VW T5 Transporter / Furgoneta / Kombi
2.5 TDI · 96 kW / 130 PS
AXD BNZ
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07eins GmbH
Puente PDE ORIGINAL para VW Touareg 7L 2.5 TDI | BAC BLK BPE BPD
Puente PDE ORIGINAL para VW Touareg 7L 2.5 TDI | BAC BLK BPE BPD
Adecuado para todos los motores TDI de Audi, Seat, Skoda y VW con tecnología PD (elementos bomba-boquilla).
Cómo evitar daños en la culata del VW Touareg 7L 2.5 TDI. El producto ORIGINAL 07eins Puente PDE estabiliza de forma duradera los inyectores de bomba-boquilla del motor R5.
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SKU:071MTR002PDEB-AT
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¡A prueba de fugas permanente y ⅔ más barato que una sustitución de culata!
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Original de 07eins
ORIGINAL Puente PDE para VW Touareg 7L 2.5 TDI - Códigos de motor BAC, BLK, BPE, BPD
Kit de reparación para el centrado permanente de los elementos de la bomba-inyector
La solución probada 07eins para motores de bomba-inyector del VW T5 2.5 TDI: diseñada para la fijación y el centrado permanentes de los elementos de bomba-inyector en la culata de aluminio, sin necesidad de mecanizar la culata.
Máxima fuerza de sujeción para el Touareg 2.5 TDI: protección frente al desgaste de los asientos de los inyectores bajo cargas elevadas del motor.
En el VW Touareg 7L, el motor 2.5 TDI R5 debe soportar el elevado peso del vehículo y, a menudo, el remolque de un remolque o la conducción todoterreno. Los elevados pares de giro y las cargas térmicas cíclicas acentúan el típico desplazamiento de los elementos de inyección-bomba en la culata. Las consecuencias en el Touareg: problemas de arranque tras paradas breves, sacudidas bajo carga y una dilución progresiva del aceite debido a la entrada de combustible diésel.
Con el producto ORIGINAL 07eins® Puente PDE, evitará el inminente siniestro total económico que supondría la sustitución de la culata. Este producto centra los inyectores en su asiento y restablece la estanqueidad correcta.
Puente PDE de varias piezas con barra de unión de aluminio y soportes de acero para herramientas. Calidad original 07eins desde 2015
Más de 10 000
TDI instalados en todo el mundo
Solución probada para motores TDI de inyección directa con bomba de la VW T5 2.5.
6 meses
de garantía de devolución
Incluso tras la instalación, si no se aprecia ninguna mejora.
Más de 500
talleres asociados
Talleres cualificados para la instalación cerca de usted.
2015
Desarrollado por 07eins
El Puente PDE original del creador de la solución.
Cuando las unidades de inyección se desplazan, es cuando surge el verdadero problema.
En los motores 2.5 TDI con sistema de inyección directa del Grupo VW, las unidades de inyección pueden desplazarse en la culata o incrustarse en las superficies de sellado debido a las vibraciones y a la carga. La consecuencia: las juntas ya no quedan perfectamente asentadas, la estanqueidad se deteriora y pueden surgir los problemas típicos de este sistema.
El ORIGINAL 07eins Puente PDE fija y centra de forma permanente las unidades de bomba-inyector en la culata. Las juntas de estanqueidad vuelven a situarse en su posición correcta y pueden garantizar una estanqueidad fiable.
Cómo detectar los problemas típicos de las PDE
Estos síntomas pueden indicar que las PDE se desplazan o presentan fugas
Muchos conductores de vehículos TDI no buscan inicialmente un Puente PDE, sino los síntomas: arranque deficiente, sacudidas, pérdida de potencia, presencia de gasóleo en el aceite o aumento del nivel de aceite. Precisamente estos indicios pueden aparecer en la VW T5 2.5 TDI cuando los elementos de la unidad de bomba-inyector ya no encajan correctamente en la culata, se desplazan mínimamente o las juntas ya no garantizan un sellado fiable.
Dificultades para arrancar, tanto en frío como en caliente
El motor arranca con más dificultad por las mañanas, tras un periodo prolongado de inactividad o incluso cuando está caliente. A menudo hay que darle más vueltas al motor hasta que el TDI funcione correctamente.
