07eins GmbH
Juego de juntas VITON 16V para PDE de Bosch o Siemens – reforzado
Juego de juntas VITON 16V para PDE de Bosch o Siemens – reforzado
Juego de juntas VITON reforzadas para un inyector-bomba 2.0 TDI 16V. Elige la versión de Bosch o Siemens que se adapte al PDE instalado.
SKU:071MTR001PD16-V01B
En stock
Versión Bosch
Desarrollado para motores 2.0 TDI 16V con inyectores-bomba Bosch atornillados en ambos lados (121 / 126 / 136 / 140 PS).
Versión Siemens
Desarrollado para motores 2.0 TDI 16V con inyectores-bomba Siemens atornillados en ambos lados (120 / 122 / 136 / 140 / 163 / 170 PS).
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Juego de juntas VITON 16V para PDE de Bosch o Siemens – reforzado
Juntas de alta calidad de FKM/FPM para motores 2.0 TDI 16V compatibles con inyectores-bomba de Bosch o Siemens
Juntas PDE reforzadas de VITON / FKM / FPM para motores 2.0 TDI 16V con sistema de inyector-bomba del Grupo Volkswagen que sean compatibles, con inyectores-bomba de Bosch o Siemens. Diseñadas como complemento de alta calidad para reparaciones de PDE, revisiones de motor y trabajos en inyectores-bomba, especialmente en combinación con el puente PDE « ORIGINAL 07eins » para 16V.
Elige el juego de juntas adecuado para tus elementos inyector-bomba atornillados por ambos lados: variante de Bosch 071MTR001PD16-V01B o variante de Siemens 071MTR001PD16-V01S. Las medidas de las juntas son diferentes; las variantes no son intercambiables entre sí. Un juego de juntas está pensado para un PDE. Para los cuatro PDE necesitas cuatro artículos individuales.
Material de sellado de alta calidad para aplicaciones exigentes en el sector de los motores.
Para un sellado más resistente en el inyector-bomba.
Para motores 2.0 TDI 16V de bomba-inyector compatibles con PDE de Bosch o Siemens.
Complemento de sellado específico para el puente PDE 16V ORIGINAL de 07eins.
Por qué son tan importantes las juntas PDE en los motores 2.0 TDI de 16V.
En los motores 2.0 TDI de 16V con sistema de bomba-inyector, los inyectores-bomba van montados directamente en la culata. El sellado se realiza mediante anillos de sellado en el PDE. Si estas juntas se vuelven quebradizas, se dañan o se someten a una carga unilateral debido al movimiento de los PDE, el sellado puede verse afectado.
Esto puede provocar los típicos problemas del PDE: dificultades para arrancar, funcionamiento irregular del motor, sacudidas, pérdida de potencia, presencia de gasóleo en el aceite del motor o aumento del nivel de aceite. Por eso, cuando trabajes con inyector-bomba de Bosch o Siemens, no debes reutilizar las juntas PDE, sino cambiarlas siempre.
Estos síntomas pueden indicar fugas o cargas mecánicas en los PDE de 16V
Muchos clientes no buscan primero juntas para PDE, sino que se fijan en los síntomas. También en los motores 2.0 TDI 16V con sistema de inyector-bomba, los inyectores-bomba con fugas o que ya no encajan bien pueden causar distintos problemas.
El motor arranca peor por las mañanas, después de estar parado mucho tiempo o cuando está caliente. A menudo hay que darle más vueltas hasta que el TDI funciona bien.
El motor funciona de forma irregular, vibra al ralentí o responde de forma desigual al conducir. Un problema de estanqueidad del PDE puede afectar al proceso de inyección.
Si el sellado del inyector-bomba ya no funciona bien, puede notarse en el comportamiento de conducción: menos potencia, respuesta lenta o aceleración irregular.
Si parece que sube el nivel de aceite o el aceite del motor huele a gasóleo, puede entrar combustible en el aceite. Esto es crítico para los cojinetes, el árbol de levas, el turbocompresor y la lubricación del motor.
La presencia de gasóleo en el aceite del motor es una señal que hay que tomarse en serio. Si el aceite se diluye, disminuye su capacidad de lubricación y, con ello, aumenta el riesgo de sufrir costosos daños derivados.
