Alkuperäinen 07eins Ratkaisu VW, Audi, Skoda ja SEAT TDI-moottoreiden PDE-ongelmiin.

Tunnettu PDE-ongelma - syyt, oireet ja pysyvästi turvallinen ratkaisu

Kehitetty kaikille TDI-moottoreille, joissa on PDE-järjestelmä - myös VW T5:lle, joka on yleisin sovellutus

Monissa vuosina 1998-2010 valmistetuissa VW:n, Audin, Skodan ja SEASTin TDI-moottoreissa, joissa on pumppusuuttimilla varustetut ruiskutussuuttimet (1.9, 2.0 ja 2.5 TDI), esiintyy rakenteensa vuoksi vuotoja pumppusuutinelementeissä (PDE). Tämä johtaa tyypillisiin oireisiin, kuten käynnistysvaikeuksiin, nykimiseen, tehon menetykseen tai öljytason nousuun. Ongelma on erityisen yleinen VW T5 -mallissa, mutta se koskee myös monia muita TDI-malleja.
Alkuperäinen 07eins PDE-silta ja patentoitu PDE-rungonpidin varmistavat, että PDE-elementti on vakaa, se ei enää kallistu ja moottori pysyy pysyvästi tiiviinä. Näin estetään luotettavasti kalliit seurannaisvahingot, kuten sylinterikannen vaihto tai moottorivaurio.

Katso oikea PDE-ratkaisu nyt!

Sisältö:

• Miksi monet VW:n, Audin, Skodan ja SEATin TDI-moottorit kärsivät PDE-ongelmasta.
• Monet oireet johtuvat virheellisesti turboahtimesta.
• Ehkäise PDE-vauriot - ennen kalliiden ongelmien syntymistä
• Nykiseekö moottori, sammuuko se tai häviääkö teho? Miten PDE-ongelma tunnistetaan
• Nouseeko öljytaso tai sekoittuuko dieselöljyä moottoriöljyyn? Nyt on olemassa vakavan Moottorivaurio
• PDE-ongelmien pysyvä ratkaisu: ORIGINAL 07eins PDE-silta ja PDE-runkokiinnitys
• Miten ratkaisu toimii käytännössä: PDE-ongelman video-selitykset
• Sylinterikannen vaihto vai PDE-ratkaisu? Suora kustannusvertailu
• Usein kysytyt kysymykset PDE-ongelmasta ja oikeasta ratkaisusta
• Warum 07eins? Tekninen laatu, kokemus ja pitkäaikainen turvallisuus
• Valitse oikea PDE-ratkaisu TDI-moottoriisi nyt

Miksi monet VW:n, Audin, Skodan ja SEATin TDI-moottorit kärsivät PDE-ongelmasta

Tyypilliset oireet, syyt ja riskit, jotka liittyvät PDE-elementin vuotamiseen.

Monet VW-, Audi-, Skoda- ja SEAT-dieselmoottorit, joissa on pumppusuuttimella varustettu järjestelmä (1.9, 2.0 ja 2.5 TDI), kärsivät ennemmin tai myöhemmin samasta rakenteellisesta ongelmasta: PDE-elementtiä ei ole vakautettu riittävästi sylinterikannassa. Materiaalin kulumisen ja yksipuolisen tuen vuoksi elementti alkaa kallistua - syntyy vuoto.
Tyypillisiä oireita ovat käynnistysongelmat, moottorin epätasainen käynti, nykiminen muutaman minuutin ajon jälkeen, tehon menetys tai jatkuvasti nouseva öljytaso. Monissa tapauksissa dieselöljyä pääsee moottoriöljyyn, mikä heikentää voitelukykyä ja voi aiheuttaa lisävahinkoja turboahtimelle, laakereille tai ääritapauksissa moottorin täydellisen vaurioitumisen.
Ongelma ei koske vain suosittuja malleja, kuten VW T5:tä, vaan myös lukuisia vuosina 1998-2010 valmistettuja TDI-ajoneuvoja. Moottoritekniikka on samanlainen ja näin ollen myös vahingon syy

Lue lisää PDE-ongelman syistä.

