PDE-Brücke und PDE-Korpushalter für VW TDI Motoren: Eine umfassende Analyse zur Reparatur und Prävention von Zylinderkopfschäden

Puntea PDE și suportul corpului PDE pentru motoarele VW TDI: o analiză cuprinzătoare pentru repararea și prevenirea deteriorării capului cilindrului

1 Introducere: Sistemul pompă- duză și provocările sale

1.1 Prezentare generală a sistemului pompă- duză (PDE)

Sistemul pompă- duză (PDE) este un tip specific de sistem de injecție a carburantului care a fost utilizat la numeroase motoare Volkswagen TDI, în special din 1998 până în jurul anului 2010. Spre deosebire de sistemele common rail, sistemul PDE se caracterizează prin faptul că fiecare cilindru are propriul său element combinat de injecție și pompare. Aceste elemente sunt poziționate direct în capul cilindrului și sunt responsabile de injectarea precisă a combustibilului sub presiune extrem de ridicată în camera de ardere. Funcționarea corectă și, în special, poziționarea stabilă a acestor elemente PDE sunt de o importanță crucială pentru performanța motorului, consumul de combustibil și respectarea valorilor emisiilor.

1.2 Probleme specifice motoarelor VW TDI

Un punct slab bine cunoscut și răspândit la anumite motoare VW TDI este fenomenul de "înclinare a elementelor pompei- duzei". Acesta descrie o situație în care elementele PDE nu mai rămân în timp exact verticale în locurile prevăzute în capul cilindrului. În schimb, ele se pot înclina ușor sau se pot mișca ușor, ceea ce duce la uzură mecanică pe parcursul funcționării.
Această mișcare ușoară și constantă a elementelor PDE din cauza vibrațiilor motorului nu se limitează la defecte individuale de fabricație, ci este o caracteristică sistemică a proiectului original din fabrică. Este o slăbiciune mecanică fundamentală care se manifestă de-a lungul duratei de viață și a kilometrajului motorului. Deteriorarea fizică rezultată a scaunelor garniturii din capul cilindrului, care se manifestă adesea prin crestături vizibile în canalele PDE sau prin urme de rulare sau zgârieturi, afectează semnificativ etanșeitatea elementelor. Această compromitere a garniturii duce la pătrunderea combustibilului din circuitul de combustibil în circuitul de ulei prin intermediul capului cilindrului, diluând uleiul și, în consecință, afectând proprietățile sale lubrifiante. Acest lucru se remarcă printr-o creștere a nivelului de ulei în timp, cunoscută sub denumirea de "foame de ulei". Simptome cum ar fi un comportament slab la pornirea la cald, diluarea vizibilă a uleiului, pierderea de putere și un "model bogat de pulverizare" al injectoarelor cu cantități pulsatorii de injecție sunt consecințe directe ale acestor elemente PDE instabile și cu scurgeri.

1.3 Diferențiere: puntea PDE și suportul corpului PDE

Deși termenul "punte PDE" este adesea utilizat în mod generic pentru soluțiile de stabilizare a elementului pompă- duză, termenul 07eins, dezvoltatorul podului PDE original, oferă două linii de produse specifice, adaptate la modelele motoarelor respective. Această diferențiere este crucială, deoarece proiectarea motoarelor necesită soluții diferite:
  • Soluția "podul PDE ORIGINAL": Această soluție a fost dezvoltată inițial pentru motoarele TDI de 2,5 litri (5 cilindri), cum ar fi cele utilizate la VW T5.2 Designul punții PDE este adaptat în mod special la spațiul disponibil și la dispunerea elementelor PDE în aceste motoare cu 5 cilindri.
  • Platforma "PDE body mount" (de asemenea "suport de reparații PDE"): Pentru alte motoare TDI, în special motoarele TDI de 1,2 litri și 1,4 litri (3 cilindri), motoarele TDI de 1,9 litri și 2,0 litri (4 cilindri) și motoarele TDI de 5,0 litri (10 cilindri) cu tehnologie PDE, "podul PDE ORIGINAL" nu este adecvat din motive de spațiu în motor. Pentru aceste motoare, "suporturile de caroserie PDE" (sau "suporturile de reparații PDE") au fost dezvoltate inițial de 07eins dezvoltate. Aceste suporturi sunt concepute pentru a permite stabilizarea eficientă a elementelor PDE chiar și în compartimentele motor mai restrânse ale unităților cu 3, 4 și 10 cilindri.
Aliajul specific de aluminiu al 07eins-aliajul de aluminiu al benzii de legătură face posibilă compensarea toleranțelor de înălțime existente fără a introduce tensiuni crescute în capul cilindrului.Ambele soluții - podul PDE și suporturile de caroserie PDE - urmăresc același obiectiv primordial: stabilizarea elementelor PDE în compartimentul motor. centrarea permanentă și fără tensiuni a elementelor pompei- duză în poziția lor corectăpentru a reduce la minimum rularea oblică și rdeteriorarea capului cilindrului care rezultă prin lubrifiere insuficientă din cauza scurgerilorsau pentru a le elimina. Prin urmare, alegerea produsului potrivit depinde direct de tipul motorului și de numărul de cilindri.