Funcionamiento irregular del motor y sacudidas
El motor funciona de forma irregular al ralentí, vibra o reacciona de manera irregular durante la conducción. Esto puede indicar una posición incorrecta de los inyectores, una fuga o una inyección irregular.
Pérdida de potencia y menor empuje
El TDI ya no tiene la misma tracción de siempre, acelera con más lentitud o parece perder potencia bajo carga. Un sellado defectuoso o unas condiciones de inyección alteradas pueden afectar notablemente al rendimiento del motor.
Dilución o aumento del volumen de aceite
El nivel de aceite parece aumentar o el aceite del motor huele a gasóleo. La causa puede ser la presencia de gasóleo en el aceite del motor, lo que supone un riesgo para los cojinetes, el árbol de levas, el turbocompresor y la lubricación general del motor.
Olor a gasóleo o entrada de combustible
Si el gasóleo pasa por encima de las juntas PDE, esto puede manifestarse mediante un olor a combustible, cambios en el aceite o un comportamiento anómalo al arrancar.
Aumento del consumo de combustible
Si el motor ya no inyecta correctamente o no quema el combustible de forma eficiente, el consumo de gasóleo puede aumentar. Este síntoma suele notarse primero en el uso diario o en trayectos largos.
Emisión de humo por el tubo de escape
El humo negro o azulado puede indicar una combustión incompleta, la combustión de aceite o un problema en el sistema de inyección. Se recomienda comprobarlo, especialmente si se acompaña de problemas de arranque o sacudidas.
Fugas recurrentes a pesar de haber sustituido las juntas
Si ya se han sustituido las juntas de los PDE y los problemas persisten, la causa suele ser más profunda: es necesario estabilizar mecánicamente los PDE para que la junta pueda funcionar de forma permanente en su posición correcta.
Qué hace el Puente PDE
Centra las PDE de forma permanente. Las unidades de bomba-inyector se guían de forma estable en la culata y se protegen contra cualquier desplazamiento adicional.
Mejora la estanqueidad: las juntas de sellado permanecen en su posición prevista y pueden volver a sellar correctamente.
Puede ayudar a evitar la sustitución de la culata: en muchos casos, las PDE recién centradas pueden volver a sellar incluso si las superficies de sellado están ya dañadas. El efecto depende del estado de las superficies de sellado.
Instalación sin necesidad de mecanizar la culata: la instalación se realiza sin modificar la culata ni los componentes adjuntos.
De varias piezas en lugar de una sola pieza rígida
Por qué el 07eins Puente PDE tiene un diseño deliberadamente diferente
Un Puente PDE debe ser capaz de algo más que simplemente unir entre sí los elementos de la bomba y el inyector de la forma más rígida posible. Lo decisivo es cómo se comporta el sistema en condiciones reales de funcionamiento del motor: durante el arranque en frío, durante el calentamiento, bajo vibraciones, ante cambios de carga y durante el enfriamiento posterior.
Precisamente por ello, 07eins apuesta por una Puente PDE de varias piezas con una barra de unión de aluminio y soportes de acero para herramientas. La estructura alargada del puente trabaja térmicamente más cerca de la culata de aluminio. Las zonas de sujeción sometidas a grandes cargas están fabricadas en acero para herramientas, precisamente allí donde realmente se necesita la fuerza de sujeción.
El aspecto técnico fundamental: el aluminio se comporta de forma diferente al acero
La culata del VW T5 2.5 TDI está fabricada en aluminio. El aluminio se dilata mucho más que el acero cuando se calienta. Durante el funcionamiento, la culata puede desplazarse a lo largo de la Puente PDE en una magnitud que resulta técnicamente relevante en la construcción de motores.
Aluminio para la estructura longitudinal
La barra de unión se adapta mejor al comportamiento térmico de la culata de aluminio.
Acero para herramientas para las fuerzas de sujeción
Las abrazaderas en U fijan los PDE con precisión justo donde actúan fuerzas locales elevadas.
Baja tensión para la culata
El diseño tiene por objeto estabilizar sin introducir tensiones adicionales innecesarias.
En resumen: 07eins no utiliza menos acero para herramientas, sino que lo emplea de forma más específica. El objetivo no es alcanzar la máxima rigidez, sino lograr una fijación técnicamente adecuada en condiciones reales de funcionamiento del motor.
