PDE-bro i aluminium: Spänningsfri fixering är bättre än stel fixering
PDE-bryggan från 07eins består av en tvärbalk av aluminium och hållare av verktygsstål för att skydda PDE-dieselmotorn varaktigt och utan spänningar. Spänningsfri fixering av PDE:erna är på grund av TDI-motorns tillverkningstoleranser avgörande för att undvika motorskador orsakade av att PDE:erna sätts i spänn. Utifrån vårt mångåriga utvecklingsarbete kan vi inte rekommendera stela PDE-bryggor, till exempel PDE-bryggor i ett stycke av verktygsstål, till våra kunder eftersom dessa stela PDE-bryggor inte kan kompensera tillverkningstoleranser.
Varför rätt PDE-brygga är avgörande – spänningsfri fixering, varaktigt skydd
Tillverkningstoleranser i TDI-motorn – en teknisk realitet i topplocket
Vid utveckling och reparation av VW T5 2.5 TDI-motorer ställs många verkstäder och motorbyggare inför ett välkänt problem: Pumpmunstyckena (PDE) sitter inte alla på exakt samma höjd i topplocket.

Dessa små skillnader uppstår genom tillverkningstoleranser i topplockets gjutgods och vid bearbetningen av PDE-borrningarna. I praktiken innebär det:
- Vissa injektorer sitter en aning högre,
- andra något lägre i sina fästen.

För att kompensera dessa skillnader har PDE:ernas vipparmar justerskruvar för att individuellt utjämna varje höjdskillnad – ett viktigt steg för att säkerställa korrekt insprutningsfunktion.

Utmaningen vid montering av PDE-bryggor
När PDE:erna kopplas samman med en PDE-brygga uppstår frågan:
Hur hanterar man injektorernas olika höjder?

Om man monterar en stel PDE-brygga i ett stycke av verktygsstål kan redan små avvikelser i monteringshöjden få negativa konsekvenser:
- PDE-bryggan ligger inte längre an utan spänningar.
- Högre placerade injektorer skapar lokalt tryck, medan lägre placerade injektorer inte får säker kontakt.
- Det uppstår spänningar som kan överföras till förbindningsbyglarna, injektorerna och själva topplocket.

Våra försök med stela PDE-bryggvarianter – både i ett stycke och med olika material – har visat att det under dessa förhållanden på sikt kan uppstå spänningssprickor i topplocket. Det behövdes en lösning som uppfyller dessa motorers särskilda krav.
Vår lösning: 07eins PDE-brygga av aluminium
Med intensivt utvecklingsarbete som grund har vi konstruerat en PDE-brygga som aktivt möter dessa utmaningar:
Vår lösning bygger på en särskilt vald aluminiumlegering som utmärker sig genom definierad elasticitet och samtidigt hög stabilitet.

Fördelarna:
- Bryggan kompenserar aktivt tillverkningstoleranser utan att överföra onödiga krafter till injektorer eller topplock.
- Bryggan fördelar klämkrafterna jämnt över alla PDE:er i stället för att bygga upp tryck punktvis.
- Den möjliggör en hållbar understöttning med låga spänningar även om PDE:erna inte sitter exakt i linje.
- Även vid små höjdavvikelser säkerställer den fortsatt korrekt styrning och fixering av injektorerna.

Särskilt viktigt:
Även vid mindre idealisk topplocksgeometri – alltså när PDE:er sitter något djupare och inte ligger an helt – är fixeringen tydligt förbättrad jämfört med standardlösningen med spännskor. Vår brygga leder nämligen in krafterna vertikalt via styrda byglar – i stället för snett via tippande spännskor som i standardutförandet.

För särskilda fall: 07eins PDE-injektorhållare

I extrema fall med en mycket ogynnsam kombination av toleranser erbjuder vi även våra PDE-injektorhållare som monteras direkt på varje enskild PDE och fungerar oberoende av de intilliggande enheterna.

Fördelen:
Även vid mycket stora höjdskillnader stöds och styrs injektorn direkt och precist mot topplockets bearbetade väggyta utan att spänningar överförs till andra komponenter.

Slutsats: Flexibilitet där den behövs
Våra erfarenheter från otaliga användningar och tester visar:
En PDE-brygga behöver inte vara maximalt stel – den måste anpassa sig till TDI-motorns verkliga förhållanden.
Med den ursprungliga PDE-bryggan från 07eins väljer du en tekniskt genomtänkt och praktiskt beprövad lösning som skyddar både topplock och injektorer varaktigt, tillförlitligt och utan spänningssprickor.