1.4 Modele și motoare afectate

Problema elementelor înclinate ale injectorului pompei și necesitatea unei soluții stabilizatoare afectează în primul rând o serie de vehicule din Grupul Volkswagen (Grupul VAG) care sunt echipate cu motoare diesel cu injector pompă. Printre acestea se numără modelele TDI de la VW, Audi, Skoda și Seat, care au fost produse în general din 1998 până în jurul anului 2010, înainte ca tehnologia common rail să fie introdusă pe scară mai largă.
Motoarele cel mai frecvent afectate și modelele de vehicule asociate, diferențiate în funcție de 07eins-corespunzătoare, sunt:

Pentru "ORIGINAL PDE bridge" (5 cilindri):

  • VW 2.5 TDI (5 cilindri):
    • Vehicule: VW T5 (Transporter, Multivan, Caravelle, California) construit până în 2010 este deosebit de afectat.
    • Literele de cod ale motorului (MKB): Puntea PDE ORIGINALĂ de la 07eins este proiectat pentru toate literele de cod ale motoarelor 2.5 TDI din VW T5.1  
Pentru "PDE body mounts" (3, 4 și 10 cilindri):
  • VW 1.9 TDI (4 cilindri):
    • Vehicule: Această problemă apare frecvent și la motoarele 1.9 TDI, care au fost instalate într-un număr mare de modele VAG, inclusiv:
      • VW: T5 (Transporter, Multivan), Bora, Caddy III, Fox, Golf IV, V, Jetta III, New Beetle, Passat (3C2, 3C5), Polo (9N_), Touran.
      • Audi: A2 (8Z0), A3 (8L1, 8P1, 8PA Sportback).
      • Seat: Altea (5P1, 5P5, 5P8 XL), Cordoba (6L2), Leon (1P1), Toledo III (5P2).
      • Skoda: Fabia I, Octavia I, II, Superb.
    • Literele de cod ale motorului (MKB): MKB frecvent afectate sunt BNV, AXR, BJB, BKC, AXB, AXC. AXC este menționat în special pentru T5 1.9 TDI.
  • VW 2.0 TDI (4 cilindri):
    • Vehicule: Aceste motoare au fost utilizate în diferite modele VW, Audi, Seat și Skoda, inclusiv:
      • VW: Golf V, Golf VI, Golf Plus, Jetta V, Passat B6, Caddy (2K, 2C), Eos (1F), Touran (1T).
      • Audi: A3 (8P), A6 (C6, 4F).
      • Seat: Altea (5P).
      • Skoda: Octavia (1Z), Superb (3T).
    • Literele de cod ale motorului (MKB): AZV, BMA, BNA, BRF (100kW/136 CP); BKD, BKP, BMM, BMP (103kW/140 CP); BRE, BLB, BMN.
  • VW 1.2 TDI și 1.4 TDI (3 cilindri):
    • vehicule: Aceste motoare pot fi găsite în VW Polo (9N_), Audi A2 (8Z0) și Skoda Fabia I, printre altele.
    • Literele de cod ale motorului (MKB): MKB bine cunoscute sunt AMF și BAY (până la 04.2005 la Polo 9N).
  • VW 5.0 TDI (10 cilindri):
    • Vehicule: Aceste motoare au fost instalate în VW Touareg și VW Phaeton, printre altele.
Este important de reținut că podul PDE și suporturile corpului PDE au fost dezvoltate special pentru variantele cu pompă-injectoare ale acestor motoare. Generațiile TDI ulterioare, care se bazează pe tehnologia common rail, nu sunt afectate de această problemă specifică a PDE-urilor înclinate.

