16 V:n PDE-silta 2.0 TDI:lle: Kun kaksinkertaisesti kiinnitetyt PDE:t liukuvat silti paikaltaan
16V PDE-silta: 07eins-ratkaisu liikkuviin PDE-elementteihin 2.0 TDI 16V -moottorissa
Huonon kylmäkäynnistyksen, epätasaisen moottorin käynnin, öljyssä olevan dieselin tai PDE-istukan näkyvien kulumisjälkien taustalla on pumppusuutinmoottoreissa usein mekaaninen syy: pumppusuutinelementti ei pysy jatkuvasti vakaasti paikallaan. Tiiviste ei silloin vain vanhene, vaan liike kuormittaa sitä toistuvasti.
07eins kehitti 16V PDE-sillan sopiviin 2.0 TDI 16V -moottoreihin, joissa on Bosch-PDE:t. Se vakauttaa ruiskuttimia lisäksi nuorrutusteräksisillä kannattimilla, alumiinisella liitoskiskolla, säätölevyillä ja kiinteällä tuennalla sylinterikanteen.
Miksi 07eins kehitti oman ratkaisun 2.0 TDI 16V -moottoriin.
Volkswagen-konsernin 2.0 TDI 16V -pumppusuutinmoottorien ruiskutinkiinnitys eroaa monista vanhemmista PDE-moottoreista. Käytännössä esiintyy silti tuttuja oireita: huono käynnistyminen, epätasainen käynti, diesel öljyssä tai PDE-istukan kulumisjäljet. Siksi 07einsille oli ratkaisevaa tarkastella 16V-sylinterikannen voimia uudelleen olemassa olevan ratkaisun kopioimisen sijaan.
16V PDE-silta yhdistää PDE-sillasta ja PDE-runkopidikkeistä saamamme kokemuksen. Materiaaliperiaate tulee PDE-sillasta: pitkään rakenteeseen käytetään alumiinia, koska myös sylinterikansi on alumiinia. Suora liitos ruiskuttimeen tarkkojen kiinnityselementtien avulla puolestaan tulee PDE-runkopidikkeistä. Uutta on alumiinisen liitoskiskon kiinteä ruuviliitos sylinterikanteen, jolloin kisko voi toimia kiinnityskannattimien vastatukena.
Kaikki 07eins-ratkaisut Volkswagen-konsernin 16V 2.0 TDI -moottoreihin.
Kokoelmasta löydät 07eins-tuotteet sopiviin Volkswagen-konsernin 16V 2.0 TDI -moottoreihin — Volkswagen-, Audi-, SEAT- ja Skoda-malleihin. Mukana ovat 16V PDE-silta sekä täydentäviä tuotteita kyseisten pumppusuutinmoottorien tekniseen kunnostukseen ja suojaamiseen.
Näin 16V PDE-silta toimii.
Toimintavideo näyttää ratkaisun teknisen ytimen: kiinnityskannattimet tarttuvat suoraan PDE-koteloon. Alumiininen liitoskisko ruuvataan kiinteästi sylinterikanteen, ja se muodostaa vastatuen ruiskuttimen liikettä vastaan.
Tyypilliset oireet: käynnistysongelmat, diesel öljyssä, kulumisjäljet.
Näiden oireiden yhteydessä moni korjaamo tarkastaa ensin tiivisteet, ruiskuttimet, tandempumpun tai johtosarjan. Tämä on järkevää. Pumppusuutinmoottoreissa on kuitenkin lisäksi tarkistettava, istuuko PDE mekaanisesti vakaasti sylinterikannessa.
Jos pumppusuutinelementti liikkuu hieman istukassaan, tiivisterenkaat kuormittuvat uudelleen jokaisessa kuormituksen muutoksessa. Tällöin myös uusi tiiviste voi jälleen oireilla, koska mekaaninen syy on edelleen olemassa.
Näkyvinä seurauksina on usein kulumisjälkiä PDE-kotelossa tai sylinterikannen istukan alueella. Myöhemmin voi ilmetä lisäksi huonoa kylmäkäynnistystä, epätasaista käyntiä, dieselin hajua moottoriöljyssä tai öljytason nousua.