Comparación de diseños
07eins de varias piezas Puente PDE frente a Puente PDE rígido de una sola pieza de acero para herramientas
No es la rigidez máxima lo que determina una fijación PDE adecuada, sino la interacción entre la fuerza de sujeción, la compensación de tolerancias, el comportamiento térmico y un montaje con bajas tensiones en la culata de aluminio de la VW T5 2.5 TDI.
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07eins Puente PDE
Construcción de varias piezas compuesta por una regleta de unión de aluminio y soportes de acero para herramientas.
✓ Material adecuado para la culata de aluminio: aluminio en aquellas zonas en las que el puente se extiende a lo largo de la culata de aluminio.
✓ Acero para herramientas en los puntos de esfuerzo: los soportes de sujeción están fabricados en acero para herramientas, precisamente allí donde se requieren elevadas fuerzas de sujeción locales.
✓ Mejor compensación de tolerancias: el sistema modular favorece una distribución más uniforme de la presión entre los distintos PDE.
✓ Fijación con menor tensión: diseñada para estabilizar los PDE sin introducir tensiones adicionales innecesarias en la culata de aluminio.
✓ Fácil mantenimiento: diseño de varias piezas con componentes individuales para facilitar el montaje, el desmontaje y los posteriores trabajos de mantenimiento.
–
Puente PDE rígido de una sola pieza de acero para herramientas
Construcción rígida en toda su longitud, fabricada en acero para herramientas.
– Acero en toda su longitud: el acero para herramientas es muy resistente, pero no sigue el comportamiento térmico de la culata de aluminio en la misma medida.
– Máxima rigidez como principio: un puente muy rígido puede reaccionar con menor eficacia ante las tolerancias de los componentes y los movimientos térmicos.
– Menor flexibilidad estructural: un sistema de una sola pieza ofrece, por su propia naturaleza, menos compensación entre los distintos inyectores.
– Mayor riesgo de generación de tensiones: una estructura de acero rígida y alargada puede favorecer la aparición de tensiones mecánicas adicionales en la culata debido a los cambios de temperatura.
– Menor flexibilidad en el mantenimiento: un conjunto de una sola pieza puede resultar menos fácil de manejar y de mantener durante trabajos posteriores.
Conclusión: flexibilidad controlada en lugar de rigidez máxima.
El 07eins Puente PDE combina una barra de unión de aluminio con abrazaderas precisas de acero para herramientas. De este modo, la fuerza de sujeción se aplica allí donde se necesita, mientras que la estructura de puente alargada se adapta mejor al comportamiento térmico de la culata de aluminio. El objetivo: estabilizar de forma duradera los PDE, fijarlos de manera más uniforme y aliviar la culata con la menor tensión posible.
Nota: La comparación describe las diferencias de diseño entre el modelo de varias piezas 07eins Puente PDE, con barra de unión de aluminio y soportes de acero para herramientas, y una versión rígida de una sola pieza de acero para herramientas Puente PDE. Los componentes del juego, como las juntas, el juego de mangueras, el kit PFS o el juego de montaje, no se evalúan deliberadamente en esta comparación.
Compatibilidad según modelo, motorización y código de motor
Apto para motores de inyección directa 2.5 TDI / R5 TDI del Grupo VW
El Puente PDE ORIGINAL 07eins está diseñado para los motores de inyección directa 2.5 TDI pertinentes del Grupo VW. Para determinar la compatibilidad son decisivos el modelo del vehículo, la motorización y la letra de identificación del motor.
Importante: compruebe siempre la letra de identificación del motor de su vehículo antes de realizar el pedido. No debe confundir códigos que parezcan muy similares, como BLJ y BJL.
Aplicación principal
VW T5 2.5 TDI
Transporter, furgoneta, monovolumen, Multivan, autobús, Caravelle, California y 4motion.
