Saha raporları

Motorun durumu: Eksantrik milinde 215.000 km'den sonra (motor yaklaşık 120.000 km uzun yol yaptı) küçük aşınma izleri - çentik yok, tüm kamlar pürüzsüz, bazıları "parlatılmış". Elementler kafanın içine doğru zar zor ilerlemişti. PDE'lerin o-ringleri hala çok iyiydi, sıklıkla gördüğünüz gibi neredeyse hiç aşınmamıştı.

Yeniden inşa: PD tutucuları 2 gün önce T5 1.9 AXB'ye taktık - tamamen ihtiyati bir önlem, kusur yok. Şimdiye kadar, motor soğuk çalıştırmada biraz (PD-) kaba çalıştı, ancak daha sonra her zaman mükemmel çalıştı. Tüm sızdırmazlık halkalarının değiştirilmesi hızlıdır. Çok temiz çalışmalısınız. Bu nedenle PD elemanını, nozulları ve başlıktaki deliği dikkatlice temizleyin. Tutucu, PDE'ye 2 küçük havşa başlı vida ile vidalanır. Bu sayede küçük yassı demir ve iki orijinal vida ortadan kalkar. Yeni vidaları sadece hissederek sıktık, ancak Loctite ile sabitledik. Braket için yeni (genişleme) cıvatalar ve ayrıca külbütör mili için cıvatalar birbiri ardına daha sıkı ve daha sonra tork+açı ile sıkılır. Kadranlı gösterge olmadığından, külbütör kollarını gözle ayarladık (PDE en alt noktada ve 180 derece geride).

Sonuç: Braketler en üst kalitede, çok hassas ve kurulum mekanikçiler tarafından sorunsuz bir şekilde yapılabilir - 4 silindir için gereken süre yaklaşık 2 saat. Parçaları tekrar satın alırdım. Orijinal sahiplerine kıyasla güven telkin ediyorlar. Geliştiricilere ve tüm ekibe kocaman bir alkış!"