ПДЕ Бридге и ПДЕ Цорпус држач за ВВ ТДИ мотори: Свеобухватна анализа поправка и превенције оштећења главе цилиндра
1. Увод: Систем млазница пумпе и њени изазови
1.1 Систем млазница пумпе (ПДЕ) на прегледу
Систем млазница на пумпу (ПДЕ) представља специфичан дизајн убризгавања горива, које је коришћено у бројним Волксваген ТДИ моторима, посебно од 1998. до око 2010. године. За разлику од уобичајених железничких система, ПДЕ систем карактерише чињеница да сваки цилиндар има своју, комбиновану елемент убризгавања. Ови елементи су постављени директно у глави цилиндра и одговорни су за прецизно убризгавање горива под изузетно високим притиском у комору за сагоревање. Исправна функција и нарочито стабилно позиционирање ових ПДЕ елемената су од пресудног значаја за енергију мотора, потрошњу горива и усаглашености са емисијама.
1.2 Специфични проблеми са ВВ ТДИ моторима
Позната и распрострањена рањивост за одређене ВВ ТДИ моторе је феномен "дијагонално долазне пумпе". Ово описује ситуацију у којој ПДЕ елементи више не остају баш вертикално у њиховим предвиђеним седиштима у глави цилиндра током времена. Уместо тога, можете се лако нагињати или да обављате малолетничко кретање које доводи до механичког трошења операције.
Ова константа, лагано кретање ПДЕ елемената због моторних вибрација није ограничено на појединачне грешке у производњи, али представља системску имовину оригиналне фабричке конструкције. То је основна механичка слаба тачка која се манифестује због животног века и километраже мотора. Добијена физичка оштећења на заптивна места у глави цилиндра, која често изражава приметне зарезе у ПДЕ каналима или улазним траговима или викама, значајно нарушавају густину елемената. Овај компромитовање бртве изазива гориво из круга горива путем цилиндра главу у нафтним циклусом, као разблажење нафте и као резултат тога, његова својства подмазивања се погоршају. Ово је уочљиво повећањем нивоа уља током времена, тако је то "раст нафте". Симптоми попут лошег понашања топлог почетка, приметно разблажење уља, губитак перформанси и "масти Спреј слике" убризгавача са пулсирајућим количинама убризгавања су директне последице ових непропусних и нестабилних ПДЕ елемената.
1.3 Диференцијација: ПДЕ мост и држач ПДЕ Цорпус
Иако термин "ПДЕ Бридге"Често се обично користи за стабилизацију елемената пумпних млазница, понуде 07eins, Програмер оригиналног ПДЕ моста, два специфична линија производа која су прилагођена одговарајућим конструкцијама мотора. Ова диференцијација је пресудна јер изградња мотора захтева различита решења:
- "Оригинални ПДЕ Бридге": Ово решење је првобитно развијено за 2,5 литара ТДИ мотора (5-цилиндра), на пример, у ВВ Т5.2 Изградња ПДЕ моста посебно је прилагођена простору и распореду ПДЕ елемената у овим 5-цилиндричним моторима.
- "ПДЕ Цорпус Холдер"(такође" држач за поправак ПДЕ "): За остале ТДИ моторе, нарочито 1,2 литре ТДИ мотора (3-цилиндрине), 1,9 литара и 2,0 литара ТДИ мотора (4-цилиндра ТДИ мотора (10-цилиндрине ТДИ мотора (10-цилиндрине) са ПДЕ технологијом," оригинални ПДЕ мост "није погодан за ове моторе." ПДЕ Цорпус Холдер "(или" ПДЕ ЦОРПУС " Држач за поправак ") оригинал 07eins развијено. Ови власници су дизајнирани на начин да омогућавају ефикасну стабилизацију ПДЕ елемената чак и у скученијих моторних просторија са 3, 4 и 10-цилиндричних агрегата.
Оба решења - ПДЕ мост и власници ПДЕ Цорпус-настављају исти свеобухватан циљ: Тхе Да бисте трајно и без напетости у средире у средили се и без напетости у њиховом исправном положајуда уђете на падину и онај од његаЕсултинг ЦИЛИНДЕР ГЛАВНА ШТЕТА кроз недостатак подмазивања, због цурењада се спречи или лечи. Избор правог производа у зависности од типа мотора и број цилиндра.1.4 погођени модели и мотори
Проблем елемената нагнуте пумпе и потребу за стабилизаторним раствором првенствено утиче на бројна возила из Волксваген Групе (ВАГ Гроуп), која су опремљена дизелским моторима са пумпама. Ово укључује ТДИ моделе из ВВ, Ауди, Скода и Сеада, који су обично произвели од 1998. године на годину дана изградње пре него што је уобичајена технологија железничка железница уведена шира.