Monet oireet johtuvat virheellisesti turboahtimesta

Miksi tyypilliset "turboahdinongelmat" osoittautuvat usein PDE-vuodoiksi

Monet kuljettajat epäilevät, että ongelma johtuu nykimisestä, tehon menetyksestä, mustasta savu tai äkillisesti nouseva öljytaso viittaavat aluksi vikaan turboahtimessa. Usein kyse ei kuitenkaan ole turboahtimen vauriosta, vaan pumpun ja suuttimen yksikön (PDE) vuodosta.
Koska TDI-sylinterikannen PDE-elementti on rakenteensa vuoksi tuettu vain yhdeltä puolelta, se voi ajan mittaan kallistua. Tämä johtaa siihen, että moottoriöljyyn vuotaa dieseliä tai palamispaine ei enää kasva kunnolla - oireita, joita usein luullaan turboahtimen vialliseksi.
Oikea diagnoosi on ratkaiseva: uuden turboahtimen hankkiminen aiheuttaa suuria kustannuksia eikä useinkaan ratkaise varsinaista ongelmaa, mutta PDE-elementin vakauttaminen poistaa syyn pysyvästi.

Lue, miten PDE- ja turboahtimen oireet eroavat toisistaan.

PDE-vaurioiden ehkäiseminen - ennen kalliiden ongelmien syntymistä

Miksi PDE-järjestelmän vakauttaminen varhaisessa vaiheessa on järkevää?

Vaikka TDI-moottorisi toimisi tällä hetkellä moitteettomasti, PDE-ongelma on luontainen sen rakenteessa. Yksipuolisen tuen vuoksi PDE-elementti voi ajan mittaan kallistua ja aiheuttaa vuodon. Monet seurannaisvahingot - kuten öljytason nousu, tehon menetys tai dieselöljyn joutuminen moottoriöljyyn - kehittyvät vähitellen ja huomataan vasta, kun on jo tapahtunut huomattavaa kulumista.
PDE-elementin vakauttaminen varhaisessa vaiheessa käyttämällä ORIGINAL {{b4735b32d1eb8adc7389c56a6e1b2bc7} PDE-sillalla tai PDE-rungon pidikkeellä estetään juuri tämä prosessi. Osat varmistavat PDE-elementin vakaan istuvuuden, vähentävät materiaalin kulumista ja välttävät kalliit korjaukset, kuten sylinterikannen vaihdon tai moottorivaurion.
Ennaltaehkäisevä ratkaisu on siksi erityisen suositeltava kuljettajille, jotka haluavat huoltaa TDI-ajoneuvonsa pitkällä

Tutustu ennaltaehkäiseviin PDE-ratkaisuihin nyt

Moottori tökkii, sammuu tai menettää tehoa? Miten PDE-ongelma tunnistetaan

Tyypilliset oireet ja miksi niitä tulkitaan usein väärin

Monet kuljettajat huomaavat PDE-ongelman ensimmäiset merkit tunnistamatta heti syytä. Nykiminen, moottorin epätasainen käynti, tehon menetys tai ajoittainen moottorin sammuminen ilmenee usein muutaman minuutin ajon jälkeen. Myös käynnistysvaikeudet tai huomattava savunmuodostus voivat olla merkkejä.
Nämä oireet muistuttavat usein viallisen turboahtimen, polttoaineongelman tai kuluneiden antureiden oireita. Käytännössä syy on kuitenkin usein PDE-järjestelmässä: Jos PDE-elementti kallistuu tai vuotaa, palamispaine ei enää pääse palotilaan oikein - moottori menettää tuntuvasti vakautta ja tehoa.
PDE-elementin varhainen diagnosointi ja vakauttaminen estää pienten oireiden muuttumisen kalliiksi vaurioiksi. Die 07eins PDE-silta ja PDE-rungon pidike oikaisevat syyn suoraan ja varmistaa, että moottori toimii jälleen moitteettomasti ja luotettavasti.

