Извештаји о искуству
Давид В.
"Промените трећи мотор са вашим системима. Савршено функционише. У случају 2.5Л 174ПС, почетне потешкоће, не више савршенија трчања у конструмирању гаса од 1,5 -2 литара."
Стеве К.
"Недавно сам направио аутобус 2,5 ТДИ Т5, заиста је вредно, нема више дизела у уљу и савршено почиње савршено! Седишта су већ била јако нападнута!"
Сепп Р.
"Мој" кратак "извештај: Квалитет власника је савршен, очишћен чист - испорука је била брза.
Стање мотора: Трагови хабања након 215.000 КМ (мотор је покренуо око 120.000 км на дугим даљинама) на неку кашику ниско - не виче, све камере глатке, понекад помало "полиране". Елементи су тешко радили у главу. О-прстенови ПДЕ-а још увек су били веома добри, једва / нису истрошени, јер често можете видети.
Модификација: Инсталирали смо држаче ПД-а у мој Т5 1.9 АКСБ пре 2 дана - чисто име опреза, нема оштећења. До сада је мотор био помало (ПД) грубо на хладном почетку, али тада увек упада. Промјена свих прстенова за бртвљење је брза. Морате радити врло чисто. Стога пажљиво очистите ПД елемент, млазнице и рупу у глави. Држач се зајебава на ПДЕ са 2 мале спуштене вијке. Мали раван гвожђе и два оригинална вијка падају. Управо смо привукли нове вијке у складу са осећајем, али обезбеђени Лоцтите. Ново (истезање) вијака за држач и вијке плоснатог ручице затегнуте су пооштрен један за другим, а затим привучени угао обртног момента. Поставили смо полугу за повлачење без накнаде због недостатка бирања (ПДЕ на најнижој тачки и 180 степени).
Закључак: Власници су врхунског квалитета, веома одговарајуће и инсталација се мора извршити за механику без икаквих проблема - трошкови времена на 4 -ТОДЕР. Опет бих купио делове. Они стварају поверење у поређењу са оригиналним власницима. Велика похвала програмерима и целом тиму! "