Најчешће погођени мотори и придружени модели возила, диференцирани су према одговарајућем 07eins-Толутион су:
За "оригинални ПДЕ Бридге" (5-цилиндрични):
-
ВВ 2.5 ТДИ (5-цилиндрични):
- Возила: Конкретно, ВВ Т5 (комби, Мултиван, Царавелле, Калифорнија) до 2010. године лоше је погођен.
- Код мотора (МКБ): Оригинални ПДЕ мост од 07eins дизајниран је за цео код мотора 2.5 ТДИ мотора у ВВ Т5.1
За "ПДЕ Цорпус Холдер" (3-, 4 и 10 цилиндра):
-
ВВ 1.9 ТДИ (4-цилиндрична):
-
Возила: Овај проблем се често јавља у 1.9 ТДИ моторима који су постављени у разним моделима ВАГ-а, укључујући:
- ВВ: Т5 (комби, Мултиван), Бора, Цадди ИИИ, Фок, Голф ИВ, В, Јетта ИИИ, Нова буба, Пассат (3Ц2, 3Ц5), Поло (9н_), Тоуран.
- Ауди: А2 (8З0), А3 (8Л1, 8П1, 8ПА Спортбацк).
- Сеат: Алтен (5п1, 5п5, 5п8 кл), Цордоба (6Л2), Леон (1П1), Толедо ИИИ (5п2).
- Скода: Фабиа И, Оцтавиа И, ИИ, Суперб.
- Код мотора (МКБ): Често је погођени МКБ БНВ, АКСР, БЈБ, БКЦ, АКСБ, АКСЦ. АКСЦ је посебно поменут за Т5 1.9 ТДИ.
-
Возила: Овај проблем се често јавља у 1.9 ТДИ моторима који су постављени у разним моделима ВАГ-а, укључујући:
-
ВВ 2.0 ТДИ (4-цилиндрични):
-
Возила: Ови мотори су коришћени у различитим моделима из ВВ, Ауди, Сеат и Скода, укључујући:
- ВВ: Голф В, Голф ВИ, Голф Плус, Јетта В, Пассат Б6, Цадди (2к, 2Ц), ЕОС (1Ф), Тоуран (1Т).
- Ауди: А3 (8п), А6 (Ц6, 4Ф).
- Седиште: Алтеа (5п).
- Скода: Оцтавиа (1З), Суперб (3Т).
- Код мотора (МКБ): АЗВ, БМА, БНА, БРФ (100кВ / 136ПС); БКД, БКП, БММ, БМП (103кВ / 140ПС); Бре, блб, бмн.
-
Возила: Ови мотори су коришћени у различитим моделима из ВВ, Ауди, Сеат и Скода, укључујући:
-
ВВ 1.2 ТДИ и 1.4 ТДИ (3-цилиндар)):
- Возила: Ови мотори се могу наћи у ВВ Поло (9н_), Ауди А2 (8З0) и Скода Фабиа И.
- Код мотора (МКБ): Па, МКБ је Амф и залив (до 04.2005 у Поло 9н).
-
ВВ 5.0 ТДИ (10-цилиндрични):
- Возила: Ови мотори су инсталирани у ВВ Тоуарегу и ВВ Пхаетон.
Важно је напоменути да су ПДЕ мост и држач ПДЕ Цорпус посебно развијени за варијанте млазница пумпе ових мотора. Касније ТДИ генерације засноване на заједничкој железничкој технологији не утиче овај специфичан проблем косих ПДЕ-а.
2 Шта је ПДЕ мост и држач ПДЕ Цорпус? Дефиниција и функционалност
2.1 Дефиниција и структура
Један ПДЕ Бридге, такође названо мост пумп-млазнице, а власници ПДЕ Цорпус су компоненте поправке које се користе у ТДИ Диесел возилима са системима за убризгавање пумпи-а-уп групације да би се у глави цилиндра трајно у глави цилиндра. Они спречавају да се млазнице убризгавања крећу у мотору због вибрација или раде у главу цилиндра.