Si ya has cambiado las juntas y los problemas vuelven a aparecer al poco tiempo, la causa no suele estar solo en la junta, sino en el asentamiento mecánico del PDE.
Qué aportan las juntas PDE VITON 16V reforzadas
Las juntas PDE de VITON reforzadas sustituyen a los antiguos anillos de estanqueidad del inyector-bomba y favorecen un mejor sellado en la zona del asiento del PDE. Su uso resulta recomendable cuando hay que desmontar los inyectores-bomba de Bosch o Siemens como parte de una reparación, revisión o diagnóstico.
Las juntas reforzadas por sí solas no resuelven el problema del PDE de forma duradera
Las juntas PDE de VITON reforzadas son un componente importante de una reparación profesional del sistema de inyector-bomba. Pero no eliminan la verdadera causa mecánica del problema. Si los inyectores-bomba siguen moviéndose en la culata, se inclinan o desgastan las superficies de sellado, las juntas nuevas y reforzadas también volverán a estar sometidas a cargas.
Si solo se instalan juntas PDE nuevas sin estabilizar mecánicamente los inyectores-bomba, el problema seguirá sin resolverse. Los PDE pueden seguir moviéndose y volver a ejercer presión sobre las juntas de un solo lado. En la práctica, esto puede significar que la reparación solo aguante unos cuantos miles de kilómetros; después, volverán a aparecer problemas de arranque, aumento del nivel de aceite, presencia de gasóleo en el aceite o fugas.
Solo se consigue una solución duradera con la fijación mecánica del PDE de 16V
Por eso, la solución realmente eficaz a largo plazo solo se consigue en el conjunto: las juntas VITON PDE reforzadas se encargan del sellado. Además, el puente PDE « ORIGINAL 07eins » 16V estabiliza mecánicamente los inyectores-bomba de Bosch o Siemens. Es precisamente esta combinación la que evita que las nuevas juntas se vean sobrecargadas de nuevo por los PDE sometidos a esfuerzos mecánicos.
Estabiliza los inyectores-bomba compatibles de Bosch o Siemens en motores 2.0 TDI de 16V. Así, los PDE se mantienen mejor en su posición y las juntas pueden funcionar de forma más limpia a largo plazo.
Complementan la fijación mecánica gracias a una mayor superficie de contacto, al resistente material VITON y a una mejor estanqueidad en la zona de los inyectores-bomba.
La combinación de una nueva junta y la estabilización mecánica del PDE aborda tanto la causa como el síntoma al mismo tiempo, para lograr una reparación mucho más duradera.
Lo que cuenta son el código del motor, los datos del vehículo y el número de PDE o inyector instalado. Los motores Common Rail y las versiones de PDE de 8V no entran en este ámbito de aplicación. Para los PDE de Bosch y Siemens se necesita la variante adecuada en cada caso.
Recomendación clara de 07eins:
No consideres las juntas VITON PDE reforzadas como la única solución a largo plazo. Si los inyectores-bomba se mueven en la culata, se inclinan o someten a las juntas a una carga recurrente, se debe utilizar además una fijación mecánica adecuada; en los motores 16V 2.0 TDI compatibles, con el puente PDE ORIGINAL 07eins 16V.
Por qué conviene cambiar siempre las juntas PDE al revisar un motor 16V
En cuanto se desmonten los inyectores-bomba, no debes volver a usar las juntas. Las juntas antiguas ya han estado expuestas a estrés térmico, contacto con el combustible, presión, movimiento y envejecimiento. Reutilizarlas puede reducir considerablemente la fiabilidad de la reparación.
Con el paso del tiempo, la temperatura y el contacto con el combustible, las juntas pierden elasticidad. Esto puede reducir su capacidad de sellado.
Al desmontar los inyectores-bomba, los anillos de sellado pueden sufrir daños o deformarse. Por eso, se recomienda sustituirlos siempre.
Un sellado deficiente puede favorecer problemas de arranque, presencia de diésel en el aceite, aumento del nivel de aceite y daños derivados.
Si ya tienes acceso a los PDE, cambiar las juntas es un paso adecuado para realizar una reparación bien hecha.
