07eins GmbH

Sada těsnění 16V VITON, zesílená, pro motor 16V 2.0 TDI (Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda)

Name: Sada těsnění 16V VITON, zesílená, pro motor 16V 2.0 TDI (Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda)
Brand: 07eins GmbH
SKU: 071MTR001PD16-V01
Price: 19.90 EUR
Availability: InStock

Zesílená těsnění VITON PDE pro motor 16V 2.0 TDI s PDE od společnosti BOSCH. Sada těsnění z materiálu FKM/FPM určená speciálně jako doplněk k PDE můstek 07eins 16V.

SKU:071MTR001PD16-V01

Skladem

19,90 €

Vyprodáno

Včetně daní (EU) / bez daní (mimo EU a mimo EU) DE s identifikačním číslem DPH). Přeprava bude účtován při pokladně

Originální od 07eins

Zesílená těsnění VITON PDE 16V pro motory 2.0 TDI s technologií čerpadlo-tryska

Vysoce kvalitní těsnění z materiálu FKM/FPM pro kompatibilní motory 16V 2.0 TDI s čerpadlo-tryskovými prvky BOSCH

Zesílená těsnění PDE z materiálu VITON / FKM / FPM pro kompatibilní motory 16V 2.0 TDI s čerpadlem a tryskou skupiny Volkswagen s prvky čerpadla a trysky BOSCH. Vyvinuto jako vysoce kvalitní doplněk při opravách PDE, generálních opravách motorů a pracích na prvcích typu „čerpadlo-tryska“ — zejména v kombinaci s originálním PDE můstkem 16V od společnosti ORIGINAL 07eins.

Zesílené těsnění pro prvky typu „čerpadlo-tryska“ 16V Pro technicky bezchybný základ opravy u kompatibilních motorů 2.0 TDI 16V PDE

Prohlédněte si nyní těsnění VITON PDE Ověřit kompatibilitu

VITON

Materiál FKM / FPM

Vysoce kvalitní těsnicí materiál pro náročné aplikace v oblasti motorů.

větší dosedací plocha

Pro spolehlivější utěsnění prvku čerpadla a trysky.

16V

pro motory 2.0 TDI

Pro kompatibilní motory 16V 2.0 TDI s čerpadlem a tryskou vybavené PDE od společnosti BOSCH.

systém

s PDE můstkem 16V

Speciálně jako doplňkové těsnění k originálnímu můstku 07eins 16V PDE můstku.

Proč jsou těsnění PDE u motorů 16V 2.0 TDI tak důležitá.

U motorů 16V 2.0 TDI s čerpadlem a tryskou jsou prvky čerpadla a trysky umístěny přímo v hlavě válců. Těsnění zajišťují těsnicí kroužky na prvku čerpadla a trysky. Pokud tyto těsnicí kroužky zkřehnou, poškodí se nebo jsou jednostranně namáhány pohybem prvků čerpadla a trysky, může dojít ke zhoršení těsnosti.

Důsledkem mohou být typické problémy s PDE: potíže se startováním, nerovnoměrný chod motoru, cukání, ztráta výkonu, přítomnost nafty v motorovém oleji nebo zvýšená spotřeba oleje. Proto by se těsnění PDE při pracích na čerpadlo-tryskových prvcích BOSCH neměla znovu používat, ale důsledně vyměňovat.

Rozpoznání typických problémů s PDE

Tyto příznaky mohou naznačovat netěsnost nebo mechanické namáhání prvků 16V PDE

Mnoho zákazníků zpočátku nehledá těsnění PDE, ale příčiny příznaků. I u motorů 16V 2.0 TDI s čerpadlem a vstřikovačem mohou netěsné nebo nesprávně usazené prvky čerpadla a vstřikovače způsobovat různé problémy.

Problémy se startováním za studena nebo za tepla

Motor ráno, po delším odstavení nebo v zahřátém stavu hůře startuje. Často je třeba déle točit startérem, než TDI začne běžet hladce.

Nerovnoměrný chod motoru a cukání

Motor běží nerovnoměrně, vibruje na volnoběh nebo reaguje při jízdě nepravidelně. Porucha těsnění PDE může ovlivnit vstřikování paliva.

Ztráta výkonu a slabší tah

Pokud těsnění na čerpadle s tryskou již nefunguje správně, může se to projevit v jízdních vlastnostech: nižší výkon, pomalý náběh nebo nerovnoměrné zrychlení.

