07eins GmbH

Zestaw uszczelek 16V VITON wzmocniony do silnika 16V 2.0 TDI (Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda)

Name: Zestaw uszczelek 16V VITON wzmocniony do silnika 16V 2.0 TDI (Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda)
Brand: 07eins GmbH
SKU: 071MTR001PD16-V01
Price: 7400.00 HUF
Availability: InStock

Wzmocnione uszczelki VITON PDE do silnika 16V 2.0 TDI z modułami PDE firmy BOSCH. Zestaw uszczelek FKM/FPM przeznaczony specjalnie jako uzupełnienie mostek PDE 07eins 16V.

SKU:071MTR001PD16-V01

W magazynie

7.400 HUF

Wyprzedane

Z podatkiem (UE) / bez podatku (poza UE oraz poza Niemcami z numerem NIP UE). Rabaty i koszty wysyłki zostaną naliczone przy finalizacji zamówienia. Wysyłka zostanie pobrana przy kasie

Oryginalny produkt firmy 07eins

Wzmocnione uszczelki VITON PDE 16V do silników typu „pompa-dysza” 2.0 TDI

Wysokiej jakości uszczelki z FKM/FPM do odpowiednich silników 16V 2.0 TDI z elementami typu „pompa-dysza” firmy BOSCH

Wzmocnione uszczelki PDE z materiału VITON / FKM / FPM do odpowiednich silników 16V 2.0 TDI z układem „pompa-dysza” grupy Volkswagen, wyposażonych w elementy „pompa-dysza” firmy BOSCH. Opracowane jako wysokiej jakości uzupełnienie podczas napraw układu PDE, remontów silników oraz prac przy zespołach pompowo-wtryskowych — szczególnie w połączeniu z ORYGINALNYM mostkiem PDE 07eins 16V.

Wzmocnione uszczelnienie dla elementów typu „pompa-dysza” 16V Zapewnia solidną podstawę do naprawy w odpowiednich silnikach 2.0 TDI 16V PDE

Zobacz teraz uszczelki VITON do PDE Sprawdź kompatybilność

VITON

Materiał FKM / FPM

Wysokiej jakości materiał uszczelniający do wymagających zastosowań w silnikach.

większa powierzchnia styku

Zapewnia bardziej niezawodne uszczelnienie elementu typu „pompa-dysza”.

16V

do silników 2.0 TDI

Do odpowiednich silników typu „pompa-dysza” 2.0 TDI 16V z elementami PDE firmy BOSCH.

System

z mostekiem PDE 16V

Specjalnie jako uzupełnienie uszczelnienia do ORYGINALNEGO mostka PDE silnika „ 07eins ” 16V.

Dlaczego uszczelki PDE są tak ważne w silnikach 16V 2.0 TDI.

W silnikach typu pompa-dysza 2.0 TDI 16V elementy pompy-dyszy są umieszczone bezpośrednio w głowicy cylindrów. Uszczelnienie zapewniają pierścienie uszczelniające na elemencie typu „pompa-dysza”. Jeśli uszczelki te staną się kruche, ulegną uszkodzeniu lub będą obciążone jednostronnie w wyniku ruchu elementów typu „pompa-dysza”, skuteczność uszczelnienia może ulec pogorszeniu.

Skutkiem tego mogą być typowe problemy związane z elementem PDE: trudności z uruchomieniem, nierównomierna praca silnika, szarpanie, utrata mocy, obecność oleju napędowego w oleju silnikowym lub nadmierny wzrost poziomu oleju. Dlatego podczas prac przy elementach typu „pompa-dysza” firmy BOSCH uszczelki PDE nie powinny być ponownie wykorzystywane, lecz należy je konsekwentnie wymieniać.

Rozpoznawanie typowych problemów związanych z układem PDE

Objawy te mogą wskazywać na nieszczelność lub obciążenie mechaniczne elementów 16V PDE

Wielu klientów początkowo nie szuka uszczelek PDE, lecz zwraca uwagę na objawy. Również w silnikach 16V 2.0 TDI z układem „pompa-dysza” nieszczelne lub nieprawidłowo osadzone elementy tego układu mogą powodować różne problemy.

