Wymiana uszczelnień PDE jest niezbędna podczas remontów silników wysokoprężnych: Wprowadzenie do wzmocnionych pierścieni uszczelniających VITON
Dzięki zasadzie działania wzmocnionych pierścieni uszczelniających VITON 07eins przeznaczonych do konserwacji i naprawy głowic w silnikach Diesla TDI z pompowtryskiwaczami grupy Volkswagen (VW, Audi, Skoda i Seat), szczególnie w połączeniu z uchwytami korpusu PDE „ORIGINAL” 07eins (uchwytami naprawczymi) lub mostkiem PDE „ORIGINAL” 07eins trwale zapobiega się przyszłym uszkodzeniom głowicy. Nadwymiarowe uszczelnienia VITON firmy 07eins stanowią optymalne rozwiązanie uzupełniające dla silników z pompowtryskiwaczami, zapobiegające uszkodzeniom głowicy.
Techniczne uzasadnienie konieczności wymiany starych pierścieni uszczelniających i zastosowania wzmocnionych pierścieni uszczelniających VITON 07eins:
Nasze systemy mechaniczne poprawiające montaż i pozycjonowanie PDE, takie jak uchwyty korpusu PDE 07eins (uchwyty naprawcze) i mostek PDE 07eins, stanowią podstawę prawidłowego technicznie działania wtrysku w silnikach TDI, nawet przy bardzo dużych przebiegach. Techniczna zasada działania uchwytów korpusu PDE 07eins została szczegółowo wyjaśniona w naszym wpisie na blogu „Zapobieganie uszkodzeniom głowicy w silnikach TDI z pompowtryskiwaczami: optymalne rozwiązanie problemu dzięki uchwytom korpusu PDE 07eins”.
Równie duży udział w poprawie układu wtryskowego i jego niezawodnej szczelności mają silnie obciążone pierścienie uszczelniające pompowtryskiwaczy. Przy skrajnych wahaniach temperatury, drganiach i bezpośrednim kontakcie z paliwem oraz olejem silnikowym uszczelnienia te muszą oddzielać znajdujący się pod ciśnieniem obieg oleju napędowego od obiegu oleju silnikowego. Jeśli uszczelnienia zawodzą, olej silnikowy zostaje rozcieńczony przez domieszkę oleju napędowego. Olej niezauważenie szybko traci zdolność smarowania, co podczas dalszej eksploatacji często prowadzi do najcięższych uszkodzeń silnika. Bez prawidłowego smarowania panewki wału korbowego, łożyska korbowodowe, wałki rozrządu, popychacze hydrauliczne, łożysko środkowe turbosprężarki, a także gładzie cylindrów, tłoki i pierścienie tłokowe zużywają się w najkrótszym czasie.
Dlaczego uszczelnienia PDE powinno się wymienić przy demontażu?
Po demontażu i ponownym wycentrowaniu PDE nowe uszczelnienia ponownie zapewniają nieodkształconą podstawę uszczelnienia. Stare pierścienie mogą być stwardniałe lub nierównomiernie ściśnięte wskutek starzenia i jednostronnego obciążenia. Dlatego wymiana odpowiednich zestawów uszczelnień jest elementem starannej naprawy PDE.
Dlaczego 07eins stosuje wzmocnione uszczelnienia VITON?
Wzmocnione uszczelnienia VITON 07eins łączą większą średnicę przekroju sznura z niższą twardością Shore’a. Dzięki temu mogą wypełniać rowek uszczelniający i uzyskiwać większą powierzchnię przylegania, bez polegania wyłącznie na twardszym materiale. VITON należy do kauczuków fluorowych, określanych także jako FKM lub FPM, odpornych na paliwo, olej i wysokie temperatury. Wybierz zestaw uszczelnień pasujący do zamontowanej konstrukcji PDE; do odpowiednich PDE BOSCH 16V dostępna jest odrębna wersja.