¿Por qué apuesta 07eins por las juntas VITON reforzadas?
Las juntas VITON reforzadas de 07eins combinan un mayor diámetro del cordón con una dureza Shore más blanda. Así pueden rellenar la ranura de sellado y conseguir una mayor superficie de contacto sin tener que recurrir únicamente a un material más duro. El VITON pertenece a la familia de los cauchos fluorados, también conocidos como FKM o FPM, y es resistente al combustible, al aceite y a las altas temperaturas. Elige el juego de juntas adecuado para el modelo de PDE que tengas instalado; hay una versión específica para los PDE de 16V de Bosch o Siemens.
¿Cuándo conviene usar juntas PDE reforzadas?
Cuando se desmontan, revisan o vuelven a estabilizar los inyectores-bomba, conviene renovar las juntas adecuadas en la misma operación. Especialmente en culatas con desgaste en los asientos de los PDE, se recomienda utilizar las juntas VITON reforzadas en lugar de las juntas PDE estándar. Esto se aplica, por ejemplo, a una reparación del sistema de inyector-bomba, una revisión del motor o la instalación de un puente PDE o de soportes del cuerpo del inyector-bomba. Para los PDE de 16V de Bosch o Siemens compatibles, debe elegirse la versión de 16V prevista para ello.
Compatibilidad con el 2.0 TDI 16V con PDE de Bosch o Siemens
Estas juntas están pensadas para trabajos en motores «bomba-inyector» 2.0 TDI 16V compatibles. Lo que cuenta es la versión de PDE instalada, el número de PDE/inyector, el código del motor y los datos del vehículo.
Los números siguientes se refieren al elemento inyector-bomba BOSCH instalado o al inyector PDE BOSCH. No son referencias de pieza del puente PDE 16V, sino que sirven para identificar la variante PDE adecuada.
Variante Bosch: códigos de motor 16V 2.0 TDI incluidos actualmente en la lista:
No son compatibles los motores Common Rail ni las versiones PDE de 8V. No se deben intercambiar los componentes de Bosch y Siemens. Si el código de tu motor no aparece en la lista, es posible que tu motor se vea afectado de todos modos; en ese caso, por favor, haz que comprueben los datos del vehículo, el código del motor (MKB) y el número PDE.
MKB: AZV, BKD
Motorización: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Cilindrada / Potencia: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
MKB: BLB, BNA, BRE, BVF, BVG, BRF
Motorización: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Cilindrada / Potencia: 1968 ccm · 89–103 kW / 121–140 PS, según el MKB
MKB: BLB, BNA, BRE, BVG, BRF
Motorización: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Cilindrada / Potencia: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
MKB: AZV, BKD
Motorización: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Cilindrada / Potencia: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
MKB: AZV, BKD
Motorización: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Cilindrada / Potencia: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
MKB: AZV, BKD
Motorización: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Cilindrada / Potencia: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
MKB: BKD tras comprobar el vehículo y el PDE
Motorización: 2.0 TDI 16V
Cilindrada / Potencia: 1968 ccm · 103 kW / 140 PS
MKB: AZV, BKD
Motorización: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Cilindrada / Potencia: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
MKB: AZV, BKD
Motorización: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Cilindrada / Potencia: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
MKB: AZV, BKD
Motorización: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Cilindrada / Potencia: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
La solución más sólida se consigue con el sistema de reparación 16V completo.
Cuando hay problemas conocidos con el PDE, tiene sentido desde el punto de vista técnico no fijarse en un único componente. La junta, la fijación mecánica y el material de montaje están interrelacionados. En los motores 16V 2.0 TDI compatibles con PDE de Bosch o Siemens, el puente PDE 16V ORIGINAL de 07eins es el complemento mecánico adecuado para las juntas PDE VITON reforzadas.
Estabiliza los inyectores-bomba compatibles de Bosch o Siemens en motores 2.0 TDI 16V.
Renuevan el sellado del inyector-bomba y favorecen una estanqueidad más robusta.
Es recomendable cuando se abre el motor, para que la reparación no sea solo sintomática, sino que se haga de forma técnicamente correcta.
Comprueba el código del motor, los datos del vehículo y el número de PDE/inyector instalado.