Voima ei aina vaikuta ihanteellisesti ruiskuttimen akselin suuntaan.
Hyödyllisyysmallijulkaisu DE 20 2026 100 196 U1 kuvaa teknisen taustan: PDE:n paininta käytetään nokka-akselin ja rullakeinuvivun välityksellä. Tietyissä käyttöasennoissa voima voi vaikuttaa vinosti ruiskuttimen pitkittäiskeskiakseliin nähden. Tämä sivusuuntainen komponentti synnyttää PDE-runkoon kallistusmomentin.
PDE tarvitsee ylimääräisen vastatuen.
Vakiokiinnitys pitää PDE:n sylinterikannessa. Se ei kuitenkaan siirrä käytössä syntyviä poikittaisvoimia kokonaan pois istukan kriittiseltä alueelta. Tiivistyspinnat sijaitsevat juuri tällä alueella.
Jos ruiskuttimen rungon kautta syntyy kallistusmomentti, PDE kuormittaa tiivistettä ja sylinterikannen materiaalia hyvin pienillä liikkeillä. Yksittäistä liikettä tuskin näkee, mutta useiden kuormituksen muutosten myötä siitä tulee teknisesti merkittävä.
Siksi pysyvän ratkaisun on puututtava liikkeeseen: PDE on vakautettava kotelostaan ja tuettava kiinteää rakennetta vasten. 16V PDE-sillassa tämän tehtävän hoitaa sylinterikanteen kiinteästi ruuvattu alumiininen liitoskisko.
Alumiininen liitoskisko, nuorrutusteräksiset kannattimet ja säätölevyt.
16V PDE-silta koostuu alumiinisesta liitoskiskosta ja nuorrutusteräksisistä kannattimista. Kannattimet tarttuvat suoraan PDE-koteloon. Liitoskisko ruuvataan jäykästi sylinterikanteen, ja se toimii näiden kannattimien vastatukena.
Materiaalien yhdistelmä noudattaa 07einsin suunnitteluperiaatetta: alumiinin lämpökäyttäytyminen on lähempänä alumiinisen sylinterikannen käyttäytymistä. Nuorrutusterästä käytetään siellä, missä tarvitaan suurta paikallista puristusvoimaa, muodonvakautta ja väsymislujuutta.
Säätölevyillä silta voidaan sovittaa todelliseen asennustilanteeseen. Periaate on tuttu PDE-runkopidikkeiden parissa tekemästämme työstä: toleransseja ei sivuuteta, vaan ne tasataan tarkoituksenmukaisesti.
Alumiininen liitoskisko
Kiinteä ruuviliitos sylinterikanteen. Toimii kiinnityskannattimien vastatukena.
Nuorrutusteräksiset kannattimet
Suora liitos PDE-koteloon. Suuri paikallinen lujuus puristusalueilla.
Säätölevyt
Toleranssien tasaus ja määritelty esijännitys yksilölliseen asennustilanteeseen.
07einsin kokemuspohja
Kehitetty PDE-sillan, PDE-runkopidikkeiden ja PDE-istukan todellisten vauriokuvien pohjalta.
Näin silta tukee PDE-elementtejä sylinterikannessa.
Piirros näyttää rakenneperiaatteen: pumppusuutinyksiköiden kiinnityselementit, niitä yhdistävä siltarakenne ja tuenta sylinterikannen rakenteeseen. Yksittäisistä kiinnityspisteistä muodostuu näin yhteinen vastatuki.
Tarkistettu 07eins-ajoneuvolista alkuvaiheeseen.
Alkuvaiheessa 16V PDE-silta on valikoimassa sopiviin Volkswagen-konsernin 2.0 TDI 16V -pumppusuutinmoottoreihin, joissa on sopivat Bosch-PDE:t ja joiden moottoritunnukset ovat AZV, BKD, BLB, BNA, BRE, BVF, BVG ja BRF.
Mainitut PDE-/ruiskutinvertailunumerot kuten 0414720404, 03G130073G tai 03G130073GX viittaavat asennettuun Bosch-pumppusuutinelementtiin — eivät 16V PDE-siltaan. Niitä käytetään yksinomaan PDE-rakenteen yhteensopivuuden tarkistamiseen.