Tarkista PDE-oireet ja näytä sopiva ratkaisu

Öljytason nousu tai dieselin sekoittuminen moottoriöljyyn? Nyt on olemassa vakavan moottorivaurion vaara

Miksi vuotava pumppu/suutinyksikkö johtaa massiivisiin seurausvahinkoihin

Jos öljytaso nousee tai moottoriöljyssä on havaittavissa polttoaineen hajua, PDE-järjestelmässä on yleensä akuutti vuoto. Kun PDE-elementti kallistuu, dieselöljyä pääsee moottoriöljyyn, mikä aiheuttaa voitelevuuden nopean heikkenemisen. Seurauksena on huomattavia vaurioita laakereissa, keinuvipuakselissa, sylinterikannassa tai - pahimmassa tapauksessa - moottorin täydellinen vaurioituminen.
Monet kuljettajat epäilevät tässä tilanteessa viallista turboahdinta tai vaurioitunutta polttoainejärjestelmää. Suurimmassa osassa tapauksia kyse on kuitenkin todellisuudessa PDE-ongelmasta, joka ei ratkea itsestään ja pahenee joka ajokerralla.
ORIGINAL 07eins PDE-silta (5-sylinterisiin TDI-moottoreihin) ja PDE-rungonpidin (kaikkiin moottorivaihtoehtoihin, joihin ei voida asentaa siltaa) vakauttavat välittömästi PDE-elementin ja palauttavat tiiveyden. Näin voidaan estää kalliit korjaukset, kuten sylinterikannen vaihto tai moottorin täydellinen vaihto.

Ratkaise akuutti PDE-ongelma nyt

Pysyvä ratkaisu PDE-ongelmiin: ORIGINAL 07eins PDE-silta ja PDE-rungon pidike

Vakaa kiinnitys kaikille TDI-moottoreille - sopii 1.9, 2.0 ja 2.5 TDI:lle, joissa on PDE-järjestelmä

ORIGINAL 07eins PDE-silta ja PDE-rungonpidin kehitettiin ratkaisemaan pysyvästi pumppu-ruiskutusyksikön suunnittelun ongelma monissa VW:n, Audin, Skodan ja SEATin TDI-moottoreissa.
PDE-siltaa käytetään 5-sylinterisissä moottoreissa (esim. 2.5 TDI): Laadukas, vääntöjäykkä rakenne, joka vakauttaa PDE-elementin ja estää sen kallistumisen tai vuotamisen. Silta antaa lisätukea, jota sylinterin pää ei ole rakenteeltaan - ja palauttaa siten luotettavasti tiiviyden palotilaan.
Moottorivaihtoehdoissa, joissa siltaa ei voida asentaa rakenteen vuoksi (esim. 1.9 tai 2.0 TDI), käytetään PDE-rungonpidintä. Se täyttää saman tehtävän, voidaan asentaa joustavasti ja on myös valmistettu korkealaatuisista materiaaleista.
Molemmat ratkaisut ovat saatavana sarjoina VITON-tiivisteiden ja asennusmateriaalin kanssa, ja ne korvaavat kustannusintensiivisen sylinterikannen vaihdon teknisesti ylivoimaisella, kestävällä korjausratkaisulla

Vertaile tuotteita ja valitse oikea ratkaisu

Miten ratkaisu toimii käytännössä: PDE-ongelman selitykset videolla

Tekninen tausta ja toimintatapa selitetään yksinkertaisesti.

Paras tapa ymmärtää PDE-ongelmaa on visualisoida prosessi moottorissa. Video-selityksissämme näytämme, miten PDE-elementti rakennetaan, miksi se voi kallistua rakenteensa vuoksi ja miten ORIGINAL 07eins PDE-silta tai PDE-runkopidike ratkaisevat tämän ongelman pysyvästi.
Videot eivät ainoastaan havainnollista teknistä toimivuutta, vaan auttavat myös päätöksenteossa: Käyttäjät näkevät selvästi, miten stabilointi saavutetaan ja miksi komponentti palauttaa tiiviyden palotilaan.
Asennusvideoita, asiakaskertomuksia tai riippumattomia ruuvimeisseleitä voidaan käyttää myös luottamuksen lisäämiseen ja käytännön kokemuksen näkyväksi tekemiseen

Katso kaikki videot (07eins YouTube-kanava).