Comprueba el código del motor y el PDE de Siemens instalado.
Para la versión de Siemens, se han confirmado las siguientes correspondencias: BKP, BMA, BVE y BWV para la referencia 03G 130 073 SX; BMN, BMR y BUZ para la referencia 03G 130 073 TX. La geometría exterior relevante para los puentes de las familias S/SX y T/TX es la misma. Esto no autoriza el intercambio de los inyectores desde el punto de vista eléctrico o hidráulico.
Lo importante son los datos del vehículo, el código del motor y el número PDE/OE realmente instalado. Si la versión difiere o no está clara, aclararemos la correspondencia antes de hacer el pedido.
Ayuda adicional en la web de 07eins
Contenido del envío
- Juego de juntas PDE reforzadas de VITON / FKM / FPM
- Diseño según la variante de producto elegida
- Adecuado para trabajos en inyector-bomba
- Especialmente adecuado para motores 2.0 TDI 16V compatibles, en combinación con el puente PDE 16V ORIGINAL de 07eins.
Plazo de entrega
La disponibilidad depende de la variante elegida y de lo que se indique en la tienda. Los artículos en stock se envían una vez recibido el pago; los pedidos recibidos y pagados como máximo a las 11:00 h suelen enviarse el mismo día.
Nota importante sobre el funcionamiento y la compatibilidad
Las juntas VITON PDE reforzadas son un componente de alta calidad para reparar el sistema de inyector-bomba, pero no sustituyen a la estabilización mecánica de los inyectores-bomba sometidos a cargas o que se desplazan.
Si los PDE ya se mueven en la culata, se inclinan o se hunden en las superficies de sellado, deberías usar además una fijación mecánica adecuada —en los motores 16V 2.0 TDI compatibles, con el puente PDE « ORIGINAL 07eins » 16V.
Los motores Common Rail y las versiones PDE de 8V no entran en este ámbito de aplicación. Para los PDE de Bosch y Siemens se necesita la variante adecuada en cada caso. Antes de hacer el pedido, comprueba el código del motor, los datos del vehículo y el número de PDE o inyector.
Los gastos de montaje, desmontaje, consumibles, diagnóstico y demás costes derivados correrán siempre a cargo del cliente y no se reembolsarán.
Compra juntas VITON PDE reforzadas para 16V, pero úsalas correctamente.
Las juntas PDE reforzadas son una base de sellado adecuada para trabajar en los inyectores-bomba. Para una solución duradera al conocido problema del PDE en los motores 16V 2.0 TDI compatibles, 07eins recomienda combinarlas con una fijación mecánica del PDE mediante el puente PDE 16V de ORIGINAL 07eins.
Garantía legal
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Plazos de envío rápidos (DHL, DHL Express, UPS)
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Fabricante
Fabricante
07eins GmbH
Willenbach 12
84367 Reut
Alemania
Correo electrónico: info@07eins.com
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Preguntas sobre este producto
¿Por qué utiliza 07eins juntas VITON reforzadas?
Las juntas VITON reforzadas de 07eins combinan un mayor diámetro de sección con una menor dureza Shore. Así pueden llenar la ranura de sellado y conseguir una mayor superficie de contacto sin recurrir únicamente a un material más duro. VITON pertenece a los fluoroelastómeros, también conocidos como FKM o FPM, que resisten el combustible, el aceite y las altas temperaturas. Elige el juego de juntas adecuado para el tipo de PDE instalado; para los PDE BOSCH 16V compatibles existe una versión específica.
¿Cuándo conviene usar juntas PDE reforzadas?
Cuando se desmontan, revisan o vuelven a estabilizar los inyectores-bomba, es recomendable cambiar las juntas adecuadas en la misma operación. Especialmente en culatas con desgaste en los asientos de los PDE, se recomienda usar las juntas reforzadas de VITON en lugar de las juntas estándar de los PDE. Esto se aplica, por ejemplo, en una reparación de PDE, una revisión del motor o la instalación de un puente PDE o un soporte del cuerpo del inyector-bomba. Para los PDE de BOSCH de 16 válvulas compatibles, debes elegir la versión de 16 válvulas prevista para ello.