TDI'da (pompa memesi) yağ birikmesi: Nedenleri ve kalıcı çözüm
TDI'daki yağartışı teknik olarak neredeyse hiçbir zaman "daha fazla yağ" değildir, ancak pratikte çoğu zaman motor yağının dizel yakıtla seyreltilmesidir. Motor yağına dizel karıştığı için yağ seviyesi yükselir ve bu da viskoziteyi, yağlama filmi yük taşıma kapasitesini ve dolayısıyla motorun güvenlik rezervini azaltır.
TL;DR
- Belirti: Yağ seviyesi yükselir, yağ dizel kokar.
- Risk: İnce yağ → daha fazla aşınma (yataklar, kamlar/strok, turbo).
- PDE/PD ile: Nedeni sıklıkla enjektör yuvası/contası + mikro hareket/eğilme momenti.
- Kalıcı: Sadece "contayı değiştirmekle" kalmayın, PDE tasarımını(PDE köprüsü / PDE gövde tutucusu) stabilize edin.
1) Teknik olarak "yağ çoğalması" nedir?
Dizelde halk arasında kullanılan "yağ seyreltme " terimi neredeyse her zaman motor yağına yakıt katılmasını (yağ/yakıt seyreltmesi) ifade eder. Dizel yağı "seyreltir"
:- Viskozite azalır → daha ince yağlama filmi, daha az yük taşıma kapasitesi
- Parlama noktası düşer → daha uçucu bileşenler, yüksek seyreltme ile elverişsiz
- Katkı maddesi paketi seyreltilir → Koruyucu etki daha hızlı azalır
Not: Yüksek yağ seviyesi bir konfor değil, bir uyarı sinyalidir.
2) PDE/PD-TDI (VW, Audi, Skoda, SEAT) neden özellikle hassastır?
Pompa-nozul sisteminde enjektörler doğrudan silindir kapağına yerleştirilmiştir. Aynı zamanda yüksek kuvvetler ve titreşimler etki eder (PDE kamı, pompa pistonu hareketi, enjeksiyon basıncı reaksiyon kuvvetleri). Kilometre aşıldığında, bu durum enjektörde mikro harekete veya eğilme momentine yol açabilir.
Tipik PDE mekanizması
- Contalar (O-ringler / sızdırmazlık halkaları) mikro hareket nedeniyle ayar konumunu kaybeder
- Enjektör yuvası çalışıyor (aşınma/çalışma), merkezleme kötüleşiyor
- Dizel sızıntı yolu bulur → nihai olarak yağ devresini etkileyen alanlara girer
Önemli: Yeni contalar genellikle sadece yuva/merkezleme hala temizse kalıcı olarak yardımcı olur. Eğer temel neden "Hareket/devrilme anı" devam ederse, sorun genellikle geri döner.
3) Belirtiler: Yağdaki dizeli nasıl tanıyabilirsiniz?
- Yağ değişimleri arasında yağ seviyesi yükselir
- Motor yağı belirgin şekilde dizel kokuyor, ince görünüyor
- Soğuk çalıştırma/sıcak çalıştırma sorunları, kaba rölanti
- Güç kaybı, artan tüketim
4) Sonuçsal hasar: Bu neden ciddidir
Seyreltilmiş yağ, yağlama filmi rezervini azaltır - özellikle yüksek gerilimli alanlarda kritiktir
:- Yatak noktaları (krank tahriki)
- Kamlar/kaldırma yüzeyleri (PDE tasarımında oldukça stresli)
- Turboşarj (yağ filmi ve sıcaklık)
Yağ seyrelmesi ne kadar uzun süre devam ederse, hızlandırılmış aşınma ve pahalı dolaylı hasar olasılığı o kadar yüksek olur.
