Testemunhos

• Estado do motor: Sinais de desgaste após 215.000 km (o motor percorreu cerca de 120.000 km em longas distâncias) na árvore de cames - sem marcas, todas as cames lisas, algumas um pouco "polidas". Os elementos quase não entraram na cabeça. Os o-rings dos PDEs ainda estavam muito bons, pouco ou nada gastos, como se vê frequentemente.
• A reconstruçãoInstalámos os suportes de carroçaria PDE no meu T5 1.9 AXB há 2 dias - uma medida puramente preventiva, não um defeito. Até agora, o motor tem funcionado de forma um pouco (PD-)áspera no arranque a frio, mas depois está sempre limpo. A mudança de todos os anéis de vedação é rápida. É preciso trabalhar de forma muito limpa. Por isso, limpe cuidadosamente o elemento PD, os bicos e o furo na cabeça. O suporte do corpo do PDE é aparafusado ao PDE com 2 pequenos parafusos de cabeça escareada. Isto elimina o pequeno ferro plano e os dois parafusos originais. Apenas apertámos os novos parafusos por tato, mas com Loctite mas fixámo-los com Loctite. Os novos parafusos do injetor para o suporte e também o parafusos do veio do balancim são apertados um após o outro e depois com binário + ângulo. Devido à falta de um relógio comparador, ajustámos os seguidores de dedo a olho nu (PDE no ponto mais baixo e 180 graus para trás).
• Conclusão: Os suportes de carroçaria PDE são de alta qualidade, têm um ajuste muito preciso e a instalação é simples para os mecânicos - demora cerca de 2 horas para o 4 cilindros. Voltaria a comprar as peças. Inspiram confiança em comparação com os suportes originais. Um grande elogio aos criadores e a toda a equipa!"

David W.