Sylinterikannen vaihto vai PDE-ratkaisu? Suora kustannusvertailu

Moottorin pelastaminen sen vaihtamisen sijaan - kuinka paljon voit todella säästää

Vuotava PDE-elementti korjataan usein täydellisellä sylinterikannen vaihdolla. Tämä korjaus aiheuttaa kuitenkin erittäin suuret, noin 2 500-5 000 euron kustannukset, eikä se ratkaise varsinaista suunnitteluongelmaa pysyvästi. Koska PDE-elementit pidetään edelleen kiinni toisella puolella, vuoto voi toistua milloin tahansa.
ORIGINAL 07eins PDE-silta ja PDE-rungon pidike tulevat tässä kohtaa kyseeseen: Ne vakauttavat PDE-elementin pysyvästi ja estävät sen kaatumisen uudelleen tai dieselin joutumisen moottoriöljyyn. Kustannukset ovat sarjasta riippuen noin 400-900 euroa, ja niihin sisältyvät laadukkaat materiaalit, asennussarjat ja valinnaiset VITON-tiivisteet.
Näin ollen PDE-ratkaisu tarjoaa teknisesti kestävän ja samalla taloudellisesti paljon edullisemman vaihtoehdon, joka suojaa moottoria ja välttää korkeat jatkokustannukset

Säästä kustannuksia nyt ja valitse oikea ratkaisu

Usein kysytyt kysymykset PDE-ongelmasta ja oikeasta ratkaisusta

Mihin TDI-moottoreihin PDE-silta ja PDE-runkokiinnitys sopivat?

ORIGINAL 07eins PDE-silta soveltuu kaikkiin 5-sylinterisiin TDI-moottoreihin, joissa PDE-elementti voidaan rakenteensa vuoksi tukea sivusuunnassa - tyypillisesti 2,5 TDI-moottoreihin, kuten VW T5:een asennettuihin.
PDE-korinpidin kehitettiin kattamaan myös moottorivaihtoehdot, joissa ei ole mahdollisuutta silta-asennukseen, esimerkiksi monet 1,9 TDI- ja 2,0 TDI-yksiköt. Molemmat ratkaisut vakauttavat PDE-elementin pysyvästi ja estävät sen kallistumisen tai vuotamisen uudelleen.
07eins tuotteet kattavat suuren osan VW:n ja Audin TDI-moottoreista, joissa on pumppusuutinjärjestelmä. Mikä ratkaisu sopii ajoneuvoosi riippuu moottorivaihtoehdosta ja sylinterikannen rakenteesta.

Mistä voin tunnistaa, että pumpun ruiskutuselementti on viallinen?

Tyypillisiä oireita viallisesta PDE-elementistä ovat nykiminen, moottorin epätasainen käynti, tehon menetys, käynnistysongelmat tai lisääntyvä öljyn määrä. Nämä merkit ilmenevät, kun sylinterinkannassa oleva PDE-elementti ei enää tiivistä ja diesel pääsee moottoriöljyyn tai palamispaine ei enää rakennu kunnolla.

Mikä on PDE-rungon pidike ja milloin sitä käytetään?

PDE-rungon pidike on komponentti, joka vakauttaa PDE-elementin, jos PDE-siltaa ei voida asentaa rakenteen vuoksi - esimerkiksi monissa 1.9- tai 2.0 TDI-moottoreissa. Se täyttää saman tehtävän kuin silta ja estää luotettavasti elementin kallistumisen.

Mitä korjaussarjaa suositellaan vuotavia PDE-elementtejä varten?