Trudności z uruchomieniem na zimno lub na ciepło

Silnik rano, po dłuższym postoju lub gdy jest rozgrzany, uruchamia się gorzej. Często konieczne jest dłuższe kręcenie kluczykiem, zanim silnik TDI zacznie pracować płynnie.

Nierówna praca silnika i szarpanie

Silnik pracuje nierówno, drga na biegu jałowym lub reaguje nierównomiernie podczas jazdy. Uszkodzone uszczelnienie układu PDE może wpływać na proces wtrysku paliwa.

Utrata mocy i słabszy przyczep

Jeśli uszczelnienie elementu typu „pompa-dysza” nie działa już prawidłowo, może to mieć wpływ na właściwości jezdne: spadek mocy, słaby przyrost mocy lub nierównomierne przyspieszenie.

Rozrzedzenie oleju / zwiększenie ilości oleju

Jeśli poziom oleju silnikowego wydaje się wzrastać lub olej silnikowy pachnie olejem napędowym, oznacza to, że paliwo może przedostawać się do oleju silnikowego. Stanowi to poważne zagrożenie dla łożysk, wałka rozrządu, turbosprężarki oraz smarowania silnika.

Zapach oleju napędowego w oleju

Obecność oleju napędowego w oleju silnikowym stanowi poważny sygnał ostrzegawczy. Rozrzedzenie oleju powoduje spadek jego zdolności smarnej, a tym samym zwiększa ryzyko wystąpienia kosztownych uszkodzeń wtórnych.

Powtarzające się nieszczelności

Jeśli uszczelki zostały już wymienione, a problemy powracają po krótkim czasie, przyczyną często nie jest sama uszczelka, lecz stan mechanicznego osadzenia elementu PDE.

Sprawdź kompatybilność Dowiedz się więcej o zwiększaniu poziomu oleju

Jak działają wzmocnione uszczelki VITON PDE do silników 16V

Wzmocnione uszczelki VITON PDE zastępują stare pierścienie uszczelniające w elemencie typu „pompa-dysza” i zapewniają lepsze uszczelnienie w obszarze gniazda PDE. Ich zastosowanie jest wskazane w przypadku, gdy elementy typu „pompa-dysza” firmy BOSCH są i tak demontowane w ramach naprawy, przeglądu lub diagnostyki.

Odnawia uszczelnienie w układzie PDE Stare, stwardniałe lub uszkodzone pierścienie uszczelniające są zastępowane wysokiej jakości uszczelkami z materiału VITON / FKM / FPM.

Powiększona powierzchnia styku Wzmocniona wersja zapewnia solidniejsze uszczelnienie elementu typu „pompa-dysza”.

Zalecane przy pracach związanych z silnikami 16V PDE W przypadku demontażu elementów PDE uszczelki należy konsekwentnie wymieniać — nie należy ich ponownie wykorzystywać.

Uzupełnia mostek PDE 16V Naprawa będzie wykonana w sposób bardziej profesjonalny, jeśli nowe uszczelki z mechanicznym mocowaniem PDE zostaną połączone z ORYGINALNYM mostkiem PDE 07eins 16V PDE.

Zapewnia solidną podstawę do naprawy Uszczelki stanowią istotny element profesjonalnej naprawy układu pompowo-wtryskowego w odpowiednich silnikach 2.0 TDI 16V.

Ważna informacja

Same wzmocnione uszczelki nie rozwiązują trwale problemu związanego z elementem typu „pompa-dysza” (PDE)

Wzmocnione uszczelki VITON PDE stanowią istotny element profesjonalnej naprawy układu pompy-dyszy. Jednak: nie eliminują one rzeczywistej mechanicznej przyczyny problemu. Jeśli elementy pompy-dyszy nadal pracują w głowicy cylindrów, przechylają się lub wbijają w powierzchnie uszczelniające, nawet nowe i wzmocnione uszczelki ponownie będą narażone na obciążenia.