"Оригинални ПДЕ Бридге" развио Симон Сцхоßбоцк у 2015. години састоји се од 2,5 ТДИ мотора са чиме се састоји од флексибилног алуминијумских носача прецизних и прецизних производа од алата. 3 Овај дизајн је дизајниран као модуларни, систем заштићен узорак, који омогућава прецизно и затезање учвршћивања ПДЕ елемената. Модуларни систем такође има предност делимичне демонтаже у ревизији појединих ПДЕ-а. Типични опсег испоруке таквог моста укључује флексибилну везу, неколико држача челичних стезалица (нпр. 5 комада за 5 цилиндричног мотора), вијке за монтажу и причвршћивање причврсних прикључних трака ПДЕ-а.
Тхе ПДЕ Цорпус Холдер, Развијен за 3, 4 и 10-цилиндричне ТДИ моторе, такође су дизајнирани тако да реше ПДЕ елементе стабилно, али у изградњи прилагођеној одговарајућим мотоциклима.
2.2 Радни и објективни
Основна функција оба решења је да се стално и без напетости реши у ињекторима ПДЕ-а. Они су развијени како би се спречило нежељено кретање ињектора, што резултира оригиналним фабричким дизајном и доводи до елемената уграђене у главу цилиндра.
Оба система вам служе двострука сврха: Обоје сте за Поправите већ оштећене главе цилиндра као и на Спречавање функционалних оштећења седишта за заптивање ињектора (оштећења главе цилиндра) дизајниран. Требали би трајно да реше главни узрок проблема.
ПДЕ мост и држач ПДЕ Цорпус представљају директне техничке контрамере у оригиналну конструкцију слабе тачке. Механички стабилизацијом ПДЕ елемената и спречавање њиховог кретања, директно се баве узроком проблема са главом за цилиндре. Ово је основна корекција система који има за циљ да врати одговарајућу функцију и спречи даљу штету. Ово су циљана техничка решења која прелазе механичку стабилност система убризгавања.
3. Зашто је потребан ПДЕ мост / ПДЕ корпус држач? Узроци оштећења и симптома главе цилиндра
3.1 Основни проблем: нагнутих ПДЕ елемената и њихове последице
Као што је већ објашњено детаљно, примарни узрок проблема у млазници на млазници на пумпама је коси у полагању ПДЕ елемената у њихове снимке у глави цилиндра. Овај проблем је толико свеприсутан да то заправо погађа скоро сваки мотор пумпи-млазници пре или касније. Тај далеко--Реалинг забринутост указује да то није ретка грешка или индивидуална грешка производње, већ системска имовина изградње која се неминовно манифестује током времена и километраже. Као резултат тога, скоро сви погођени мотори ће се пре или касније суочити са овим проблемом.
Добијена механичка оштећења, као што су већ поменуте "трагове / улазне трагове / викале" у ПДЕ каналима главе цилиндра, доводе до критичних пропуштања и дестабилизацијом фино подешавања у високо осетљивом систему убризгавања. Ово има директан негативан утицај на ефикасност сагоревања и укупне перформансе мотора. Реализација да проблем утиче на готово сваки мотор покреће ПДЕ мост или држач ПДЕ Цорпус из мере реактивне поправке на проактивно разматрање власника возила. Постаје јасно да чекање на озбиљне симптоме могу утицати на ефикасност ПДЕ моста или власника ПДЕ корпуса, јер њихова ефикасност значајно зависи од стања постојећих површина за заптивање. Рана инсталација, на пример као део другог већег одржавања на глави цилиндра, стога може спречити развој од самостанка са почетка.
3.2 типични симптоми неисправног правног елемента или главе цилиндра
Неисправни елемент млазнице пумпе или оштећена глава цилиндра могу значајно нарушити перформансе и ефикасност дизелских мотора и довести до више симптома који указују на проблем у систему убризгавања. Кључно је препознати ове знакове рано да би се избегла већа последица оштећења мотора. Следећа табела нуди брзу референцу власника возила да идентификују потенцијалне проблеме и препознају потребу за професионалном дијагнозом.
Чести симптоми неисправног елемента млазнице пумпе
- Почетни проблеми: Опште потешкоће приликом покретања мотора, не само када је топло.