Zředění oleje / zvýšení objemu oleje

Pokud se zdá, že hladina oleje stoupá, nebo pokud motorový olej páchne po naftě, může do motorového oleje pronikat palivo. To je kritické pro ložiska, vačkovou hřídel, turbodmychadlo a mazání motoru.

Zápach nafty v oleji

Přítomnost nafty v motorovém oleji je vážným varovným signálem. Pokud dojde k zředění oleje, klesá jeho mazací schopnost – a tím stoupá riziko nákladných následných škod.

Opakující se netěsnosti

Pokud již byly těsnění vyměněna a problémy se po krátké době znovu objeví, příčina často nespočívá pouze v těsnění, ale také v mechanickém usazení PDE.

Ověřit kompatibilitu Přečtěte si více o nárůstu množství oleje

Co dokážou zesílená těsnění VITON PDE pro 16V

Zesílená těsnění VITON PDE nahrazují stará těsnicí kroužky na prvku čerpadla a trysky a zajišťují lepší utěsnění v oblasti sedla PDE. Jejich použití je vhodné v případě, že jsou prvky typu „čerpadlo-tryska“ značky BOSCH v rámci opravy, revize nebo diagnostiky stejně demontovány.

Obnovuje těsnění na PDE Staré, ztvrdlé nebo poškozené těsnicí kroužky jsou nahrazeny vysoce kvalitními těsněními z materiálu VITON / FKM / FPM.

Zvětšená dosedací plocha Zesílené provedení zajišťuje spolehlivější těsnění u prvku čerpadla a trysky.

Vhodné pro opravy motorů 16V PDE Při demontáži PDE by měly být těsnění důsledně vyměňována – nesmí se znovu používat.

Doplňuje PDE můstek 16V Oprava bude technicky preciznější, pokud se nové těsnění s mechanickým upevněním PDE zkombinuje s originálním PDE můstkem 07eins 16V PDE.

Pro čistý základ opravy Těsnění jsou důležitou součástí odborné opravy systému čerpadlo-tryska u kompatibilních motorů 16V 2.0 TDI.

Důležitá poznámka

Zesílená těsnění sama o sobě problém PDE trvale nevyřeší

Zesílená těsnění VITON PDE jsou důležitou součástí odborné opravy systému čerpadlo-tryska. Ale: Neodstraňují skutečnou mechanickou příčinu problému. Pokud prvky čerpadla a trysky v hlavě válců nadále pracují, naklánějí se nebo se vtlačují do těsnicích ploch, budou i nové a zesílené těsnění opět namáhány.

Výměna pouze těsnění = většinou pouze dočasné řešení

Pokud se montují výhradně nové těsnění PDE, aniž by se prvky typu „čerpadlo-tryska“ mechanicky zpevnily, příčina problému přetrvává. PDE mohou i nadále pracovat a opět jednostranně zatěžovat těsnění. V praxi to může znamenat: Oprava vydrží jen několik tisíc kilometrů – poté se znovu objeví problémy se startováním, nárůst hladiny oleje, přítomnost nafty v oleji nebo netěsnosti.

Trvalé řešení přináší až mechanické upevnění 16V PDE

Trvale smysluplné řešení proto vzniká až v rámci celého systému: utěsnění zajišťují zesílené těsnění VITON PDE. Originální PDE můstek 16V od společnosti ORIGINAL 07eins navíc mechanicky stabilizuje prvky typu „čerpadlo-tryska“ od společnosti BOSCH. Právě tato kombinace zabraňuje tomu, aby byla nová těsnění opět přetěžována mechanicky namáhanými prvky PDE.

16V PDE můstek

Zajišťuje stabilitu kompatibilních prvků typu „čerpadlo-tryska“ značky BOSCH u motorů 16V 2.0 TDI. Díky tomu zůstávají prvky PDE lépe fixovány ve své poloze a těsnění mohou dlouhodobě fungovat bez úniků.

Zesílená těsnění VITON

Doplňují mechanické upevnění díky větší dosedací ploše, odolnému materiálu VITON a vylepšenému utěsnění v oblasti čerpadlo-tryskových prvků.

16V opravná základna

Kombinace nového těsnění a mechanické stabilizace PDE řeší současně příčinu i příznak – pro výrazně trvalejší opravu.

Nejprve zkontrolujte kompatibilitu

Rozhodující jsou kód motoru, údaje o vozidle a číslo namontovaného PDE/vstřikovače. Motory s technologií Common Rail, provedení 8V-PDE a PDE od Siemens/Piezo do této oblasti použití nepatří.