VW T5 Transporter / Furgoneta / Combi
2,5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE BPC
VW T5 Multivan
2,5 TDI · 96 kW / 130 CV
AXD BNZ
VW T5 Multivan
2,5 TDI · 128 kW / 174 CV
AXE BPC
VW T5 Multivan / Furgoneta
2,5 TDI · 120 kW / 163 CV
BLJ
VW T5 Caravelle
2,5 TDI · 96 kW / 130 CV
AXD BNZ
VW T5 Caravelle
2,5 TDI · 128 kW / 174 CV
AXE BPC
VW T5 California
2,5 TDI · 96 kW / 130 CV
AXD BNZ
VW T5 California
2,5 TDI · 128 kW / 174 CV
AXE BPC
VW T5 4Motion
2,5 TDI · 96 kW / 130 CV
AXD BNZ
VW T5 4Motion
2,5 TDI · 128 kW / 174 CV
AXE BPC
Otras clasificaciones del 2.5 R5 TDI
VW Touareg 7L
Motores 2.5 R5 TDI de inyección directa con una disposición de montaje diferente a la del VW T5.
VW Touareg 7L
2.5 R5 TDI · 128 kW / 174 PS
BAC BPE
VW Touareg 7L
2.5 R5 TDI · 120 kW / 163 PS
BLK BPD
Se recomienda una inspección MKB adicional
Otros vehículos comerciales de VW
Estos códigos proceden de la gama 2.5 TDI y deben comprobarse en función del vehículo concreto antes de realizar el pedido.
VW LT 28–46 / LT35
2.5 TDI · aprox. 61–70 kW
BBE BBF
VW Crafter 30–50
2.5 TDI · 100 kW / 136 PS
Año de fabricación
Todos los modelos mencionados
AXD AXE BAC BBE BBF BJL BLJ BLK BNZ BPC BPD BPE
El original: desarrollado por 07eins
El Puente PDE original ya fue desarrollado en 2015 por 07eins y, desde entonces, se ha instalado en más de 10 000 vehículos en todo el mundo. Se trata de una solución probada para la reparación de culatas dañadas, así como para la prevención de daños en los asientos de sellado de los inyectores que puedan comprometer su funcionamiento.
Este sistema modular, protegido por un modelo de utilidad, permite un montaje y desmontaje sin complicaciones. La barra de unión flexible, fabricada en una aleación especial de aluminio, facilita la necesaria compensación de tolerancias entre los distintos inyectores y garantiza una distribución uniforme de la presión.
En muchos casos, los PDE recién centrados pueden volver a sellar incluso en superficies de sellado ya dañadas. No obstante, su eficacia depende del estado y del grado de daño previo de las superficies de asiento.
Nuestra recomendación antes de sustituir la culata
Compruebe primero Puente PDE.
Especialmente en vehículos antiguos con un elevado kilometraje, pueden coexistir varias fuentes de fallo al mismo tiempo. Por ello, 07eins ofrece un derecho de devolución ampliado para el uso del Puente PDE.
Garantía de devolución de 6 meses
En caso de que no se produzca ninguna mejora en su vehículo, podrá devolver el producto en un plazo de 6 meses y se le reembolsará el precio de compra, independientemente de si presenta signos de uso.
Quedan excluidos de esta garantía los gastos de montaje, desmontaje, consumibles, diagnóstico y otros gastos derivados.
Asistencia adicional en la página web 07eins
Instrucciones de montaje paso a paso: descritas con detalle y estructuradas de forma práctica. Acceder a las instrucciones de montaje
Buscador de talleres con más de 500 talleres asociados. Deje que un taller profesional cualificado de su zona instale el Puente PDE. Buscar taller
Testimonios de clientes: numerosos comentarios basados en experiencias reales que le ayudarán a tomar una decisión. Leer los testimonios
Contenido del envío
- 1 unidad de 07eins Puente PDE ORIGINAL
- 1x regleta de conexión flexible de aleación especial de aluminio
- 5 abrazaderas de sujeción de acero / abrazaderas de acero para herramientas
- Tornillos de montaje
- Abrazaderas de fijación para la regleta de conexión eléctrica
Plazo de entrega
Disponible de inmediato tras la recepción del pago. Los pedidos que se reciban y se hayan abonado antes de las 11:00 h se envían, por regla general, el mismo día.
Nota importante sobre el funcionamiento
Todos los productos de 07eins / Motor o la solución para bombas e inyectores están diseñados para minimizar los efectos de los defectos de diseño de fábrica en los motores en cuestión o para mitigar sus síntomas.
El uso precoz de los productos puede influir positivamente en la vida útil de la culata y limitar los efectos de los daños ya producidos. No obstante, ni siquiera nuestros productos pueden compensar las marcas de rodaje demasiado avanzadas ni los daños en las superficies de sellado.
