ORIGINAL PDE puente para VW T5 2.5 TDI motores (todas las letras de código)

¿Qué es un puente PDE?

El puente PDE, también conocido como puente bomba-boquilla, es una herramienta de reparación utilizada en vehículos diésel TDI con sistemas de inyección bomba-boquilla del Grupo VW para fijar los inyectores de combustible (PDE) y centrarlos permanentemente en la culata. Evitan que los inyectores se desplacen o se introduzcan en la culata debido a las vibraciones del motor.

¿Cuáles son las ventajas de un puente PDE?

El puente PDE impide que las toberas de inyección PDE se desplacen debido al diseño y a la fábrica, y fija las toberas de inyección PDE (inyectores) de modo que vuelvan a su posición original y ya no puedan desplazarse debido a las vibraciones del motor ni abrirse camino hacia el interior de la culata. Los anillos de estanqueidad permanecen en su posición de destino y pueden volver a sellar perfectamente.

En la actualidad, el puente PDE original es un medio de eficacia probada para reparar culatas dañadas y evitar daños en los asientos de estanqueidad de los inyectores que podrían poner en peligro su funcionamiento. El puente PDE fue desarrollado por 07eins en 2015 y desde entonces se ha instalado en decenas de miles de vehículos.

Cómo funciona un puente PDE?

El montaje se realiza sin modificaciones en la culata ni en las piezas complementarias.

Nuestro sistema modular, protegido por modelos de utilidad, garantiza un montaje y desmontaje sin problemas mediante el uso de componentes individuales, así como la compensación de tolerancia de los inyectores individuales entre sí, necesaria para una distribución uniforme de la presión, gracias a la tira de conexión flexible de una aleación especial de aluminio.

Nuestro puente PDE consiste en una combinación coordinada de aluminio de alta calidad y acero para herramientas para la fijación sin tensiones del PDE, por lo que resulta más ventajoso que los puentes PDE de una sola pieza fabricados en acero para herramientas. Información detallada en la entrada del blog "Puente PDE de aluminio:La fijación sin tensión es mejor que la fijación rígida".

En muchos casos ya no es necesario sustituir la culata dañada, ya que los PDE recién centrados también pueden sellar de nuevo en superficies de sellado dañadas (encontrará más detalles en el apartado "Remedio para la culata").

La eficacia depende en gran medida del estado y de los daños previos existentes en las superficies de asiento; si hay marcas de rodaje reconociblemente profundas, se puede intentar una reparación en combinación con nuestros anillos de estanqueidad reforzados de Viton.

Información adicional sobre el puente PDE:

• También existen puentes PDE para motores de 4 cilindros, como el 1.9 TDI y el 2.0 TDI, o puentes PDE para motores de 3 cilindros, como el 1.2 TDI y el 1.4 TDI, denominados soportes de cuerpo PDE o soportes de reparación PDE.
• El puente PDE y el soporte de carrocería PDE están disponibles como juegos completos o juegos definitivos con juntas reforzadas y todas las demás juntas y tornillos necesarios.
• Información detallada sobre el puente PDE incluyendo FAQ
• Principio funcional del puente PDE de aluminio para una fijación sin tensión más ventajosa de los PDE
• Descripción detallada del montaje DIY según instrucciones paso a paso!
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