2 Ce este o punte PDE și un suport de corp PDE? Definiție și funcție

2.1 Definiție și structură

A Pod PDEcunoscut și sub denumirea de podul pompă-injector și suporturile corpului PDE sunt componente de reparație utilizate la vehiculele diesel TDI cu sisteme de injecție cu pompă-injector ale grupului VW pentru fixarea și centrarea permanentă a injectoarelor (PDE) în capul cilindrului. Acestea împiedică deplasarea injectoarelor sau pătrunderea lor în capul cilindrului din cauza vibrațiilor din motor. 
"Puntea ORIGINAL PDE" dezvoltată de Simon Schoßböck în 2015 pentru motoarele 2.5 TDI constă dintr-o traversă flexibilă din aluminiu și suporturi din oțel pentru scule fabricate cu precizie.3 Acest design este conceput ca un sistem modular, protejat de modelul de utilitate, care permite fixarea precisă și fără tensiuni a elementelor PDE. Sistemul modular prezintă, de asemenea, avantajul dezasamblării parțiale în cazul reviziilor individuale ale PDE. Livrarea tipică a unei astfel de punți include o bandă de conectare flexibilă, mai multe suporturi de cleme din oțel (de exemplu, 5 bucăți pentru un motor cu 5 cilindri), șuruburi de montare și cleme de fixare pentru banda de conectare electrică a PDE-urilor.
La suport pentru corpul PDE, dezvoltate pentru motoarele TDI cu 3, 4 și 10 cilindri, sunt, de asemenea, concepute pentru a menține elementele PDE în siguranță, dar într-un design adaptat compartimentelor motoarelor respective.

2.2 Funcționalitate și obiectiv

Funcția principală a ambelor soluții este de a fixa injectoarele PDE permanent și fără stres în poziția lor corectă. Acestea au fost dezvoltate pentru a preveni mișcarea nedorită a injectoarelor care rezultă din proiectarea originală din fabrică și care determină încastrarea elementelor în capul cilindrului.
Ambele sisteme servesc unui scop dublu: Ambele sunt pentru repararea capetelor de cilindru deja deteriorate precum și pentru prevenirea deteriorării scaunelor de etanșare ale injectoarelor (deteriorarea capului cilindrului) care ar putea pune în pericol funcționarea acestora proiectate. Acestea sunt concepute pentru a elimina definitiv cauza principală a problemelor.
Puntea PDE și suporturile corpului PDE reprezintă contramăsuri tehnice directe la slăbiciunea proiectului inițial. Prin stabilizarea mecanică a elementelor PDE și prevenirea mișcării acestora, acestea abordează în mod direct cauza problemei - uzura scaunelor capului cilindrului. Aceasta este o corecție fundamentală a sistemului menită să restabilească funcționarea corectă și să prevină deteriorarea ulterioară. Prin urmare, acestea sunt soluții tehnice specifice care depășesc simplul tratament simptomatic și aduc o îmbunătățire durabilă a stabilității mecanice a sistemului de injecție.