Moottoritunnukset ensimmäiseen yhteensopivuushyväksyntään
Tärkeää: MKB-lista kuvaa 07einsin alkuvaiheen yhteensopivuutta. Ratkaisevaa on aina ajoneuvoon asennetun Bosch-PDE-rakenteen tarkka tarkastus. Common-Rail-moottorit, 8V-PDE-versiot ja Siemens/Piezo-PDE:t eivät sovi.
Audi A3 8P / A3 Sportback 8PA
MKB: AZV, BKD
Moottoriversio: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Iskutilavuus / teho: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
Huomautus: sopii vain, jos asennettuna on Bosch-PDE:t ja sopiva 16V-PDE-versio.
Audi A4 B7 / A4 Avant B7
MKB: BNA, BRE, BVF, BVG, BRF
Moottoriversio: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Iskutilavuus / teho: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
Huomautus: erityisesti pitkittäin asennetuissa 2.0-TDI-PD-16V-moottoreissa PDE-rakenne on tarkistettava huolellisesti.
Audi A6 C6 / A6 Avant C6
MKB: BLB, BNA, BRE, BVG, BRF
Moottoriversio: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Iskutilavuus / teho: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
Huomautus: sopii vain yhteensopivaan Bosch-pumppusuutinversioon.
SEAT Altea 5P / Altea XL 5P
MKB: AZV, BKD
Moottoriversio: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Iskutilavuus / teho: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
Huomautus: Tarkista yhteensopivuus PDE-/ruiskutinnumeron avulla.
SEAT Leon 1P / Toledo III 5P
MKB: AZV, BKD
Moottoriversio: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Iskutilavuus / teho: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
Huomautus: Sulje pois Common-Rail- ja Siemens/Piezo-PDE-versiot.
Skoda Octavia II 1Z / Octavia II Combi 1Z
MKB: AZV, BKD
Moottoriversio: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Iskutilavuus / teho: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
Huomautus: sopii vain soveltuvan 16V-version Bosch-PDE-elementeille.
Skoda Superb II 3T / Superb II Kombi 3T
MKB: BKD ajoneuvon ja PDE:n tarkastuksen jälkeen
Moottoriversio: 2.0 TDI 16V
Iskutilavuus / teho: 1968 ccm · 103 kW / 140 PS
Huomautus: ota mukaan vain PDE-rakenteen yksiselitteisen tarkastuksen jälkeen.
VW Golf V 1K / Golf V Variant / Golf Plus
MKB: AZV, BKD
Moottoriversio: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Iskutilavuus / teho: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
Huomautus: tyypillisiä tarkistettavia 2.0-TDI-16V-käyttökohteita, joissa on Bosch-PDE:t.
VW Jetta V / Jetta III 1K2
MKB: AZV, BKD
Moottoriversio: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Iskutilavuus / teho: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
Huomautus: Tarkista PDE-/ruiskutinvertailunumero ennen tilaamista.
VW Touran 1T
MKB: AZV, BKD
Moottoriversio: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Iskutilavuus / teho: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
Huomautus: sopii vain yhteensopivaan Bosch-pumppusuutinversioon.
16V PDE-silta on suojattu Saksassa.
16V PDE-sillan tekninen ratkaisu on suojattu 07einsin hyödyllisyysmallilla DE 20 2026 100 196 U1. Suoja koskee pumppusuutinyksiköiden vakauttamiseen, kiinnittämiseen ja asemointiin tarkoitettua laitetta, jossa on kiinnityselementit, liitoskisko sekä ylimääräinen tuki-, kosketus- tai kiinnitysalue.
Erityisen olennainen on sylinterikanteen kiinteästi ruuvatun alumiinisen liitoskiskon toiminta kiinnityskannattimien vastatukena. Suojan piiriin kuuluvan ratkaisun jäljittely ja kaupallinen jakelu eivät ole Saksassa sallittuja ilman oikeudenhaltijan suostumusta.
Tekninen tarkastelu kohdasta 13:33 alkaen.
