Access Denied
IMPORTANT! If you’re a store owner, please make sure you have Customer accounts enabled in your Store Admin, as you have customer based locks set up with EasyLockdown app. Enable Customer Accounts
1
/
z
20
07eins GmbH
16 V mostek PDE 2.0 TDI – pompa-dysza Bosch PDE MKB AZV BKD BLB BNA BRE
16 V mostek PDE 2.0 TDI – pompa-dysza Bosch PDE MKB AZV BKD BLB BNA BRE
Oryginalny 07eins 16V mostek PDE przeznaczony do odpowiednich silników 2.0 TDI 16V z czujnikami PDE firmy Bosch. Stabilizuje działanie czujników PDE, ogranicza ruchy przechylające, ślady zużycia oraz obecność oleju napędowego w oleju silnikowym.
No reviews
SKU:071MTR001PD16
W magazynie
Wydanie 1 - cena wstępna
Cena normalna
166.300 HUF
Cena normalna
184.800 HUF
Cena sprzedaży
166.300 HUF
Cena podstawowa
/
za
Z podatkiem (UE) / bez podatku (poza UE oraz poza Niemcami z numerem NIP UE). Rabaty i koszty wysyłki zostaną naliczone przy finalizacji zamówienia.
Wysyłka zostanie pobrana przy kasie
Ilość
Nie można załadować dostępności do odbioru
Oryginalny produkt firmy 07eins · Zarejestrowany niemiecki wzór użytkowy
ORYGINALNY mostek PDE 16V do silnika 2.0 TDI 16V z układami PDE firmy Bosch
Dodatkowa stabilizacja elementów układu pompowo-dyszowego w głowicy cylindrów
Most PDE 16V firmy 07eins został opracowany z myślą o odpowiednich silnikach 2.0 TDI 16V z układem wtrysku paliwa typu „pompa-dysza” wyposażonych w PDE firmy Bosch. Ogranicza on ruch wtryskiwaczy w głowicy cylindrów i poprawia warunki pracy uszczelek PDE.
Istota techniczna
Aluminiowa listwa łącząca jako trwale przykręcone oparcie do głowicy cylindrów · Uchwyt ze stali poddanej obróbce cieplnej bezpośrednio przy PDE · Blachy regulacyjne do wyrównywania tolerancji
Aluminium
Listwa łącząca
Dopasowane termicznie do aluminiowej głowicy cylindrów i trwale przykręcone do głowicy cylindrów.
Stal
Wsporniki ze stali poddanej obróbce cieplnej
Wysoka wytrzymałość lokalna bezpośrednio w obciążonych obszarach mocowania i zaciskania elementu PDE.
0,5
Płytki regulacyjne
Płytki regulacyjne umożliwiają indywidualne dostosowanie oraz uzyskanie określonego napięcia wstępnego.
DE
Wzór użytkowy
Rozwiązanie techniczne jest chronione wzorem użytkowym DE 20 2026 100 196 U1, zgłoszonym przez firmę „ 07eins ”.
Problem
Gdy uszczelki PDE ponownie zaczynają przeciekać.
Gorszy rozruch na zimno, nierówna praca silnika, obecność oleju napędowego w oleju silnikowym lub ślady zużycia na gnieździe PDE mogą wystąpić, gdy element pompy-dyszy pracuje w głowicy cylindrów.
W tym przypadku nie chodzi wyłącznie o uszczelkę. Decydujące znaczenie ma to, czy PDE pozostaje stabilne mechanicznie w swoim położeniu.
Rozwiązanie
Dodatkowa stabilizacja mechaniczna.
Mostek PDE 16V stabilizuje elementy PDE firmy Bosch bezpośrednio przy obudowie i rozprasza działające siły za pomocą mocno przykręconej aluminiowej listwy łączącej do głowicy cylindrów.
Pozwala to ograniczyć ruch w gnieździe PDE, zamiast jedynie wymieniać uszczelkę.
Zasada działania
Opracowane w oparciu o doświadczenia związane z mostkiem PDE i uchwytami korpusu PDE.