3 De ce este necesară o punte PDE / un suport de corp PDE? Cauzele deteriorării capului cilindrului și simptomele

3.1 Problema de bază: elemente PDE oblice și consecințele acestora

După cum s-a explicat deja în detaliu, cauza principală a problemelor din motoarele cu injecție cu pompă este intrarea oblică a elementelor PDE în suporturile lor din capul cilindrului. Această problemă este atât de răspândită încât afectează, mai devreme sau mai târziu, aproape toate motoarele cu injecție cu pompă. Acest efect pe scară largă indică faptul că nu este vorba de o defecțiune rară sau de un defect individual de fabricație, ci de o caracteristică sistemică a proiectului care se manifestă în mod inevitabil în timp și în kilometraj. Ca urmare, aproape toate motoarele afectate se vor confrunta cu această problemă mai devreme sau mai târziu.
Deteriorările mecanice rezultate, cum ar fi "crestăturile / semnele de rulare / canelurile" menționate anterior în canalele PDE ale capului cilindrului, conduc la scurgeri critice și la destabilizarea reglajului fin în sistemul de injecție extrem de sensibil. Acest lucru are un impact negativ direct asupra eficienței arderii și asupra performanței generale a motorului. Conștientizarea faptului că problema afectează aproape fiecare motor face ca podul PDE sau dispozitivul de fixare a corpului PDE să treacă de la o măsură de reparație reactivă la o măsură proactivă pentru proprietarii de vehicule. Este clar că așteptarea apariției unor simptome grave poate reduce eficiența punții PDE sau a dispozitivului de fixare a corpului PDE, deoarece eficiența acestora depinde în mare măsură de starea suprafețelor de etanșare existente. Prin urmare, instalarea timpurie, de exemplu ca parte a altor lucrări majore de întreținere a capului cilindrului, poate preveni de la început apariția unor simptome costisitoare și care afectează performanța.

3.2 Simptome tipice ale unui element PDE sau ale unei capete de cilindru defecte

Un element injector de pompă defect sau un cap cilindru deteriorat pot afecta semnificativ performanța și eficiența unui motor diesel și pot duce la apariția unui număr de simptome care indică o problemă în sistemul de injecție. Este esențial să recunoașteți din timp aceste semne pentru a evita deteriorarea majoră a motorului. Următorul tabel oferă o referință rapidă pentru proprietarii de vehicule pentru a identifica problemele potențiale și a recunoaște necesitatea unui diagnostic profesional.

Simptome comune ale unui element injector de pompă defect

  • Probleme de pornire: Dificultate generală de pornire a motorului, nu numai la cald.
  • Comportament slab la pornirea la cald: Motorul pornește greu sau nu pornește deloc la cald.
  • Diluarea uleiului: Motorina pătrunde în uleiul de motor, fapt recunoscut prin creșterea nivelului uleiului sau prin mirosul de carburant din ulei.
  • Pierdere de putere: Motorul nu mai trage corespunzător, accelerare sau viteză maximă reduse.
  • Creștere a consumului de combustibil: Motorul necesită în mod vizibil mai multă motorină pentru aceeași distanță parcursă.
  • Dezvoltarea fumului (negru/albastru): Creșterea fumului negru sau albastru de la evacuare indică o ardere incompletă sau arderea uleiului.
  • Lumina de avertizare a motorului se aprinde: Lampa de verificare a motorului din tabloul de bord semnalează o problemă în sistemul de gestionare a motorului.
  • Probleme cu ralantiul: Ralanti instabil, fluctuant sau prea scăzut.

4. Avantajele podului PDE / suportului de corp PDE: reparații, prevenire și economii

4.1 Repararea daunelor existente și prevenirea problemelor viitoare

Podul PDE și suporturile de caroserie PDE au fost dezvoltate în mod explicit de 07eins pentru a oferi o soluție eficientă pentru repararea capetelor de cilindru deja deteriorate și, în același timp, pentru a preveni deteriorarea scaunelor de etanșare ale injectoarelor care ar putea pune în pericol funcționarea acestora. Aceasta înseamnă că puntea/suportul nu oferă doar o soluție pentru problemele care au apărut deja, ci poate juca și un rol preventiv important.
Un avantaj decisiv este posibilitatea ca și un cap deja defect cu o punte PDE sau un suport de corp PDE să poată continua să funcționeze fiabil. Acest lucru poate prelungi semnificativ durata de viață a motorului și poate elimina necesitatea de a înlocui întregul cap cilindru. Prin fixarea permanentă a elementelor PDE fără a introduce tensiuni critice în capul cilindrului, problema inițială a rulării înclinate și uzura rezultată a scaunelor garniturilor este prevenită pe termen lung și în mod durabil. Acest lucru asigură o injecție stabilă și previne reapariția simptomelor tipice.
Puntea PDE și suportul de corp PDE schimbă fundamental paradigma reparațiilor. În loc să înlocuiască întregul și costisitorul cap cilindru, care era soluția tradițională, puntea PDE și suporturile de corp PDE permit identificarea cauzei principale. Această abordare nu numai că oferă economii semnificative de costuri, dar reprezintă, de asemenea, o filosofie de reparație mai durabilă și mai eficientă. Este vorba de reabilitarea componentelor existente și de prelungirea duratei de viață a acestora, mai degrabă decât de eliminarea lor completă atunci când apare o problemă specifică, care poate fi rezolvată. Această reorientare strategică a metodologiei de reparații reprezintă un beneficiu semnificativ pentru proprietarii de vehicule.

