattende ekspertise kombinerer vi samlinger fra forskellige producenter for at skabe et forbedret slutprodukt.
4. Holdbarhed gennem kvalitet: Den høje materiale- og produktionskvalitet sikrer, at vores turboladere har en lang levetid, selv under krævende forhold.

Hvem er en ny turbolader egnet til?

En ny turbolader anbefales især til dem, der sætter pris på langvarig holdbarhed og den bedst mulige pålidelighed. Især til køretøjer som VW T5 2.5 TDI, der ofte bruges som alsidige hverdagskøretøjer, er det værd at investere i en turbolader af høj kvalitet.

Med vores produkter tilbyder vi ikke kun et alternativ, men også en gennemtænkt løsning, der er designet til lang levetid. Vores turboladere kombinerer det bedste fra forskellige verdener - for maksimal pålidelighed og køreglæde.

Du kan finde flere oplysninger om vores turboladere i vores blog eller direkte på vores Turbolader-produktside i vores online shop.