- Лоше топло почетно понашање: Мотор скаче лоше или уопште не у топло.
- Разблаживање уља: Дизел гориво улази у моторно уље, препознатљиво повишеним нивоом уља или гориво мириса у уљу.
- Извођење перформанси: Мотор се више не повлачи правилно, смањено убрзање или максималну брзину.
- Повећана потрошња горива: Мотор је приметно потребно више дизел горива за исту руту.
- Развој дима (црно / плави): Повећани црни или плави дим из испуха, указује на непотпуно сагоревање или снимање уља.
- Моторно упозорење Светло светли: Светлост контролне моторе у контролној табли сигнализира проблем у управљању мотором.
- Проблеми са празним ходом: Немирни, флуктуирајуће или прениско у празном ходу.
4. Предности ПДЕ моста / ПДЕ корпус држала: поправка, спречавање и уштеда трошкова
4.1 Уклањање постојеће штете и спречавање будућих проблема
ПДЕ мост и држач ПДЕ Цорпус били су изричито од 07eins Развијен да би се понудила ефикасно решење за поправак већ оштећених глава цилиндра и истовремено спречавају оштећења оштећења за заптивање ињектора за бртвљење. То значи да мост / носилац не само да помаже у проблемима који су се већ догодили, али такође могу да играју важну превентивну улогу.
Пресудна предност је могућност да се чак и већ неисправна глава са ПДЕ мостом или ПДЕ корпус мостом може поуздано управљати. Ово може значајно да продужи животни век мотора и учини размену целокупне главе цилиндра сувишне. Због трајног и фиксације ПДЕ елемената без критичних тензија, да би се оригинални проблем нагиба на коси нагнуто у глави цилиндра и настало хабање заптивна места, дугорочно и одрживо. Ово осигурава стабилну ињекцију и спречава да се покупе типичне симптоме.
ПДЕ мост и држач ПДЕ Цорпус у основи мењају парадигму поправке. Уместо да замените целу, скупу главу цилиндра, који је био традиционално решење, ПДЕ мост и држач ПДЕ Цорпус омогућавају циљани лек узрока. Овај приступ не само да нуди значајне уштеде трошкова, већ и представља одрживију и ефикаснију филозофију поправке. Ради се о са рехабилитацији постојећих компоненти и проширити свој животни век уместо да се потпуно одлаже са специфичним, проблемом уклањања. Ова стратешка реализација методологије поправке је основна предност власника возила.
4.2 Поређење: ПДЕ Бридге и Држач ПДЕ Цорпус против ЦИЛИНДЕР Хеад Екцханге
У прошлости је размена целог главице цилиндра била једино или најчешће решење за проблеме узроковане косим елементима ПДЕ-а. Ово је изузетно скупа процедура ако се правилно спроводи.
Власници ПДЕ Цорпуса и власници ПДЕ Цорпус нуде револуционарну и много економичнију алтернативу, што је ипак ефикасно и трајно решење, савршено допуњено од стране 07eins Ојачани топљиви натопине.
Поређење трошкова: ПДЕ Бридге и Држач ПДЕ Цорпус против цилиндра за главу
-
ПДЕ мост или држач ПДЕ Цорпус (решење 07eins)
- Врста решења: Циљана механичка фиксација ПДЕ елемената, рехабилитација главе
-
Цена (процењено):
- Материјал: ПДЕ Бридге (429 ЕУР) или ПДЕ Цорпус Холдер (од 289 ЕУР), У сету са ојачаним заптивачима од витона и постављеном линијом Између 479 - 1,149 ЕУР
- Укупни поправак, укључујући материјал, монтажу и испите: цца. 1.000 - 1.500 ЕУР ЕУР
- Филозофија поправка: Уклањање узрока (кретање ПДЕ), превенција даље оштећења, обнову постојеће компоненте
- Дуга -тер-природност: Стално уклањање узрока, успешно у хиљадама возила, позитивна дуготрајна искуства
-
ЦИЛИНДЕР ГЛАВНА РАЗМЕНА (традиционално решење)
- Врста решења: Комплетна размена главе цилиндра
-
Цена (процењено):
- Материјал: Нова глава цилиндра цца. 1.500 - 2.500 ЕУР, укључујући бртве, сет и постављање линија
- Укупни поправак укључујући монтажу и тестове материјала: цца. 4.000 - 4.500 ЕУР
- Филозофија поправка: Размена оштећене компоненте; Узрок (кретање ПДЕ) није решено директно
- Дуга -тер-природност: Поправља тренутну штету; Проблем се може поново појавити без узрока (подразумевано)
4.3 Позитивна искуства корисника и дуготрајна корисна
Ефикасност ПДЕ моста и власника ПДЕ Цорпус пролази кроз Опсежне позитивне повратне информације из праксе подржан. Производи су успешно инсталирани у десетине хиљада возила.
