Den ORIGINALE 07eins Løsning på PDE-problemer i VW, Audi, Skoda og SEAT TDI-motorer

Det velkendte PDE-problem - årsager, symptomer og den permanent sikre løsning

Udviklet til alle TDI-motorer med et PDE-system - herunder VW T5 som den mest almindelige applikation

Mange VW-, Audi-, Skoda- og SEAST TDI-motorer med pumpedyseinjektorer (1,9, 2,0 og 2,5 TDI), der er bygget mellem 1998 og 2010, er ramt af lækager i pumpedyseelementerne (PDE) på grund af deres design. Det fører til typiske symptomer som startvanskeligheder, ryk, tab af kraft eller stigende oliestand. Problemet er især almindeligt i VW T5, men det påvirker faktisk mange andre TDI-modeller.
Den ORIGINALE 07eins PDE-broen og den patenterede PDE-husholder sikrer, at PDE-elementet stabiliseres, ikke længere vipper, og at motoren forbliver permanent forseglet. Dette forhindrer pålideligt dyre følgeskader som f.eks. udskiftning af topstykket eller motorskader.

Se den rigtige PDE-løsning nu!

Indhold:

• Hvorfor mange VW-, Audi-, Skoda- og SEAT TDI-motorer er ramt af PDE-problemet
• Mange symptomer tilskrives fejlagtigt turboladeren
• Forebyg PDE-skader - før der opstår dyre problemer
• Rykker motoren, går den i stå eller mister den kraft? Sådan genkender du et PDE-problem
• Stiger oliestanden, eller blandes der diesel i motorolien? Nu er der risiko for alvorlige Motorskade
• Den permanente løsning på PDE-problemer: ORIGINAL 07eins PDE-bro og PDE-kropsholder
• Sådan fungerer løsningen i praksis: Videoforklaringer af PDE-problemet
• Udskiftning af topstykke eller PDE-løsning? Den direkte omkostningssammenligning
• Ofte stillede spørgsmål om PDE-problemet og den rigtige løsning
• Warum 07eins? Teknisk kvalitet, erfaring og langsigtet sikkerhed
• Vælg den rigtige PDE-løsning til din TDI-motor nu

Hvorfor mange VW-, Audi-, Skoda- og SEAT TDI-motorer er ramt af PDE-problemet

Typiske symptomer, årsager og risici ved et utæt PDE-element

Mange dieselmotorer fra VW, Audi, Skoda og SEAT med pumpeinjektorsystem (1,9, 2,0 og 2,5 TDI) lider før eller siden af det samme designproblem: PDE-elementet er ikke tilstrækkeligt stabiliseret i topstykket. På grund af materialeslid og den ensidige understøtning begynder elementet at vippe - der opstår en lækage.
Typiske symptomer er startproblemer, ujævn motorgang, ryk efter få minutters kørsel, tab af effekt eller et konstant stigende olieniveau. I mange tilfælde kommer der diesel i motorolien, hvilket reducerer smøreevnen og kan forårsage yderligere skader på turboladeren, lejerne eller i ekstreme tilfælde en totalskade på motoren.
Problemet berører ikke kun populære modeller som VW T5, men også mange TDI-køretøjer, der er bygget mellem 1998 og 2010. Den berørte motorteknologi er identisk og derfor også årsagen til skaden

Find ud af mere om årsagen til PDE-problemet

Mange symptomer tilskrives fejlagtigt turboladeren

Hvorfor typiske "turboladerproblemer" ofte viser sig at være PDE-lækager

Mange bilister antager, at problemet skyldes ryk, tab af kraft, sort røg eller et pludseligt stigende olieniveau tyder i første omgang på en defekt i turboladeren. I mange tilfælde er der dog ikke tale om en defekt turbolader, men om en lækage i pumpe-dyse-enheden (PDE).
Da PDE-elementet i TDI-topstykket på grund af sin konstruktion kun er understøttet i den ene side, kan det med tiden vippe. Det fører til, at der lækker diesel i motorolien, eller at forbrændingstrykket ikke længere opbygges ordentligt - symptomer, der ofte forveksles med en defekt turbolader.
En korrekt diagnose er afgørende: Mens en ny turbolader medfører høje omkostninger og ofte ikke løser det egentlige problem, fjerner en stabilisering af PDE-elementet permanent årsagen.