Keskustelussa Michael Rittnerin eli Scherzovicin kanssa Simon Schoßböck käsittelee 07einsin pumppusuutinmoottoreihin tarkoitettujen ratkaisujen jatkokehitystä. 16V PDE-siltaa käsittelevä osuus alkaa kohdasta 13:33.
Tarkista 16V PDE-silta ja valitse sopiva ratkaisu.
Jos 2.0 TDI 16V -moottorissasi ilmenee käynnistysongelmia, dieseliä öljyssä tai PDE-istukan kulumisjälkiä, PDE-rakenne tulisi tarkistaa ensin. Jos moottori sopii 16V PDE-sillalle, ratkaisu puuttuu mekaaniseen syyhyn.
Usein kysyttyä 16V PDE-sillasta.
Mitä 16V PDE-silta tekee?
07einsin 16V PDE-silta vakauttaa lisäksi pumppusuutinyksiköt sopivissa 2.0 TDI 16V -moottoreissa, joissa on molemmilta puolilta ruuvatut BOSCH-PDE:t. Se on oma tuoteratkaisu tälle PDE-rakenteelle, ja sitä tarjotaan erillisenä siltana sekä Komplett- ja Ultimate-sarjoina.
Mitkä merkit puoltavat PDE-järjestelmän tarkastuttamista?
Huono kylmä- tai lämminkäynnistys, epätasainen tyhjäkäynti, nykiminen, tehon menetys ja toistuvat vuodot ovat syitä tarkastuttaa PDE-järjestelmä. Nouseva öljytaso tai dieselin haju moottoriöljyssä ansaitsevat erityistä huomiota. Kirjaa korjaamolle, milloin oireet ilmenevät ja mitä tiivistys- tai korjaustöitä on jo tehty; näin PDE-elementit, istukkapinnat ja muut syyt voidaan erottaa toisistaan kohdennetusti.
Mitä numerot 0414720404 ja 03G130073G tarkoittavat?
Numerot auttavat tunnistamaan asennetun BOSCH-pumppusuutinyksikön ja siten valitsemaan sopivan 16V-ratkaisun. Ne ovat PDE-ruiskuttimen numeroita, eivät 16V PDE-sillan tuotenumeroita.
Mitä moottoritunnuksia 07eins luettelee 16V PDE-sillalle?
07einsin 16V PDE-silta sopii 16 V 2.0 TDI -moottoreihin, joissa on molemmilta puolilta ruuvatut BOSCH-PDE:t ja moottoritunnus AZV, BKD, BLB, BNA, BRE, BVF, BVG tai BRF.
Mihin moottoreihin 16V PDE-silta ja sen sarjat sopivat?
16V PDE-silta ja siihen kuuluvat sarjat on tarkoitettu sopiviin 2.0 TDI 16V -pumppusuutinmoottoreihin, joissa on BOSCH-PDE:t. Tarkista ennen valintaa moottoritunnus ja tosiasiallisesti asennettu PDE-rakenne. Common-Rail-moottorit, 8V-PDE-versiot ja Siemens/Piezo-PDE:t eivät kuulu tähän käyttöalueeseen.
Onko 16V PDE-sillalla hyödyllisyysmalli?
Kyllä. 16V PDE-silta on suojattu Saksassa 07einsin hyödyllisyysmallilla DE 20 2026 100 196 U1.
PDE:n liikkeeseen tarvitaan mekaaninen vastaus.
Jos 2.0 TDI 16V -moottorissa ilmenee toistuvasti käynnistysongelmia, dieseliä öljyssä tai PDE-istukan jälkiä, kannattaa tarkastella tiivisteen taustalla olevaa syytä. 16V PDE-silta vakauttaa pumppusuutinelementin siellä, missä liike syntyy: suoraan ruiskuttimesta ja sylinterikannessa olevan kiinteän vastatuen avulla.
Seuraava vaihe on tekninen tarkastus. Jos moottoritunnus, PDE-rakenne ja ajoneuvotiedot sopivat, 16V PDE-silta on johdonmukainen 07eins-ratkaisu Bosch-PDE-elementtien lisävakautukseen.