4.2 Comparație: punte PDE și suport corp PDE vs. înlocuirea capului cilindrului

În trecut, înlocuirea întregului cap cilindru era singura sau cea mai comună soluție la problemele cauzate de elementele PDE dezaliniate. Aceasta este o procedură extrem de costisitoare dacă este efectuată profesional.  
Puntea PDE și suportul corpului PDE oferă o alternativă revoluționară și mult mai rentabilă, care este totuși o soluție eficientă și durabilă, completată perfect de 07eins garniturile VITON ranforsate.

Comparație de costuri: punte PDE și suport de corp PDE vs. înlocuire cap cilindru

  • Punte PDE sau suport corp PDE (soluție de la 07eins)
    • Tip de soluție: Fixarea mecanică țintită a elementelor PDE, reabilitarea capului
    • Costuri (estimate):
    • Filosofia reparației: Eliminarea cauzei (mișcarea PDE-urilor), prevenirea deteriorării ulterioare, restaurarea componentei existente
    • Natura pe termen lung: Eliminarea permanentă a cauzei, succes în mii de vehicule, experiență pozitivă pe termen lung
  • Înlocuirea capului cilindrului (soluție tradițională)
    • Tip de soluție: Înlocuirea completă a capului cilindrului
    • Costuri (estimate):
      • Material: cap cilindru nou aprox. 1.500 - 2.500 EUR, inclusiv garnituri, cablaj și piese de instalare
      • Reparație totală, inclusiv materiale, montaj și teste: aprox. 4.000 - 4.500 EUR
    • Filosofia reparației: Înlocuirea componentei deteriorate; cauza (mișcarea PDE-urilor) nu este remediată direct
    • Natura pe termen lung: Înlătură deteriorarea actuală; dacă cauza nu este remediată, problema ar putea apărea din nou (implicit)
Această diferență semnificativă de costuri face ca soluțiile de 07eins soluții o opțiune atractivă din punct de vedere economic.

4.3 Experiență pozitivă a utilizatorului și beneficii pe termen lung

Eficacitatea podului PDE și a suporturilor pentru corpuri PDE este demonstrată de un feedback pozitiv extins din partea practicienilor în practică. Produsele au fost instalate cu succes în zeci de mii de vehicule.
Garajele care utilizează sistemul sunt "complet" convinse și raportează că "toate problemele" au fost eliminate. Această confirmare profesională este un indiciu puternic al fiabilității soluției.
Feedback-ul constant pozitiv din partea producătorilor, atelierelor și utilizatorilor finali confirmă eficiența și fiabilitatea soluțiilor de la 07eins ca o soluție pe termen lung pentru problemele persistente ale motorului. Această experiență colectivă creează încredere în capacitatea produselor de a remedia problemele recurente ale motorului și de a preveni reapariția acestora. Aceasta demonstrează că este vorba de o reparație dovedită, nu de una experimentală, cu un istoric dovedit de îmbunătățire a durabilității motorului.