Lær, hvordan PDE- og turbolader-symptomer er forskellige

Forebyggelse af PDE-skader - før der opstår dyre problemer

Hvorfor det giver mening at stabilisere PDE-systemet på et tidligt tidspunkt

Selv om din TDI-motor kører problemfrit i øjeblikket, er PDE-problemet indbygget i dens design. På grund af den ensidige understøtning kan PDE-elementet vippe med tiden og forårsage en lækage. Mange følgeskader - såsom stigende oliestand, tab af effekt eller diesel i motorolien - udvikler sig gradvist og bemærkes først, når der allerede er opstået betydeligt slid.
Tidlig stabilisering af PDE-elementet ved hjælp af den ORIGINALE {{c4c0d30b71dfd3d55d10f389c562a524}. PDE-broen eller PDE-kropsholderen forhindrer netop denne proces. Komponenterne sikrer en stabil pasform af PDE-elementet, reducerer materialeslid og undgår dyre reparationer såsom udskiftning af topstykket eller motorskader.
En forebyggende løsning anbefales derfor især til bilister, der ønsker at vedligeholde deres TDI på lang sigt.

Find ud af mere om forebyggende PDE-løsninger nu

Motoren hakker, går i stå eller mister kraft? Sådan genkender du et PDE-problem

Typiske symptomer, og hvorfor de ofte fejlfortolkes

Mange bilister bemærker de første tegn på et PDE-problem uden straks at genkende årsagen. Ryk, ujævn motorgang, tab af kraft eller lejlighedsvis motorstop opstår ofte efter få minutters kørsel. Startvanskeligheder eller en mærkbar røgudvikling kan også være tegn.
Disse symptomer ligner ofte en defekt turbolader, et brændstofproblem eller slidte sensorer. I praksis er det dog ofte sådan, at årsagen ligger i PDE-systemet: Hvis PDE-elementet hælder eller er utæt, kommer forbrændingstrykket ikke længere korrekt ind i forbrændingskammeret - motoren mister mærkbart stabilitet og kraft.
Tidlig diagnose og stabilisering af PDE-elementet forhindrer, at mindre symptomer bliver til dyre skader. Die 07eins PDE-broen og PDE-kropsholderen korrigerer årsagen direkte, og sørg for, at motoren kører jævnt og pålideligt igen.

Tjek PDE-symptomer, og vis en passende løsning

Olieniveauet stiger, eller der blandes diesel i motorolien? Der er nu risiko for alvorlige motorskader

Hvorfor en utæt pumpe/dyseenhed fører til massive følgeskader

Hvis olieniveauet stiger, eller der kan registreres en brændstoflugt i motorolien, er der normalt en akut lækage i PDE-systemet. Når PDE-elementet vipper, kommer der diesel ind i motorolien, hvilket medfører en hurtig reduktion af smøreevnen. Det resulterer i betydelige skader på lejer, vippearmsaksel, topstykke eller - i værste fald - komplet motorskade.
Mange bilister mistænker en defekt turbolader eller et beskadiget brændstofsystem i denne situation. Men i de fleste tilfælde er det faktisk et PDE-problem, der ikke løser sig selv og bliver værre for hver tur.
Den ORIGINALE 07eins PDE-broen (til 5-cylindrede TDI-motorer) og PDE-husholderen (til alle motorvarianter, hvor der ikke kan monteres en bro) stabiliserer PDE-elementet med det samme og genskaber tætheden. Det kan forhindre dyre reparationer som f.eks. udskiftning af topstykket eller en komplet motorudskiftning.