Радионице које користе систем се изражавају "у потпуности" убеђене и извештавају о елиминацији "свих проблема". Ова професионална потврда је снажна индикација поузданости раствора.
Доследно позитивне повратне информације од произвођача, радионица и крајњих потрошача показују ефикасност и поузданост решења 07eins Као дуготрајно решење за проблеме о тврдоглавим мотовима. Ово колективно искуство ствара поверење у способност производа да исправе понављајуће проблеме мотора и спречавају их да се понављају. Показује да је то доказано, а не експериментални поправак који доказује доказ да се побољшају издржљивост мотора.
5. Инсталација и пратеће мере: Шта да размотримо
5.1 Сложеност инсталације и неопходног припремног рада
Иако 07eins-Бридге сама је описана као веома једноставна и лака у инсталацији због свог модуларног дизајна, целокупни процес поправке је захтеван, али у поређењу са цилиндром главом је знатно мање сложено. Са искуством, поправка може За неколико сати у дија инсталација Дозволи се. Алтернативно, препоручујемо инсталацију у једну од наших Преко 400 партнерских радионица у Европи.
Ово илуструје важну разлику: Док је дизајн моста поједноставио своју специфичну монтажу, то је само компонента унутар много већег, сложеног система мотора. Стварна сложеност лежи у приступу радном подручју и у спровођењу потребних припремних и пратећих задатака, што је потребно значајно механичко експертизу и време.
Опсежни раставни рад у моторном простору потребна је за приступ ПДЕ елементима и уградњи ПДЕ моста или власника ПДРЕ Цорпус. Ово укључује, између осталог, померање хладњака у тако-каливну услугу, као и демонтажу компоненти, као што је уносног разводника, капуљача главе цилиндра и механизам за вучу. Ови кораци захтевају специјално знање и неке посебне алате.
5.2 Пратеће мере и преглед компонента
За успешну и трајну поправку, од суштинског је значаја да проверите бројне друге компоненте током инсталације ПДЕ моста или власника ПДЕ Цорпуса и, ако је потребно, обновити. То осигурава да није решен само узрок ПДЕ покрета, већ и оптимално функционишу све погођене или истрошене делове система. Следећа листа осветљава најважније пратеће мере:
- ПДЕ елементи: Обавезно је причврстити барем нове бртве на ПДЕ. Поред тога, ПДЕ, посебно на већу километражу, треба да се провере и преправљају ако је потребно. Професионални тест на тестној клупи (нпр. За Босцх сервис или специјализоване компаније као што су наш ПДЕ и продајни партнер Млаз Приближно. ЕУР 39 по ПДЕ) може да пружи информације о стању. Са километрајем од 250.000 КМ, ПДЕ су често показале цурења, превиље низак притисак и лошу слику спреја, што је хитно препоручљиво (приближно 185, - ЕУР по ПДЕ са Босцх деловима).
- Глава цилиндра: Пре састављања моста / држача, било које "трагове / улазне трагове / вика" који су на располагању треба пажљиво оборити или исправити у ПДЕ каналима цилиндра на глави цилиндра (нпр. 1000 брусилица). Важно је да се одвија само ивице, и даље се мора избећи даље које је погођено подручје. Ефикасност ПДЕ моста или власника ПДЕ Цорпус у великој мери зависи од стања седишта; У случају превише дубоке или напредне оштећења, чак и ПДЕ мост или држач ПДЕ Цорпус не могу доносити потпуну надокнаду.
- Печати: Употреба Ојачани витонски заптивни прстенови Снажно се препоручује јер нуде побољшану отпорност и стезање, јер је ово боље запечатило укљученог јаза у глави цилиндра.
- Вијак: Одређени вијци, као што су вијке и вијке за протеривање, морају се заменити након демонтаже. Поред тога, Висока сигурносна сигурносна вијака (нпр. Лоцтите 272 или 07eins Сигурност вијака) Да се користи за осигурање сигурне фиксације компоненти. Овде понуде 07eins одговарајући Монтаге до.
