Relatórios de campo

Estado do motor: Vestígios de desgaste após 215.000 km (motor rodou aproximadamente 120.000 km de distância) na árvore de cames menor - sem pontuação, todos os cames lisos, alguns "polidos". Os elementos mal tinham entrado na cabeça. Os o-rings dos PDE's ainda eram muito bons, pouco ou nada gastos, como se vê frequentemente.

A reconstrução: Instalámos os suportes PD no meu T5 1.9 AXB há 2 dias - uma medida puramente preventiva, sem defeito. Até agora, o motor tem funcionado um pouco (PD-)áspero no arranque a frio, mas depois sempre perfeitamente. A substituição de todos os anéis de vedação é rápida. É preciso trabalhar de forma muito limpa. Portanto, limpar cuidadosamente o elemento PD, os bocais também e o furo na cabeça. O suporte é aparafusado ao PDE com 2 pequenos parafusos de contra-porca. Isto elimina o pequeno ferro plano e os dois parafusos originais. Apenas apertámos os novos parafusos por tacto, mas fixámo-los com Loctite. Os novos parafusos (de expansão) para o suporte e também os parafusos para o eixo do balancim são apertados um após o outro cada vez mais firmemente e depois com torque+ângulo. Devido à falta de um mostrador, ajustamos os balancins a olho (PDE no ponto mais baixo e 180 graus para trás).

Conclusão: Os suportes são de alta qualidade, muito precisos e a instalação pode ser feita por mecânicos sem qualquer problema - tempo necessário para os 4 cilindros cerca de 2 horas. Eu voltaria a comprar as peças. Inspiram confiança em comparação com os detentores originais. Um grande polegar até aos criadores e a toda a equipa"!