Most PDE 16V łączy w sobie dwie sprawdzone koncepcje firmy 07eins: sensowną pod względem termicznym aluminiową konstrukcję mostu PDE oraz bezpośrednie połączenie wtryskiwaczy z uchwytami korpusu PDE.
Aluminiowa listwa łącząca
Długa konstrukcja jest trwale przykręcona do głowicy cylindrów i służy jako podparcie.
Wsporniki ze stali poddanej obróbce cieplnej
Obszary mocowania poddawane dużym obciążeniom przylegają bezpośrednio do obudowy PDE.
Płytki regulacyjne
Służą do wyrównywania tolerancji, zapewnienia określonego napięcia wstępnego oraz indywidualnego dostosowania do rzeczywistych warunków montażu.
Dlaczego 07eins
Nie tylko uszczelniać. Należy wyeliminować przyczynę.
W silnikach z układem pompowo-dyszowym często nie wystarczy jedynie zamontować nowe uszczelki. Gdy układ PDE pracuje w gnieździe, nawet nowe uszczelki ponownie poddawane są obciążeniom mechanicznym.
Właśnie dlatego firma 07eins w przypadku mostka PDE do silników 16V skupia się na samym ruchu: element pompy i dyszy jest stabilizowany na obudowie, siły są przenoszone na głowicę cylindrów za pośrednictwem aluminiowej listwy łączącej, a tolerancje są wyrównywane za pomocą blach regulacyjnych.
Do odpowiednich układów PDE firmy Bosch
Opracowane z myślą o odpowiednich silnikach typu pompa-dysza 2.0 TDI 16V z elementami pompy-dyszy firmy Bosch.
Bez obróbki głowicy cylindrów
Rozwiązanie zostało zaprojektowane z uwzględnieniem istniejących punktów mocowania oraz solidnego podparcia mechanicznego.
Konstrukcja wieloczęściowa
Aluminium tam, gdzie wskazane jest dopasowanie termiczne; stal ulepszona cieplnie tam, gdzie wymagana jest wysoka lokalna wytrzymałość.
Typowe objawy
Słaby rozruch na zimno, nierówna praca silnika, obecność oleju napędowego w oleju silnikowym, wzrost poziomu oleju, ślady zużycia lub nawracające nieszczelności uszczelek PDE.
Cel techniczny
Ograniczenie ruchu PDE oraz zapewnienie lepszych warunków mechanicznych dla gniazda PDE i pierścieni uszczelniających.
Oryginalne 07eins
Opracowane samodzielnie z myślą o specyficznej geometrii PDE 16V.
Numery porównawcze PDE/wtryskiwaczy
Numery PDE pomagają w sprawdzeniu kompatybilności.
Na podstawie numerów OE i Bosch elementów typu pompa-dysza zamontowanych w silniku można sprawdzić, czy dana konstrukcja PDE zasadniczo mieści się w zakresie zastosowania mostka PDE 16V.
Poniższe numery odnoszą się do zamontowanego elementu pompy i dyszy firmy Bosch lub wtryskiwacza typu pompa-dysza. Nie są to numery katalogowe mostka PDE 16V, lecz służą do identyfikacji odpowiedniej wersji PDE.
0414720404
0414720454
0986441516
0986441566
03G130073G
03G130073GX
03G130073B
03G130073BX
Decydujące znaczenie ma rzeczywista wersja PDE zamontowana w pojeździe. Przed złożeniem zamówienia należy wspólnie sprawdzić literę oznaczenia silnika, numer PDE oraz dane pojazdu.
Sprawdź kompatybilność
Odpowiednie modele pojazdów.
Następujące modele pojazdów nadają się do zastosowania mostka PDE 16V, o ile zamontowany jest odpowiedni silnik 2.0 TDI 16V z układem wtrysku paliwa typu „pompa-dysza” wyposażony w moduły PDE firmy Bosch.
Decydujące znaczenie mają litery oznaczające silnik AZV, BKD, BLB, BNA, BRE, BVF, BVG i BRF. Nie pasują do silników z układem Common Rail, wersji PDE 8V oraz PDE firmy Siemens/Piezo.