Los gastos de montaje, desmontaje, consumibles, diagnóstico y demás costes derivados correrán siempre a cargo del cliente y no serán reembolsados.
Compre el Puente PDE original, directamente del inventor.
La solución probada 07eins para motores de inyección directa «bomba-inyector» del VW T5 2.5 TDI: Puente PDE de varias piezas con regleta de conexión de aluminio y soportes de acero para herramientas —diseñada para un centrado duradero, una mejor estanqueidad y una fijación con menor tensión en la culata de aluminio.
Letras de código del motor 2.5 TDI (motores afectados)
Letras de código del motor 2.5 TDI (motores afectados)
AXD, AXE, BAC, BBE, BBF, BJL, BLJ, BLK, BNZ, BPC, BPD, BPE
Si la letra del código de su motor (MKB) no aparece en la lista, ¡todavía es posible que el motor esté afectado!
Póngase en contacto con nosotros ¡nosotros rápidamente y comprobaremos su MKB para asegurarnos!
Si su motor está afectado, lo añadiremos a la lista inmediatamente.
Esto ayudará a otros conductores TDI afectados. Muchas gracias. 🙏🏻
Nuestra recomendación para culatas muy dañadas
Nuestra recomendación para culatas muy dañadas
Los anillos de junta VITON reforzados en combinación con nuestro puente PDE original también ayudan en caso de fuertes marcas de rodaje en la culata: gracias a su diámetro mayor que el de los anillos de junta estándar, mantienen la culata apretada de nuevo, mientras que el puente PDE fija los PDE en su sitio e impide que vuelvan a introducirse en la culata.
Derecho de retorno durante 6 meses
Derecho de retorno durante 6 meses
Compruébelo usted mismo, ¡sin ningún riesgo!
Si el producto no cumple sus expectativas, puede devolverlo fácilmente. en un plazo de 6 meses Sólo tiene que pagar los gastos de envío.
Antes de sustituir la culata, compruebe el puente PDE.
Desgraciadamente, en los vehículos antiguos con un elevado kilometraje, las fuentes de averías son siempre múltiples.
Nos gustaría apoyarle en su decisión de reparar y por ello le ofrecemos lo siguiente para el uso de nuestros productos Derecho de retorno ampliado.
Si su vehículo no mejora, puede utilizar nuestros productos 6 meses El producto puede devolverse para obtener el reembolso íntegro del precio de compra, independientemente de que presente signos de uso (quedan excluidos los gastos de montaje/desmontaje, los consumibles y los gastos de seguimiento).
Plazos de envío rápidos (DHL, DHL Express, UPS)
Plazos de envío rápidos (DHL, DHL Express, UPS)
Enviamos pedidos que recibido y pagado antes de las 11:00 son, mismo día (de lunes a viernes) por DHL.
Las entregas exprés se realizan mediante UPS o DHL Express entregado.
Volumen de suministro
Volumen de suministro
- 1 x Regleta de conexión Flex
- 5 soportes de sujeción de acero
- Tornillos de montaje y
- Abrazaderas de fijación para la regleta de conexión eléctrica
Fabricante
Fabricante
07eins GmbH
Willenbach 12
84367 Reut
Alemania
Correo electrónico: info@07eins.com
Notas
Notas
Todos los productos de 07eins / motor (remedio bomba-boquilla) están diseñados para minimizar los efectos de los fallos de diseño de fábrica existentes en los motores afectados o para reducir sus síntomas. El uso temprano de los productos puede influir positivamente en la vida útil de la culata y limitar los efectos de los daños ya producidos. Sin embargo, nuestros productos no pueden compensar las marcas de rodaje excesivas ni los daños en las superficies de estanqueidad. Los costes de montaje/desmontaje derivados del uso, los consumibles y los costes de seguimiento son siempre responsabilidad del cliente y no serán reembolsados por Pumpe-Düse-Abhilfe.
DÜSENFUCHS - ¡su contacto cuando se trata de inyectores!
- DÜSENFUCHS es el socio oficial de ventas y cooperación de la 07eins GmbH
- DÜSENFUCHS Elementos de la boquilla de la bomba revisados de 07eins Recomendado.
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