Este esențial să se înlocuiască garniturile PDE în timpul reviziilor motoarelor diesel: Context privind inelele de etanșare VITON ranforsate

Datorită principiului de funcționare al 07eins inele de etanșare VITON ranforsat pentru întreținerea și repararea capetelor de cilindri la motoarele diesel TDI cu injector-pompă ale Grupului Volkswagen (VW, Audi, Skoda și Seat), în special în combinație cu cu 07eins ORIGINAL PDE suporturi de caroserie (suporturi pentru reparații) sau 07eins ORIGINAL PDE bridge se evită pe termen lung viitoarele deteriorări ale capului cilindrului. Garniturile supradimensionate VITON de la 07eins sunt soluția complementară optimă pentru motoarele cu injecție prin pompă pentru a preveni deteriorarea capului cilindrului.

Context tehnic pentru necesitatea înlocuirii vechilor inele de etanșare și utilizarea inelelor de etanșare VITON ranforsate 07eins:

Sistemele noastre mecanice pentru îmbunătățirea montării și poziționării PDE, cum ar fi. 07eins Suport pentru corpul PDE (suport de reparații) și 07eins PDE podSuportul de corp 07eins PDE și puntea 07eins PDE formează baza pentru o funcționare impecabilă din punct de vedere tehnic a injecției la motoarele TDI, până la kilometraje foarte mari ale motorului. Principiul tehnic de funcționare al suportului de corp 07eins PDE este descris în blogpostul nostru "Evitarea deteriorării capului cilindrilor la motoarele TDI cu element de injecție cu pompă: Soluționarea optimă a problemei cu ajutorul suporturilor de corp PDE 07eins" explică în detaliu.

Inelele de etanșare foarte solicitate de pe pompa-injector joacă un rol la fel de important în îmbunătățirea sistemului de injecție și în etanșarea fiabilă a acestuia. În condiții de fluctuații extreme de temperatură, vibrații și în contact direct cu combustibilul și uleiul motorului, aceste garnituri trebuie să mențină circuitul de motorină sub presiune separat de circuitul de ulei. Dacă aceste garnituri cedează, are loc diluarea uleiului prin amestecarea motorinei în uleiul de motor. Fără a fi observat, uleiul își pierde rapid capacitatea de lubrifiere, ceea ce duce adesea la deteriorarea gravă a motorului în timpul funcționării ulterioare. Fără o lubrifiere adecvată, învelișurile de rulmenți ale arborelui cotit, rulmenții bielulei, arborii cu came, pivoții hidraulici, rulmenții centrali ai turbocompresorului și, nu în ultimul rând, cămășile de cilindru, pistoanele și segmenții de piston se uzează într-un timp foarte scurt.

Necesitatea înlocuirii vechilor inele de etanșare în timpul întreținerii și reparării capetelor de cilindri: Ce pot face acum noile garnituri de etanșare mai bine decât cele vechi?

Un argument în favoarea inelelor de etanșare noi este acela că acestea se întăresc în timp din cauza plastifianților pierduți și, prin urmare, nu mai sunt suficient de suple pentru o funcționare constantă. Un factor mult mai important, în special pentru motoarele cu injecție prin pompă, este descris în cele ce urmează:

Din cauza anilor de asamblare unilaterală (a se vedea blogpost "Evitarea deteriorării capului cilindrilor la motoarele TDI cu injector unitar: Soluționarea optimă a problemei cu suportul de corp PDE 07eins"), garniturile sunt întotdeauna semnificativ mai strivite pe o parte decât pe cealaltă. Inelul de etanșare de pe partea opusă a șurubului de fixare este aproape invariabil comprimat, în timp ce partea opusă atinge doar ușor peretele capului cilindrului:

Dacă se instalează o punte PDE sau un suport pentru corpul PDE, injectorul va fi din nou curat și centrat în scaunul său de etanșare, așa cum a fost prevăzut inițial. Acum este important să se asigure un scaun de etanșare uniform și curat prin intermediul inelelor de etanșare noi și nedeformate. Îmbunătățit și aliniat în acest fel, PDE poate compensa în mod ideal dilatarea termică și vibrațiile care apar și poate asigura în permanență o separare perfectă a uleiului și motorinei.

Așadar, de ce ar trebui utilizate inelele de etanșare VITON ranforsate cu 07eins?

Inelele noastre de etanșare din VITON ranforsat, pe lângă rezistența deja semnificativ mai mare a materialului de bază la căldură ridicată și combustibil, au două diferențe importante în comparație cu garniturile standard, a căror combinație reprezintă motivul succesului real al acestor garnituri PDE:

În primul rând, diametrul de forfecare al inelului de etanșare este mărit. De fapt, o măsură logică: o garnitură mai groasă - păstrează mai bine etanșeitatea. Ei bine, în acest caz nu este atât de simplu: un cordon de etanșare mai gros înseamnă că, în stare instalată, trebuie să fie găzduit considerabil mai mult material în canelura prevăzută pentru acesta. Acest lucru creează o sarcină mare asupra garniturii și a suprafeței de etanșare, care se află în permanență "sub tensiune" cu materialul presat. În cazuri extreme, acest lucru duce la apariția unor fisuri interne în materialul de etanșare în sine și începe să se dezintegreze în timp.

Aici intervine cel de-al doilea factor important: duritatea Shore a materialului garniturii de etanșare. Pe scurt, această cifră cheie descrie cât de moale este un material sau, într-un sens mai larg, cât de bine poate fi deformat.

În cazul selecției noastre de inele VITON, ne bazăm pe o combinație de duritate Shore mai moale, combinată cu un diametru mărit. Cu acest amestec, este posibil ca inelele de etanșare să umple în mod ideal canelura de etanșare dată și să obțină cea mai mare suprafață de contact de etanșare posibilă, fără a fi distruse de tensiunile interne excesive ale unui material de etanșare dur.

Această suprafață de contact lărgită este, de asemenea, motivul pentru care inelele de etanșare VITON ranforsate cu 07eins sunt recomandate mai ales pentru capetele de cilindri cu urme de rodaj mai adânci. "Zgârieturile" existente pot fi pur și simplu acoperite mai bine și etanșate mai fiabil cu suprafața de contact mai largă.

Pentru întreținerea și repararea capetelor de cilindri la motoarele diesel TDI cu injector-pompă de la Grupul Volkswagen (VW, Audi, Skoda și Seat), inelele de etanșare 07eins reinforced VITON sunt potrivite datorită unei combinații echilibrate de duritate Soft Shore și diametru mărit al inelului, în special în combinație cu 07eins ORIGINAL PDE suporturi de caroserie (suporturi de reparații) sau a 07eins ORIGINAL PDE bridge. Acest lucru previne în mod durabil deteriorarea capului cilindrilor la motoarele TDI.