Løs et akut PDE-problem nu

Den permanente løsning på PDE-problemer: ORIGINAL 07eins PDE-bro og PDE-kropsholder

Stabil fiksering til alle TDI-motorer - passer til 1,9, 2,0 og 2,5 TDI med PDE-system

Den ORIGINALE 07eins PDE-broen og PDE-husholderen blev udviklet til permanent at løse designproblemet med pumpe-injektorenheden i mange VW-, Audi-, Skoda- og SEAT TDI-motorer.
PDE-broen bruges i 5-cylindrede motorer (f.eks. 2,5 TDI): En torsionsstiv konstruktion af høj kvalitet, der stabiliserer PDE-elementet og forhindrer, at det vipper eller bliver utæt. Broen giver ekstra støtte, som topstykket ikke har - og genopretter dermed pålideligt tætheden i forbrændingskammeret.
Til motorvarianter, hvor broen ikke kan monteres på grund af konstruktionen (f.eks. 1,9 eller 2,0 TDI), anvendes PDE-husholderen. Den har samme funktion, kan monteres fleksibelt og er også fremstillet af materialer af høj kvalitet.
Begge løsninger fås som sæt med VITON-pakninger og monteringsmateriale og erstatter den omkostningsintensive udskiftning af topstykket med en teknisk overlegen, bæredygtig reparationsløsning

Sammenlign produkter, og vælg den rigtige løsning

Sådan fungerer løsningen i praksis: Videoforklaringer af PDE-problemet

Teknisk baggrund og virkemåde forklaret enkelt

Den bedste måde at forstå PDE-problemet på er at visualisere processen i motoren. I vores videoforklaringer viser vi, hvordan et PDE-element er konstrueret, hvorfor det kan vippe på grund af dets design, og hvordan den ORIGINALE 07eins PDE bridge eller PDE carcass holder permanent løser dette problem.
Videoerne illustrerer ikke kun den tekniske funktionalitet, men hjælper også med at træffe beslutninger: Brugerne kan tydeligt se, hvordan stabiliseringen opnås, og hvorfor komponenten genopretter tætheden i forbrændingskammeret.
Installationsvideoer, kunderapporter eller uafhængige skruetrækkeranmeldelser kan også bruges til at øge tilliden og gøre den praktiske erfaring synlig.

Se alle videoer (07eins YouTube-kanal)

Udskiftning af topstykke eller PDE-løsning? Den direkte omkostningssammenligning

At redde motoren i stedet for at udskifte den - hvor meget du virkelig kan spare

Et utæt PDE-element repareres ofte med en komplet udskiftning af topstykket. Denne reparation medfører dog meget høje omkostninger på omkring 2.500 til 5.000 euro og løser ikke det egentlige designproblem permanent. Da PDE-elementerne stadig holdes på den ene side, kan lækagen opstå igen når som helst.
Den ORIGINALE 07eins PDE-broen og PDE-kropsholderen kommer i spil her: De stabiliserer PDE-elementet permanent og forhindrer, at det vælter igen, eller at der kommer diesel i motorolien. Afhængigt af sættet ligger omkostningerne på mellem ca. 400 og 900 euro og omfatter materialer af høj kvalitet, installationssæt og valgfri VITON-pakninger.
Dermed er PDE-løsningen et teknisk bæredygtigt og samtidig økonomisk meget mere fordelagtigt alternativ, der beskytter motoren og undgår høje følgeomkostninger

Spar omkostninger nu, og vælg den rigtige løsning

Ofte stillede spørgsmål om PDE-problemet og den rigtige løsning

Hvilke TDI-motorer er PDE-broen og PDE-karrosserifæstet egnet til?

Den ORIGINALE 07eins PDE-bro er velegnet til alle 5-cylindrede TDI-motorer, hvor PDE-elementet kan understøttes fra siden på grund af designet - typisk 2,5 TDI-motorer, såsom dem, der er installeret i VW T5.
PDE-karosseriholderen blev udviklet til også at dække motorvarianter uden mulighed for bromontering, f.eks. mange 1,9 TDI- og 2,0 TDI-enheder. Begge løsninger stabiliserer PDE-elementet permanent og forhindrer, at det vipper eller bliver utæt igen.
07eins. produkter dækker en stor del af VW og Audi TDI-motorer med et pumpe-injektorsystem. Hvilken løsning passer til dit køretøj afhænger af motorvarianten og topstykkets udformning.

Hvordan kan jeg se, at et pumpeinjektorelement er defekt?