Wymiana samych uszczelek = zazwyczaj jedynie rozwiązanie tymczasowe

Jeśli montuje się wyłącznie nowe uszczelki PDE bez mechanicznego wzmocnienia elementów typu „pompa-dysza”, przyczyna usterki pozostaje niezmieniona. Elementy PDE mogą nadal pracować i ponownie obciążać uszczelki jednostronnie. W praktyce może to oznaczać, że naprawa wytrzyma jedynie kilka tysięcy kilometrów — po czym ponownie pojawią się problemy z rozruchem, wzrost poziomu oleju, obecność oleju napędowego w oleju silnikowym lub nieszczelności.

Trwałość zapewnia dopiero mechaniczne mocowanie 16V PDE

Trwałe i sensowne rozwiązanie powstaje zatem dopiero w ramach całego systemu: wzmocnione uszczelki VITON PDE zapewniają szczelność. Oryginalny mostek PDE ORIGINAL 07eins 16V dodatkowo stabilizuje mechanicznie elementy pompy-dyszy firmy BOSCH. To właśnie ta kombinacja zapobiega ponownemu przeciążeniu nowych uszczelek przez elementy PDE poddane obciążeniom mechanicznym.

Most 16V mostek PDE

Zapewnia stabilizację odpowiednich elementów typu „pompa-dysza” firmy BOSCH w silnikach 2.0 TDI 16V. Dzięki temu elementy PDE pozostają w ściśle określonej pozycji, a uszczelki mogą działać w sposób bardziej niezawodny przez dłuższy czas.

Wzmocnione uszczelki z materiału VITON

Uzupełniają mocowanie mechaniczne dzięki większej powierzchni styku, wytrzymałemu materiałowi VITON oraz ulepszonemu uszczelnieniu w obszarze elementów typu „pompa-dysza”.

Podstawa naprawcza 16V

Połączenie nowego uszczelnienia z mechaniczną stabilizacją PDE rozwiązuje jednocześnie zarówno przyczynę, jak i objaw — zapewniając znacznie trwalszy efekt naprawy.

Prosimy o wcześniejsze sprawdzenie kompatybilności

Decydujące znaczenie mają litera identyfikacyjna silnika, dane pojazdu oraz numer zamontowanego elementu PDE/wtryskiwacza. Silniki z układem Common Rail, wersje PDE 8V oraz elementy PDE firmy Siemens/Piezo nie wchodzą w zakres niniejszego zastosowania.

Wyraźna rekomendacja serwisu 07eins:

Wzmocnionych uszczelek VITON PDE nie należy traktować jako jedynego trwałego rozwiązania. Jeśli elementy pompy-dyszy pracują w głowicy cylindrów, przechylają się lub powodują powtarzające się obciążenia uszczelek, należy dodatkowo zastosować odpowiednie mocowanie mechaniczne — w przypadku odpowiednich silników 16V 2.0 TDI za pomocą ORYGINALNEGO mostka 07eins 16V PDE.

Zobacz mostek PDE 16V Sprawdź kompatybilność

Dlaczego podczas remontu silnika 16V należy zawsze wymieniać uszczelki PDE

Po demontażu elementów typu „pompa-dysza” uszczelek nie należy ponownie wykorzystywać. Stare pierścienie uszczelniające były już narażone na obciążenia termiczne, kontakt z paliwem, ciśnienie, ruch oraz starzenie. Ponowne użycie może znacznie obniżyć niezawodność naprawy.

Stare uszczelki mogą ulegać stwardnieniu

W miarę upływu czasu, pod wpływem wieku, temperatury oraz kontaktu z paliwem uszczelki tracą swoją elastyczność. W rezultacie ich szczelność ulega pogorszeniu.