AZV
BKD
BLB
BNA
BRE
BVF
BVG
BRF
Ważne: Poniższa lista przedstawia aktualną kompatybilność początkową 07eins. Jeśli litera identyfikacyjna Państwa silnika nie została wymieniona, może to mimo wszystko dotyczyć Państwa silnika. Prosimy o kontakt z podaniem litery oznaczenia silnika, danych pojazdu oraz numeru PDE – sprawdzimy zgodność i uzupełnimy listę, gdy tylko kompatybilność zostanie jednoznacznie potwierdzona.
Audi A3 8P / A3 Sportback 8PA
MKB: AZV, BKD
Silnik: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Pojemność skokowa / Moc: 1968 cm³ · 100–103 kW / 136–140 PS
Uwaga: pasują wyłącznie do zamontowanych układów PDE firmy Bosch oraz odpowiedniej wersji PDE 16V.
Audi A4 B7 / A4 Avant B7
MKB: BNA, BRE, BVF, BVG, BRF
Silnik: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Pojemność skokowa / Moc: 1968 cm³ · 100–103 kW / 136–140 PS
Uwaga: należy dokładnie sprawdzić, zwłaszcza w przypadku silników 2.0 TDI PD 16V montowanych wzdłużnie, typu PDE.
Audi A6 C6 / A6 Avant C6
MKB: BLB, BNA, BRE, BVG, BRF
Silnik: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Pojemność skokowa / Moc: 1968 cm³ · 100–103 kW / 136–140 PS
Uwaga: pasują wyłącznie do odpowiednich wersji pompy i dyszy firmy Bosch.
SEAT Altea 5P / Altea XL 5P
MKB: AZV, BKD
Silnik: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Pojemność skokowa / Moc: 1968 cm³ · 100–103 kW / 136–140 PS
Uwaga: Prosimy sprawdzić kompatybilność na podstawie litery oznaczenia silnika oraz numeru PDE/wtryskiwacza.
SEAT Leon 1P / Toledo III 5P
MKB: AZV, BKD
Silnik: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Pojemność skokowa / Moc: 1968 cm³ · 100–103 kW / 136–140 PS
Uwaga: Należy wykluczyć silniki z układem Common Rail oraz PDE firmy Siemens/Piezo.
Skoda Octavia II 1Z / Octavia II Combi 1Z
MKB: AZV, BKD
Silnik: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Pojemność skokowa / Moc: 1968 cm³ · 100–103 kW / 136–140 PS
Uwaga: pasują wyłącznie do układów PDE firmy Bosch w odpowiedniej wersji 16V.
Skoda Superb II 3T / Superb II Kombi 3T
MKB: BKD po kontroli pojazdu i układu PDE
Silnik: 2.0 TDI 16V
Pojemność skokowa / Moc: 1968 cm³ · 103 kW / 140 PS
Uwaga: należy stosować wyłącznie po jednoznacznym sprawdzeniu typu konstrukcji PDE.
VW Golf V 1K / Golf V Variant / Golf Plus
MKB: AZV, BKD
Silnik: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Pojemność skokowa / Moc: 1968 cm³ · 100–103 kW / 136–140 PS
Uwaga: Typowe modele 2.0 TDI 16V poddawane badaniom z układami PDE firmy Bosch.
VW Jetta V / Jetta III 1K2
MKB: AZV, BKD
Silnik: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Pojemność skokowa / Moc: 1968 cm³ · 100–103 kW / 136–140 PS
Uwaga: Przed złożeniem zamówienia prosimy sprawdzić numer porównawczy PDE/wtryskiwacza.
VW Touran 1T
MKB: AZV, BKD
Silnik: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Pojemność skokowa / Moc: 1968 cm³ · 100–103 kW / 136–140 PS
Uwaga: nadają się wyłącznie do odpowiednich wersji pompy i dyszy Bosch.