Jasné doporučení od 07eins:

Zesílená těsnění VITON PDE nepovažujte za jediné trvalé řešení. Pokud prvky čerpadla a trysky v hlavě válců pracují, naklánějí se nebo opakovaně namáhají těsnění, je třeba navíc použít vhodné mechanické upevnění – u vhodných motorů 16V 2.0 TDI pomocí originálního PDE můstku ORIGINAL 07eins 16V PDE.

Prohlédněte si PDE můstek pro 16V Ověřit kompatibilitu

Proč by se těsnění PDE při generální opravě motoru 16V měla vždy vyměnit

Jakmile jsou prvky typu „čerpadlo-tryska“ demontovány, neměly by se těsnění znovu používat. Staré těsnicí kroužky již byly vystaveny tepelnému namáhání, kontaktu s palivem, tlaku, pohybu a stárnutí. Jejich opětovné použití může výrazně snížit spolehlivost opravy.

Staré těsnění mohou ztvrdnout

Vlivem stárnutí, teploty a kontaktu s palivem těsnění postupem času ztrácejí pružnost. Tím se zhoršuje jejich těsnicí schopnost.

Demontáž namáhá těsnění

Při demontáži prvků typu „čerpadlo-tryska“ může dojít k dodatečnému poškození nebo deformaci těsnicích kroužků. Proto by měly být vždy vyměněny.

I malé netěsnosti mohou přijít draho

Špatné utěsnění může způsobit problémy se startováním, vniknutí nafty do oleje, zvýšenou spotřebu oleje a následné škody.

Nízké dodatečné náklady při demontáži motoru

Pokud jsou PDE stejně přístupné, je výměna těsnění smysluplným krokem pro kvalitní opravu.

Proč VITON / FKM / FPM?

VITON je vysoce kvalitní těsnicí materiál z fluorového kaučuku, který se v technickém prostředí označuje také jako FKM nebo FPM. Používá se tam, kde jsou těsnění trvale vystavena vysokým zatížením způsobeným teplotou, palivem, olejem a chemickými vlivy.

Vysoká teplotní odolnost Vhodné pro náročné provozní podmínky v motorovém prostoru.

Odolné vůči palivu a oleji Důležité pro těsnění, která pracují přímo v prostředí nafty, motorového oleje a vysokých teplot.

Robustní těsnění na prvku čerpadla a trysky (PDE) Zesílené provedení zajišťuje spolehlivější utěsnění v oblasti čerpadlo-tryskového prvku.

Smysluplný doplněk při opravách motorů 16V PDE Doporučujeme, pokud jsou prvky typu „čerpadlo-tryska“ stejně demontovány, zkontrolovány nebo mechanicky stabilizovány pomocí PDE můstku 16V.

Pro jaké aplikace jsou těsnění určena?

Zesílená těsnění PDE jsou určena pro práce na kompatibilních prvcích typu „čerpadlo-tryska“ značky BOSCH a hodí se v rámci komplexní opravy systému 16V PDE.

16V 2.0 TDI BOSCH PDE Oprava systému čerpadlo-tryska Generální oprava motoru Demontáž PDE Montáž PDE můstku 16V Diagnostika nárůstu spotřeby oleje Zkontrolujte problémy se startováním Zamezení vniknutí nafty do oleje

Ověřit kompatibilitu

Kompatibilita pro 16V 2.0 TDI s PDE od BOSCH

Tato těsnění jsou určena pro práce na kompatibilních motorech 16V 2.0 TDI s čerpadlem a tryskou. Rozhodující jsou namontovaná verze PDE, číslo PDE/injektoru, identifikační písmeno motoru a údaje o vozidle.

Srovnávací čísla PDE/vstřikovačů

Následující čísla se vztahují k namontovanému prvku čerpadla a trysky BOSCH, resp. k vstřikovači typu čerpadlo-tryska. Nejedná se o čísla dílů PDE můstku 16V, ale slouží k identifikaci odpovídajícího provedení PDE.

0414720404 0414720454 0986441516 0986441566 03G130073G 03G130073GX 03G130073B 03G130073BX

Písmena označující typ motoru

Aktuálně nabízené kódy motorů 16V 2.0 TDI:

AZV BKD BLB BNA BRE BVF BVG BRF

Nevhodné jsou motory s technologií Common Rail, provedení 8V-PDE a také PDE od Siemens/Piezo. Pokud není uvedeno písmeno označující tvůj motor, může se to tvého motoru přesto týkat – v takovém případě si prosím nech zkontrolovat údaje o vozidle, kód motoru (MKB) a číslo PDE.

Audi A3 8P / A3 Sportback 8PA