Täydellistä ja kestävää korjausta varten 07eins suositellaan PDE-asennussarjaa ja myös vahvistettua, korkealaatuista 07eins VITON-tiivisteet, sillä ne ovat lämpötilankestävämpiä ja kestävämpiä kuin tavalliset tiivisteet. Yhdessä silta- tai runkopidikkeen kanssa PDE-järjestelmä voidaan tiivistää pysyvästi.

Voiko turboahdin olla viallinen, vaikka PDE-elementti on itse asiassa syyllinen?

Kyllä. Monet oletettavasti viallisen turboahtimen oireet - kuten tehon menetys, savunmuodostus tai heikko kiihtyvyys - johtuvat todellisuudessa vuotavasta pumppusuutinyksiköstä. Tarkka diagnoosi estää uuden turboahtimen tarpeettomat kustannukset.

Miten asetan pumppusuutinelementin oikein?

Oikea asetus tehdään PDE-elementin asennon ja keinuvivun kosketuspaineen avulla. Tämä on tehtävä vain valmistajan ohjeiden mukaisesti ja sopivalla työkalulla. Väärä säätö voi aiheuttaa vahinkoa keinuvivun akselille, nokka-akselille tai PDE-elementille.

Onko moottorin korjaus tarpeen, jos PDE-elementti vuotaa?

Vain vakavissa tapauksissa. Useimmissa tapauksissa moottorin korjaus voidaan välttää, jos PDE-elementti vakautetaan ja tiivistetään ajoissa. Die 07eins PDE-silta ja PDE-rungon pidike estävät ongelman toistumisen.

Muita kysymyksiä? Katso sopivat PDE-ratkaisut täältä

Warum 07eins? Tekninen laatu, kokemus ja pitkäaikainen

turvallisuus Etusi yhdellä silmäyksellä

{07eins on jo vuosien ajan kehittänyt korkealaatuisia ratkaisuja PDE-ongelmaan VW:n, Audin, Skoadan ja SEATin TDI-moottoreissa, joissa on pumppusuuttimilla varustetut injektorit. Tuotteet ovat tulosta käytännön kokemuksesta, intensiivisestä materiaalitestauksesta ja halusta tarjota kestävä ja teknisesti ylivoimainen korjausratkaisu.
ORIGINAL 07eins PDE-silta ja PDE-rungonpidin eroavat merkittävästi toisistaan. Ne on valmistettu korkealaatuisista CNC-jyrsityistä materiaaleista, ne valmistetaan pienissä erissä ja ne on suunniteltu siten, että ne tukevat PD-elementtiä vakaasti, tarkasti ja kestävästi.
Myös liitännäiskomponentit, kuten VITON-tiivisteet ja kiinnityssarjat, täyttävät korkeat laatuvaatimukset, ja niiden käyttöikä on huomattavasti pidempi kuin tavanomaisten tiivisteiden.
Tämän teknisen asiantuntemuksen, korkealaatuisten materiaalien ja käytännönläheisen kehityksen yhdistelmän ansiosta 07eins on nyt yksi luotettavimmista osoitteista PDE-ongelmien korjaamiseen ja ennaltaehkäisyyn.

Näytä alkuperäiset tuotteet nyt

Valitse nyt oikea PDE-ratkaisu TDI-moottoriisi

Suora pääsy ORIGINAALISIIN 07eins tuotteisiin

Olipa kyse sitten ennaltaehkäisevästä toimenpiteestä, ensimmäisistä oireista tai akuuteista tilanteista - PDE-elementin pysyvästi vakaa kiinnitys on ratkaisevan tärkeää, jotta tehon menetys, öljytason nousu ja kalliit moottorivauriot voidaan luotettavasti estää.
ORIGINAL {{71699990cc130d81e145e848a1cbfbb3} PDE-silta ja PDE-rungonpidin tarjoavat teknisesti kypsän ja kestävän ratkaisun kaikkiin VW-, Audi-, Skoda- ja SEAT- TDI-moottoreihin, joissa on pumppusuutinjärjestelmä. Valitse nyt oikea tuote moottorillesi ja varmista ajoneuvosi pitkäaikainen toimivuus.

Valitse PDE-silta tai korinpidin nyt