Zakres dostawy
- 1 × most PDE 16V – aluminiowa listwa łącząca, anodowana na niebiesko (071MTR001PD16-VL)
- 4 × most PDE 16V – wsporniki ze stali poddanej obróbce cieplnej (071MTR001PD16-HB)
- 12 × mostek PDE 16V – blacha regulacyjna 0,5 mm (071MTR001PD16-EB)
- 8 × 07eins Śruba wtryskiwacza PDE 16V M6 × 95 (071MTR001ISM6-95-8)
- 8 × 07eins Śruba cylindryczna 16V M6 × 16 z łbem sześciokątnym, DIN 6912, 10.9 (071MTR001ZSM6-16-8)
- 4 × 07eins Śruba cylindryczna 16V M4 × 8 z łbem sześciokątnym, DIN 912 / ISO 4762, 10.9 (071MTR001ZSM4-8-4)
- 4 × 07eins Śruba cylindryczna 16V M8 × 30 z łbem sześciokątnym, ocynkowana, klasa wytrzymałości 10.9 (071MTR001ZSM8-30-4)
- 4 × 07eins 16V podkładka M8, 8,4 × 15,0 × 1,6 stal nierdzewna (071MTR001BSM8-8151-4)
Wskazówki dotyczące montażu
Należy stosować śruby wtryskiwaczy PDE 16V firmy „ 07eins ”.
W celu zamontowania mostka PDE 16V należy użyć dostarczonych 8 × 07eins Śruby wtryskiwaczy PDE 16V M6 × 95 należy stosować.
Śruby te są dłuższe niż fabrycznie zamontowane śruby wtryskiwaczy i dostosowane do dodatkowej geometrii elementów mostka PDE 16V. Nie wolno w tym miejscu dalej stosować śrub seryjnych.
Czas dostawy
Dostępne do natychmiastowej wysyłki po otrzymaniu płatności. Zamówienia złożone i opłacone do godziny 11:00 są zazwyczaj wysyłane tego samego dnia.
Ważne uwagi
Prosimy o sprawdzenie przed złożeniem zamówienia.
Ważna informacja dotycząca kompatybilności
Mostek PDE 16V jest przeznaczony do odpowiednich silników 2.0 TDI 16V z układem wtrysku paliwa typu „pompa-dysza” wyposażonych w moduły PDE firmy Bosch. Silniki z układem Common Rail, wersje PDE 8V oraz moduły PDE firmy Siemens/Piezo nie wchodzą w zakres tego zastosowania.
Prosimy o sprawdzenie przed złożeniem zamówienia
Przed złożeniem zamówienia prosimy sprawdzić literę oznaczenia silnika, dane pojazdu oraz numer zamontowanego PDE/wtryskiwacza. W razie wątpliwości należy skontaktować się bezpośrednio z 07eins w celu wyjaśnienia kwestii kompatybilności.
Ważna informacja dotycząca działania
Mostek PDE 16V został zaprojektowany w celu zminimalizowania skutków fabrycznego ruchu PDE oraz poprawy warunków pracy uszczelek PDE.
Zaleca się zastosowanie na wczesnym etapie
Wczesne zastosowanie może zmniejszyć obciążenie gniazda PDE oraz ograniczyć skutki już pojawiających się śladów docierania. Zbyt zaawansowane uszkodzenia głowicy cylindrów, powierzchni uszczelniających lub gniazda PDE nie mogą jednak zostać w pełni zniwelowane nawet przez mostek PDE 16V.
Koszty montażu i koszty eksploatacyjne
Koszty montażu, demontażu, materiały eksploatacyjne, koszty diagnostyki oraz inne koszty związane z naprawą ponosi klient i nie podlegają one zwrotowi.
Wzór użytkowy DE 20 2026 100 196 U1
Zastrzeżona konstrukcja firmy 07eins.
Most mostek PDE 16V opiera się na rozwiązaniu technicznym opracowanym przez firmę 07eins, które zostało zarejestrowane w Niemczech jako wzór użytkowy DE 20 2026 100 196 U1.
Zakres ochrony wynika z wymagań dotyczących ochrony zawartych w wzorze użytkowym; opis i rysunki służą do interpretacji. Obejmuje to urządzenie służące do stabilizacji, mocowania i pozycjonowania zespołów pompowo-dyszowych za pomocą elementów mocujących, listwy łączącej oraz dodatkowego obszaru podparcia, styku lub mocowania.