Typiske symptomer på et defekt PDE-element er ryk, ujævn motorgang, tab af effekt, startproblemer eller en stigende mængde olie. Disse tegn opstår, når PDE-elementet i topstykket ikke længere tætner, og der kommer diesel i motorolien, eller når forbrændingstrykket ikke længere opbygges korrekt.

Hvad er en PDE-holder, og hvornår bruges den?

PDE-husholderen er en komponent, der stabiliserer PDE-elementet, hvis en PDE-bro ikke kan monteres på grund af designet - for eksempel i mange 1,9- eller 2,0-TDI-motorer. Den har samme funktion som broen og forhindrer pålideligt, at elementet vipper.

Hvilket reparationssæt anbefales til utætte PDE-elementer?

For en komplet og varig reparation anbefaler 07eins et PDE-installationssæt og derudover de forstærkede 07eins pakninger af høj kvalitet. VITON-pakninger, da disse er mere temperaturbestandige og holdbare end standardpakninger. I kombination med en bro eller kropsholder kan PDE-systemet forsegles permanent.

Kan en turbolader være defekt, selv om det faktisk er PDE-elementet, der er skyld i det?

Ja, det kan det. Mange symptomer på en angiveligt defekt turbolader - såsom tab af effekt, røgudvikling eller dårlig acceleration - skyldes faktisk en utæt pumpe-dyse-enhed. En præcis diagnose forhindrer unødvendige omkostninger til en ny turbolader.

Hvordan indstiller jeg et pumpedyseelement korrekt?

Den korrekte indstilling foretages via PDE-elementets position og vippearmens kontakttryk. Dette bør kun gøres i overensstemmelse med producentens anvisninger og med et passende værktøj. Forkert justering kan medføre skader på vippearmsakslen, knastakslen eller PDE-elementet.

Er det nødvendigt at reparere motoren, hvis PDE-elementet er utæt?

Kun i alvorlige tilfælde. I de fleste tilfælde kan en motorreparation undgås, hvis PDE-elementet stabiliseres og forsegles i god tid. Die 07eins PDE-broen og PDE-kropsholderen forhindrer, at problemet opstår igen.

Har du flere spørgsmål? Se passende PDE-løsninger her

Warum 07eins? Teknisk kvalitet, erfaring og langsigtet sikkerhed

Dine fordele på et øjeblik

07eins har i mange år udviklet løsninger af høj kvalitet til PDE-problemet i VW-, Audi-, Skoada- og SEAT TDI-motorer med pumpedyseinjektorer. Produkterne er resultatet af praktisk erfaring, intensiv materialetestning og ønsket om at levere en holdbar og teknisk overlegen reparationsløsning.
Den ORIGINALE 07eins PDE-broen og PDE-kropsholderen adskiller sig væsentligt fra hinanden De er lavet af CNC-fræsede materialer af høj kvalitet, fremstilles i små serier og er designet til at give PD-elementet en stabil, præcis og holdbar støtte.
De ledsagende komponenter, såsom VITON-tætninger og monteringssæt, opfylder også høje kvalitetsstandarder og giver en betydeligt længere levetid end standardtætninger.
Takket være denne kombination af teknisk ekspertise, materialer af høj kvalitet og praksisorienteret udvikling er 07eins nu en af de mest pålidelige adresser til reparation og forebyggelse af PDE-problemer.

Vis originale produkter nu

Vælg den rigtige PDE løsning til din TDI motor nu

Direkte adgang til ORIGINALE 07eins

produkter

Uanset om det er som en forebyggende foranstaltning, ved de første symptomer eller i akutte situationer - en permanent stabil fiksering af PDE-elementet er afgørende for pålideligt at forhindre effekttab, stigende olieniveauer og dyre motorskader.
Den ORIGINALE 07eins PDE-broen og PDE-karosseriholderen tilbyder en teknisk moden, bæredygtig løsning til alle VW-, Audi-, Skoda- og SEAT TDI-motorer med et pumpe-injektorsystem. Vælg det rigtige produkt til din motor nu, og sørg for, at dit køretøj fungerer på lang sigt.

Vælg PDE bro eller karosseriholder nu