5) Teşhis kılavuzu (atölye uyumlu)
Adım 1: Dokümantasyon ve inandırıcılık
- Yağ seviyesini tekrarlanabilir şekilde ölçün (soğuk/seviye)
- Koku/viskozite değerlendirmesi
- Sürüş profilini kontrol edin (kısa mesafe, soğuk çalıştırma)
Adım 2: Hedef onayı
- Yağ analizi (yakıt içeriği / parlama noktası) - netliğe giden en hızlı yol
Adım 3: PDE/PD'ye özgü kontrol
- Valf kapağı kapalı: PDE alanının görsel kontrolü
- PDE contalarını kontrol edin/değiştirin (doğru montaj)
- Koltuğu/odaklanmayı değerlendirin: gezinme/çalışma belirtileri
- PDE'yi doğru şekilde ayarlayın (üreticinin spesifikasyonlarına göre)
Adım 4: Diğer yolları unutmayın
- Tandem pompa (motora bağlı olarak): iç sızıntı mümkün
- Atölye kılavuzuna göre yakıt sistemi sızıntı testi
6) Kalıcı çözüm: PDE tasarımını stabilize edin (07eins)
Enjektör titreşimler / oturma nedeniyle hafifçe hareket eder veya eğilirse, sızdırmazlık halkaları hedef konumlarını kaybeder. Bu tam olarak 07eins'in olduğu yerdir. çözümler devreye girer: Hareket/eğilme momentinin temel nedenini azaltırlar ve enjektörleri belirli bir konumda sabitlerler.
Seçenek A: 07eins PDE köprüsü (2.5 TDI R5) PDE
köprüsü, 2.5 TDI PDE motorlar için tak ve çalıştır retrofit çözümüdür. PDE enjektörlerini sabit bir konumda tutmak için noktasal kelepçe/tutucu geometrisini sürekli bir destekle değiştirir.
Zur 07eins PDE köprüsü (2.5 TDI)
Seçenek B: 07eins PDE gövde tutucu (PD için daha üniversal) PDE
gövde tutucular, PDE'lerin bir tarafa monte edildiği PD motorlar için tasarlanmıştır. Enjektörleri bir ünite olarak birbirine vidalar, devrilme torkunu azaltır ve yuvadaki merkezlemeyi iyileştirir - silindir kapağında veya enjektörde değişiklik yapmadan, orijinal vidalarla kullanılabilir.
>{4a9e2a82dfd839a83a7755f8a9c3c593}} içinPDE gövde bağlantıları
Çalıştay sonucu
Conta değişiminden sonra yağ seyrelmesi tekrarladığında, en yaygın hata contayı değiştirmektir ancak nedeni değiştirmemektir. Kalıcı çözüm PDE enjektörlerini stabilize etmek/merkezlemektir.
7) Almanya, Avusturya, İsviçre ve Avrupa'da yardım
PDE/PD-TDI yağ seyrelmesi konusunda bilgili bir servis mi arıyorsunuz? 07eins Almanya, Avusturya, İsviçre ve tüm Avrupa'da atölye ortaklarıyla birlikte çalışmaktadır - pompa enjektör teknolojisine sahip VW, Audi, Skoda ve SEAT araçlar için idealdir.
SSS
TDI'da "yağ birikmesi" gerçekten motor yağında dizel midir?
Çoğu zaman evet: Yükselen yağ seviyesi genellikle yakıt girişinden (dizel seyrelmesi) kaynaklanır.
PDE'deki contayı kalıcı olarak değiştirmek neden çoğu zaman yeterli değildir?
Enjektör yuvası zaten çalışmışsa veya enjektör eğilmeye / göçmeye devam ederse, conta hedef konumunu tekrar kaybeder.
Welche 07eins çözüm hangi motora uyar?
2.5 TDI R5: PDE köprüsü. Diğer birçok PD motoru: PDE gövde montajı (sete bağlı olarak 3, 4, 5 veya 10 silindirli).
Not: Bu makale araca özgü bir diyagnozun yerini tutmaz. Yağ seviyesi aniden yükselirse, sürmeye devam etmekten kaçının ve nedenini kontrol ettirin.