5 Instalarea și măsurile de însoțire: Ce trebuie să luați în considerare

5.1 Complexitatea instalării și lucrările pregătitoare necesare

Deși 07eins-Deși podul capului de cilindru în sine este descris ca fiind foarte simplu și ușor de instalat datorită designului său modular, procesul general de reparare este solicitant, dar semnificativ mai puțin complex decât o înlocuire a capului de cilindru. Cu experiență, reparația poate fi în câteva ore cu instalarea DIY în doar câteva ore. Alternativ, vă recomandăm instalarea într-unul dintre peste 400 de ateliere partenere din Europa.
Caracteristicile 07eins GmbH are mai mult de 400 de ateliere auto ca parteneri pentru instalarea și asamblarea podurilor PDE și a suporturilor de caroserie PDE în întreaga Europă.
Acest lucru ilustrează o diferență importantă: în timp ce designul podului simplifică instalarea sa specifică, acesta este doar o componentă dintr-un sistem de motor mult mai mare și complex. Adevărata complexitate constă în accesul la zona de lucru și efectuarea lucrărilor pregătitoare și auxiliare necesare, care necesită o expertiză mecanică și un timp considerabile.
Accesul la elementele PDE și instalarea podului PDE sau a suporturilor de caroserie PDRE necesită lucrări ample de dezasamblare în compartimentul motorului. Aceasta include mutarea radiatorului în așa-numita poziție de serviciu și îndepărtarea unor componente precum colectorul de admisie, capacul capotei cilindrilor și mecanismul de remorcare. Aceste etape necesită cunoștințe specializate și, uneori, unelte speciale.

5.2 Măsuri de însoțire și testarea componentelor

Pentru o reparație reușită și de lungă durată, este esențial să se verifice o serie de alte componente în timpul instalării podului PDE sau a suporturilor caroseriei PDE și să se înlocuiască dacă este necesar. Acest lucru asigură nu numai remedierea cauzei mișcării PDE, ci și funcționarea optimă a tuturor componentelor afectate sau uzate ale sistemului. Următoarea listă evidențiază cele mai importante măsuri de însoțire:
  • Elemente PDE: Este obligatoriu să se instaleze cel puțin garnituri noi pe PDE-uri. În plus, PDE-urile trebuie verificate și revizuite dacă este necesar, în special la kilometraje mai mari. O inspecție profesională pe un banc de testare (de exemplu, la un centru de service Bosch sau la companii specializate, cum ar fi partenerul nostru PDE și de vânzări Nozzle Fox pentru aprox. 39 EUR per PDE) poate oferi informații despre stare. Cu un kilometraj de 250.000 km, PDE-urile prezintă adesea scurgeri, presiune insuficientă și un model de pulverizare slab, ceea ce face recomandabilă de urgență o revizie (aprox. 185 EUR per PDE cu piese Bosch).
  • Cap cilindru: Înainte de montarea punții/suportului, toate "crestăturile/marcile de pătrundere/zgârieturile" existente în canalele PDE ale capului cilindrului trebuie să fie debavurate sau îndreptate cu atenție folosind un șmirghel fin (de exemplu, abraziv nețesut de 1000 de granule). Este important ca numai marginile să fie debavurate; trebuie evitată șlefuirea ulterioară a zonei afectate. Eficacitatea punții PDE sau a suporturilor corpului PDE depinde în mare măsură de starea suprafețelor de sprijin; dacă deteriorarea este prea profundă sau avansată, nici măcar puntea PDE sau suporturile corpului PDE nu pot compensa complet.
  • Etanșări: Utilizarea de inele de etanșare din VITON armat este puternic recomandată, deoarece acestea oferă o rezistență și o etanșeitate îmbunătățite, deoarece etanșează mai bine spațiul din capul cilindrului.
  • Șuruburi: Anumite șuruburi, cum ar fi șuruburile de expansiune și șuruburile de fixare, trebuie înlocuite după dezasamblare. În plus, agent de blocare a șuruburilor de înaltă rezistență (de ex. Loctite 272 sau 07eins agent de blocare a șuruburilor) trebuie utilizat pentru a asigura fixarea sigură a componentelor. Aici 07eins corespunzătoare seturi de montare pe.
Lista extinsă de verificări și înlocuiri complementare recomandate subliniază faptul că instalarea punții PDE sau a suporturilor de caroserie PDE nu este o sarcină izolată, ci o parte esențială a unei revizii mai ample și sistemice a motorului. Neglijarea acestor etape complementare ar putea compromite eficiența pe termen lung a soluției și ar putea duce la defectarea prematură a altor componente, anulând în cele din urmă economiile de costuri inițiale. Aceasta înseamnă că adevăratul cost și complexitatea soluției depășesc podul PDE sau suportul de caroserie PDE în sine și necesită o strategie cuprinzătoare de diagnosticare și reparare.