Demontaż powoduje obciążenie uszczelki

Podczas demontażu elementów typu „pompa-dysza” pierścienie uszczelniające mogą ulec dodatkowemu uszkodzeniu lub odkształceniu. Dlatego należy je zawsze wymieniać.

Niewielkie nieszczelności mogą generować wysokie koszty

Niewystarczające uszczelnienie może sprzyjać problemom z rozruchem, przedostawaniu się oleju napędowego do oleju silnikowego, nadmiernemu wzrostowi poziomu oleju oraz wynikającym z tego uszkodzeniom.

Niewielki dodatkowy nakład pracy przy rozmontowanym silniku

Skoro elementy PDE są i tak dostępne, wymiana uszczelek stanowi sensowny krok w kierunku prawidłowej naprawy.

Dlaczego VITON / FKM / FPM?

VITON to wysokiej jakości materiał uszczelniający z kauczuku fluorowego, określany w środowisku technicznym również jako FKM lub FPM. Znajduje zastosowanie tam, gdzie uszczelki są stale narażone na wysokie obciążenia wynikające z temperatury, działania paliwa, oleju oraz czynników chemicznych.

Wysoka odporność na wysokie temperatury Nadaje się do wymagających warunków eksploatacyjnych w silnikach.

Odporne na działanie paliwa i oleju Istotne w przypadku uszczelek pracujących bezpośrednio w środowisku oleju napędowego, oleju silnikowego i wysokich temperatur.

Solidne uszczelnienie elementu PDE Wzmocniona wersja zapewnia bardziej niezawodne uszczelnienie w obszarze zespołu pompy i dyszy.

Przydatne uzupełnienie podczas napraw silników 16V PDE Zalecane w przypadku, gdy elementy typu „pompa-dysza” są i tak demontowane, sprawdzane lub stabilizowane mechanicznie za pomocą mostka PDE 16V.

Do jakich zastosowań przeznaczone są te uszczelki?

Wzmocnione uszczelki PDE są przeznaczone do prac przy odpowiednich elementach typu „pompa-dysza” firmy BOSCH i nadają się do zastosowania w ramach kompleksowej naprawy układu 16V PDE.

16V 2.0 TDI BOSCH PDE Naprawa układu pompy-dyszy Remont silnika Demontaż PDE Montaż mostka 16V PDE Diagnoza nadmiernego wzrostu poziomu oleju Sprawdź problemy z rozruchem Zapobieganie przedostawaniu się oleju do silnika wysokoprężnego

Sprawdź kompatybilność

Kompatybilność z silnikami 16V 2.0 TDI wyposażonymi w elementy PDE firmy BOSCH

Uszczelki te są przeznaczone do prac przy odpowiednich silnikach typu „pompa-dysza” 2.0 TDI 16V. Decydujące znaczenie mają: wersja silnika PDE, numer PDE/wtryskiwacza, litera identyfikacyjna silnika oraz dane pojazdu.

Numery porównawcze PDE/wtryskiwaczy

Poniższe numery odnoszą się do zamontowanego elementu typu „pompa-dysza” firmy BOSCH lub wtryskiwacza typu „pompa-dysza”. Nie są to numery katalogowe mostka PDE 16V, lecz służą do identyfikacji odpowiedniej wersji PDE.

0414720404 0414720454 0986441516 0986441566 03G130073G 03G130073GX 03G130073B 03G130073BX

Litery identyfikacyjne silnika

Aktualnie dostępne oznaczenia silników 16V 2.0 TDI:

AZV BKD BLB BNA BRE BVF BVG BRF

Produkt nie jest przeznaczony do silników z układem Common Rail, wersji 8V PDE oraz układów PDE firmy Siemens/Piezo. Jeśli litera identyfikacyjna Państwa silnika nie została wymieniona, może to mimo wszystko dotyczyć Państwa silnika — w takim przypadku prosimy o sprawdzenie danych pojazdu, litery identyfikacyjnej silnika (MKB) oraz numeru PDE.

Audi A3 8P / A3 Sportback 8PA