Опсежна листа препоручених пратећих испита и замене подвлачи да инсталација ПДЕ моста или држач ПДЕ Цорпус није изоловани задатак, већ критични део већег, системског ремонта мотора. Занемаривање овог комплементарних корака могло би утицати на дуготрајно ефикасност решења и довести до превременог неуспеха других компоненти, што би на крају уништило почетне уштеде трошкова. То значи да стварни трошкови и сложеност раствора надилазе пре моста ПДЕ или самог власника ПДЕ Цорпуса и захтевају свеобухватну дијагнозу и стратегију поправке.
6 Закључак и препоруке
6.1 САЖЕТАК Процјена ПДЕ моста и власника ПДЕ Цорпус
Тхе ПДЕ Бридге и тхе тхе ПДЕ Цорпус Холдер обезбедити високо ефикасна и економски изузетно разумна решења за структурни и широко распрострањени проблем ВВ ТДИ Пумп-млазници Они не само мере поправке које поправљају симптоме, али и техничке иновације које елиминишу стварни узрок оштећења главе цилиндра - непожељно кретање и нагиб ПДЕ елемената. Биланс успеха, потврђен десетинама хиљада изграђених и позитивних дуготрајних искустава корисника, као и убеђене повратне информације од специјалистичких радионица, подвлаче њихову поузданост и ефикасност као стални лек. Решења 07eins су се успоставили као један од најважнијих за одржавање и поправку ових мотора.
6.2 Препоруке за власнике возила
На основу свеобухватне анализе могу се извести следеће препоруке за власнике возила:
- Рана дијагноза је пресудна: У првим знаковима проблема као што је лоше топло започињање, разблаживање уља (приметно као тако опасно "Повећање нафте" - повећање нафте уља додавањем дизела у моторном уљу), губитак перформанси или развоја дима требало би одмах посетити.
- Тренутно: Међутим, разблаживање уља је веома уобичајено са сличношћу високом потрошњом нафте, што значи да проблеми дизел уплитања нису препознати! Док је већ прекасно и недостатак подмазивања већ се догодило. Рана дијагноза и тестирање стања ПДЕ елемената и њихових заптивних седишта могу спречити већу последичну штету постављањем ПДЕ моста или власника ПДЕ корпуса.
- Холистички приступ поправци: Инсталација ПДЕ моста или власника ПДЕ Цорпус треба посматрати као саставни део свеобухватне ревизије мотора. Ово затвара пажљиво испитивање и, ако је потребно, размену заптивача (посебно ојачани витонским заптивачима), стручно испитивање и ремонт ПДЕ елемената, као и пажљиво и пажљиво уклањање улазних трагова у цилиндру. Само такав холистички приступ осигурава максималну ефикасност и издржљивост целокупне поправке.
- Преферирајте професионалну инсталацију: С обзиром на сложеност потребног демонтажа и монтажног рада, потреба за посебним алатима и важност прецизног извршења, под условом да не постоји добро основана механичка знања и потребна опрема, хитно је препоручено давање специјализоване специјалистичке радионице.2 Ово минимизира ризик од грешака и обезбеђује професионалну инсталацију.
- Узмите у обзир превентивне мере: За власника погођених ВВ ТДИ модела, посебно са високом километражом или ако се други велики рад одржавања догоди на глави цилиндра, уградња десног раствора (нпр. Промјена десног раствора), уградња правог раствора (ПДЕ мост или ПДЕ Цорпус Холдер) такође се може сматрати превентивним мером. Ово може спречити појаву типичних проблема и спречити скупу размјену главе цилиндра у будућности.5 Решења 07eins стога нису само корективне мере, већ и стратешке компоненте проактивне, дуготрајне стратегије одржавања.
- Сигурни квалитет: За дугорочни успех поправке, употреба оригиналних производа из 07eins (ПДЕ Бридге или ПДЕ Цорпус Холдер) и квалитетни резервни делови (нпр. Ојачани витонски печати, Босцх делови за ПДЕ ремонт) суштински. Квалитет се дугорочно исплати, јер су оптималне перформансе и трајност раствора нераздвојни од квалитета пратећих компоненти и извршење целокупне поправке.