Produkcja, oferowanie oraz komercyjna dystrybucja rozwiązania będącego repliką objętą ochroną prawną są w Niemczech niedozwolone bez zgody właściciela praw.
FAQ
Najczęściej zadawane pytania dotyczące mostka PDE 16V.
Czy mostek PDE 16V pasuje do każdego silnika 2.0 TDI?
Nie. Decydujące znaczenie mają silniki 2.0 TDI 16V z technologią pompowo-dyszową oraz odpowiednie moduły PDE firmy Bosch. Silniki z układem Common Rail, moduły PDE 8V oraz moduły PDE firmy Siemens/Piezo nie wchodzą w zakres zastosowania.
Jakie zestawy MKB są dostępne na początku?
Na początek strona 07eins zawiera oznaczenia silników AZV, BKD, BLB, BNA, BRE, BVF, BVG i BRF. Decydujące znaczenie ma ponadto konkretna weryfikacja typu PDE firmy Bosch w danym pojeździe.
Czy numery katalogowe 0414720404 lub 03G130073G odnoszą się do mostka PDE 16V?
Nie. Numery te odnoszą się do elementu pompy i dyszy firmy Bosch lub do wtryskiwacza typu pompa-dysza. Pomagają one zidentyfikować zamontowaną wersję PDE.
Dlaczego most jest wykonany z aluminium i stali ulepszonej cieplnie?
Aluminium lepiej dostosowuje się do właściwości termicznych aluminiowej głowicy cylindrów. Stal ulepszona cieplnie jest stosowana tam, gdzie wymagana jest wysoka lokalna siła zacisku i stabilność kształtu.
Jaką funkcję pełnią blachy regulacyjne?
Płytki regulacyjne umożliwiają wyrównanie tolerancji oraz uzyskanie określonego napięcia wstępnego, dzięki czemu wsporniki mocujące ściśle przylegają do listwy łączącej.
Oryginalne 07eins
Kup most PDE 16V i dodatkowo wzmocnij stabilność układów PDE firmy Bosch.
Jeśli Państwa silnik jest kompatybilny, mostek PDE 16V stanowi rozwiązanie typu „ 07eins ” zapewniające dodatkową stabilizację mechaniczną elementów układu pompowo-wtryskowego w silniku 2.0 TDI 16V.
Litery oznaczające silniki 16V 2.0 TDI (silniki objęte niniejszym komunikatem)
Litery oznaczające silniki 16V 2.0 TDI (silniki objęte niniejszym komunikatem)
AZV, BKD, BLB, BNA, BRE, BRF, BVF, BVG
Jeśli litera identyfikacyjna silnika (MKB) nie została wymieniona, to i tak może się zdarzyć, że dotyczy to właśnie Państwa silnika!
Prosimy o szybki kontakt, a my sprawdzimy Państwa MKB dla pewności!
Jeśli Państwa silnik jest objęty tą akcją, natychmiast dodamy go do listy!
W ten sposób pomogą Państwo innym kierowcom posiadającym silniki TDI objęte tą sprawą. Serdecznie dziękujemy! 🙏🏻
6-miesięczne prawo do zwrotu
6-miesięczne prawo do zwrotu
Przekonajcie się Państwo sami – zupełnie bez ryzyka!
Jeśli produkt nie spełni Państwa oczekiwań, mogą Państwo go bez problemu zwrócić w ciągu 6 miesięcy – ponoszą Państwo jedynie koszty wysyłki.
Przed wymianą głowicy cylindrów – sprawdź mostek PDE 16V!
Niestety w starszych pojazdach o dużym przebiegu źródła usterek są zawsze bardzo zróżnicowane.
Chcielibyśmy pomóc Państwu w podjęciu decyzji o naprawie i dlatego oferujemy Państwu rozszerzone prawo do zwrotu w przypadku korzystania z naszych produktów.
