Suosittelut

• Moottorin kunto: nokka-akselilla vähäisiä - ei naarmuja, kaikki nokat sileät, jotkut hieman "kiillotettu". Elementit eivät olleet juurikaan päässeet vaikuttamaan päähän. PDE:n o-renkaat olivat edelleen erittäin hyvät, tuskin/ei kuluneet, kuten usein näkee.
• UudelleenrakennusAsensimme T5 1.9 AXB:hen T5:een 2 päivää sitten PDE-pumppusuuttimen rungon pidikkeet - puhtaasti varotoimenpiteenä, ei vikana. Tähän mennessä moottori on käynyt kylmäkäynnistyksessä hieman (PD-)karheasti, mutta sitten aina puhtaasti. Kaikkien tiivisterenkaiden vaihto on nopeaa. Pitää toimia hyvin siististi. Puhdista siis PD-elementti huolella, suuttimet sekä pään poraus. PDE-rungon pidike ruuvataan kiinni PDE:hen 2 pienellä uppokantaruuvilla. Tämä poistaa pienen lattaraudan ja kaksi alkuperäistä ruuvia. Kiristimme uudet ruuvit vain tuntumalla, mutta kanssa Loctite mutta kiinnitimme ne Loctitella. Uudet ruuvit pidikkeen ruiskutukseen ja myös keinuvivun akselin ruuvit kiristetään yksi kerrallaan ja sitten momentti + kulma. Mittakellon puuttuessa asetamme sormien seuraajat silmämääräisesti (PDE alimmassa kohdassa ja 180 astetta taaksepäin).
• Johtopäätökset: PDE:n pumppusuuttimen rungon pidikkeet ovat huippulaatua, erittäin tarkka istuvuus ja asennus on mekaanikolle suoraviivaista - kestää noin 2 tuntia 4-sylinteriseen. Ostaisin osat uudelleen. Ne herättävät luottamusta verrattuna alkuperäisiin kiinnikkeisiin. Suuri kehu kehittäjille ja koko tiimille!"

David W.