6 Concluzii și recomandări

6.1 Evaluarea sumară a punții PDE și a suportului de corp PDE

Evaluarea punte PDE și suport de corp PDE reprezintă soluții extrem de eficiente și extrem de sensibile din punct de vedere economic la o problemă structurală și generalizată cu motoarele VW TDI cu pompă-injectoare motoare. Acestea nu sunt doar măsuri de reparație care remediază simptomele, ci inovații tehnice care elimină definitiv cauza reală a deteriorării capului cilindrului - mișcarea nedorită și rularea înclinată a elementelor PDE. Istoricul, confirmat de zeci de mii de instalări și experiențe pozitive pe termen lung ale utilizatorilor, precum și feedback-ul convingător din partea atelierelor specializate, subliniază fiabilitatea și eficiența lor ca remediu permanent. Soluțiile de la 07eins s-au impus ca fiind una dintre cele mai importante pentru întreținerea și repararea acestor motoare.

6.2 Recomandări pentru proprietarii de vehicule

Următoarele recomandări pentru proprietarii de vehicule pot fi derivate pe baza analizei cuprinzătoare:
  • Diagnosticarea timpurie este esențială: La primele semne de probleme, cum ar fi pornirea la cald, diluarea uleiului (observabilă ca așa-numita "proliferare a uleiului" - o creștere a nivelului uleiului ca urmare a adăugării de motorină în uleiul de motor), pierderea puterii sau apariția fumului, trebuie vizitat imediat un atelier specializat.
  • Conștiință: Cu toate acestea, foarte des, diluarea uleiului este însoțită de un consum de ulei la fel de ridicat, ceea ce înseamnă că problemele cauzate de adaosul de motorină nu sunt recunoscute! Până când nu este deja prea târziu și s-au produs deja daune consecvente din cauza lipsei de lubrifiere. O diagnosticare și o inspecție timpurie a stării elementelor PDE și a scaunelor de etanșare ale acestora pot preveni daunele majore prin instalarea punții PDE sau a suporturilor pentru corpul PDE.
  • Abordare holistică a reparațiilor: Instalarea punții PDE sau a suporților corpului PDE trebuie considerată parte integrantă a unei revizii complete a motorului. Aceasta include inspecția atentă și, dacă este necesar, înlocuirea garniturilor (în special garniturile VITON ranforsate), inspecția și revizia profesională a elementelor PDE și debavurarea atentă și prudentă a urmelor de rodaj din cilindru. Numai o astfel de abordare holistică garantează eficiența maximă și longevitatea întregii reparații.
  • Favorizează instalarea profesională: Având în vedere complexitatea lucrărilor de demontare și asamblare necesare, nevoia de unelte speciale și importanța unei execuții precise, dacă nu se dispune de cunoștințe mecanice aprofundate și de echipamentul necesar, se recomandă cu insistență să se apeleze la un atelier specializat.2 Acest lucru minimizează riscul de erori și asigură o instalare profesională.
  • Luați în considerare măsurile preventive: Pentru proprietarii modelelor VW TDI afectate, în special cei cu un kilometraj ridicat sau în cazul în care oricum urmează să se efectueze alte lucrări majore de întreținere a capului cilindrului (de exemplu, înlocuirea arborelui cu came), instalarea soluției corespunzătoare (punte PDE sau suport de corp PDE) poate fi, de asemenea, luată în considerare ca măsură preventivă. Acest lucru poate preveni apariția problemelor tipice și evita o înlocuire costisitoare a capului cilindrului în viitor.5 Soluțiile de la 07eins soluții nu sunt, prin urmare, doar măsuri corective, ci componente strategice ale unei strategii de întreținere proactive, pe termen lung.
  • Asigurați calitatea: Pentru succesul pe termen lung al reparației, utilizarea de produse originale este esențială. 07eins (pod PDE sau suport corp PDE) și piese de schimb de înaltă calitate (de exemplu, garnituri VITON consolidate, piese Bosch pentru revizia PDE) este esențială. Calitatea dă roade pe termen lung, deoarece performanța optimă și durabilitatea soluției sunt indisolubil legate de calitatea componentelor însoțitoare și de executarea întregii reparații.
Înapoi la blog

Produse selectate

Arată toate