Jeśli w Państwa pojeździe nie nastąpi poprawa, mogą Państwo zwrócić nasze produkty w ciągu 6 miesięcy, otrzymując zwrot ceny zakupu, niezależnie od tego, czy występują ślady użytkowania (koszty montażu/demontażu, materiały eksploatacyjne oraz koszty następcze są z tego wyłączone).
Szybka wysyłka (DHL, DHL Express, UPS)
Szybka wysyłka (DHL, DHL Express, UPS)
Zamówienia złożone i opłacone do godziny 11:00 wysyłamy tego samego dnia (od poniedziałku do piątku) za pośrednictwem firmy DHL.
Przesyłki ekspresowe są dostarczane za pośrednictwem firm UPS lub DHL Express.
Zakres dostawy
Zakres dostawy
- 1 x aluminiowa listwa łącząca mostek PDE 16 V, anodowana na niebiesko (071MTR001PD16-VL) - 4 x wsporniki mostek PDE 16 V ze stali poddanej obróbce cieplnej (071MTR001PD16-HB) - 12 x blacha regulacyjna mostek PDE 16 V o grubości 0,5 mm (071MTR001PD16-EB) - 8 x śruba wtryskiwacza 07eins 16 V PDE M6 x 95 (071MTR001ISM6-95-8) - 8 x 07eins 16V śruba cylindryczna M6 x 16 z łbem sześciokątnym (DIN 6912 10.9) (071MTR001ZSM6-16-8) - 4 x 07eins 16V śruba cylindryczna M4 x 8 z łbem sześciokątnym (DIN 912 / ISO 4762 10.9) (071MTR001ZSM4-8-4) - 4 x 07eins 16V śruba cylindryczna M8 x 30 z łbem sześciokątnym (ocynkowana 10.9) (071MTR001ZSM8-30-4) – 4 x 07eins 16V podkładka M8 8,4 x 15,0 x 1,6 ze stali nierdzewnej (071MTR001BSM8-8151-4)
Nasza rekomendacja dotycząca bardziej uszkodzonych głowic cylindrów
Nasza rekomendacja dotycząca bardziej uszkodzonych głowic cylindrów
Wzmocnione pierścienie uszczelniające 16V z materiału VITON w połączeniu z naszym oryginalnym mostek PDE 16V sprawdzają się nawet w przypadku silniejszych śladów po docieraniu w głowicy cylindrów: Dzięki większej średnicy w porównaniu ze standardowymi pierścieniami uszczelniającymi zapewniają one ponowną szczelność głowicy cylindrów, a mostek PDE 16V mostek PDE unieruchamia elementy PDE, uniemożliwiając im ponowne wżeranie się w powierzchnię głowicy cylindrów.
Producent
Producent
07eins GmbH
Willenbach 12
84367 Reut
Niemcy
E-mail: info@07eins.com
Uwagi
Uwagi
Wszystkie produkty firmy 07eins / Motor (rozwiązania dotyczące układu pompowo-dyszowego) zostały zaprojektowane w celu zminimalizowania skutków fabrycznych wad konstrukcyjnych występujących w danych silnikach lub złagodzenia ich objawów. Wczesne zastosowanie tych produktów może pozytywnie wpłynąć na żywotność głowicy cylindrów oraz ograniczyć skutki już powstałych uszkodzeń. Jednak zbyt zaawansowane ślady po docieraniu oraz uszkodzenia powierzchni uszczelniających nie mogą zostać zniwelowane nawet przez nasze produkty. Koszty montażu i demontażu wynikające z zastosowania produktu, materiały eksploatacyjne oraz koszty następcze ponosi zawsze klient i nie podlegają one zwrotowi ze strony firmy Pumpe-Düse-Abhilfe.
DÜSENFUCHS – Państwa partner w sprawach wtryskiwaczy!
- DÜSENFUCHS jest oficjalnym partnerem handlowym i współpracującym z firmą 07eins GmbH
- DÜSENFUCHS zaleca całkowicie odnowione zespoły pompowo-dyszowe firmy 07eins!
Udostępnij
Reviews in Other Languages
Invalid password
Enter