Original de 07eins

Juntas VITON PDE reforçadas de 16V para motores 2.0 TDI com sistema de injeção direta

Name: Conjunto de juntas VITON reforçadas para 16V 2.0 TDI (Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda)
Brand: 07eins GmbH
SKU: 071MTR001PD16-V01
Price: 19.90 EUR
Availability: InStock

Juntas de alta qualidade em FKM/FPM para motores 2.0 TDI de 16V compatíveis com elementos de injeção direta da BOSCH

Juntas PDE reforçadas em VITON / FKM / FPM para motores 2.0 TDI de 16V com sistema de injeção direta do Grupo Volkswagen, equipados com elementos de injeção direta da BOSCH. Concebidas como um complemento de alta qualidade para reparações de PDE, revisões de motores e trabalhos em elementos de bomba-injetor — especialmente em combinação com a ponte PDE ORIGINAL 07eins 16V.

Vedante reforçado para elementos de injeção direta de 16V Para uma base de reparação tecnicamente correta em motores 2.0 TDI 16V com injeção direta compatíveis

07eins-viton-junta-reforçada-unidade-bomba-injetor-pde-motores-tdi" class="s07-pde-button">Ver agora as juntas VITON para PDE Verificar a compatibilidade

VITON

Material FKM / FPM

Material de vedação de alta qualidade para aplicações exigentes na área dos motores.

+

Superfície de contacto maior

Para uma vedação mais robusta no elemento bomba-bico.

16V

para motores 2.0 TDI

Para motores 16V 2.0 TDI com sistema de injeção direta (PDE) da BOSCH.

Sistema

com ponte PDE 16V

Especificamente concebido como complemento de vedação para a ponte PDE ORIGINAL 07eins 16V.

Por que razão as juntas PDE são tão importantes nos motores 16V 2.0 TDI.

Nos motores 16V 2.0 TDI do tipo «bomba-injetor», os elementos «bomba-injetor» estão alojados diretamente na cabeça de cilindros. A vedação é assegurada por anéis de vedação nos PDEs. Se estas vedações ficarem quebradiças, danificadas ou sujeitas a tensão unilateral devido ao movimento dos PDEs, a vedação pode ficar comprometida.

A consequência podem ser problemas típicos relacionados com o PDE: dificuldades de arranque, funcionamento irregular do motor, solavancos, perda de potência, presença de gasóleo no óleo do motor ou aumento do nível de óleo. Por isso, as juntas do PDE não devem ser reutilizadas em trabalhos realizados em elementos de injeção direta da BOSCH, devendo ser sistematicamente substituídas.

Identificar problemas típicos dos PDEs

Estes sintomas podem indicar PDEs de 16V com fugas ou sujeitos a esforços mecânicos

Muitos clientes, numa primeira fase, não procuram juntas do PDE, mas sim os sintomas. Também nos motores PDE 16V 2.0 TDI, os elementos bomba-injetor com fugas ou que já não assentam corretamente podem causar diversos problemas.

Dificuldades de arranque a frio ou a quente

O motor tem mais dificuldade em arrancar de manhã, após um período prolongado de inatividade ou quando está quente. Muitas vezes, é necessário dar várias voltas à chave de ignição até que o TDI funcione corretamente.

Funcionamento irregular do motor e solavancos

O motor funciona de forma irregular, treme em marcha lenta ou reage de forma irregular durante a condução. Uma vedação defeituosa do sistema de injeção pode afetar o processo de injeção.

Perda de potência e menor aceleração

Se a vedação do elemento bomba-injetor já não funcionar corretamente, isso pode fazer-se sentir no comportamento de condução: menor potência, aceleração lenta ou irregular.

Diluição do óleo / aumento do volume de óleo

Se o nível de óleo parecer estar a subir ou se o óleo do motor cheirar a gasóleo, é possível que tenha entrado combustível no óleo do motor. Isto é crítico para os rolamentos, a árvore de cames, o turbocompressor e a lubrificação do motor.

Cheiro a gasóleo no óleo

A presença de gasóleo no óleo do motor é um indício a levar a sério. Se o óleo ficar diluído, a capacidade de lubrificação diminui — e, consequentemente, aumenta o risco de danos secundários dispendiosos.

Fugas recorrentes

Se as juntas já tiverem sido substituídas e os problemas voltarem a surgir pouco tempo depois, a causa muitas vezes não reside apenas na junta, mas sim na situação mecânica do assento da válvula.

Verificar a compatibilidade Ler mais sobre o aumento do nível de óleo

O que fazem as juntas PDE 16V reforçadas em VITON

As juntas PDE VITON reforçadas substituem os anéis de vedação antigos no elemento bomba-bico e contribuem para uma melhor vedação na zona do assento do PDE. A sua utilização é aconselhável quando os elementos bomba-bico da BOSCH são, de qualquer forma, desmontados no âmbito de uma reparação, revisão ou diagnóstico.

Renova a vedação no PDE Os anéis de vedação antigos, endurecidos ou danificados são substituídos por juntas VITON / FKM / FPM de alta qualidade.

Superfície de contacto aumentada A versão reforçada contribui para uma vedação mais robusta no elemento bomba-injetor.

Recomendado para trabalhos em PDEs de 16V Quando os PDEs forem desmontados, as juntas devem ser sistematicamente substituídas — não devem ser reutilizadas.

Complementa a ponte PDE 16V A reparação fica tecnicamente mais correta quando as novas juntas são combinadas com a fixação mecânica do PDE através da ponte PDE 16V ORIGINAL 07eins.

Para uma base de reparação adequada As juntas são uma componente importante de uma reparação profissional do sistema bomba-bico em motores 16V 2.0 TDI compatíveis.

Nota importante

As juntas reforçadas, por si só, não resolvem o problema do PDE de forma duradoura

As juntas PDE reforçadas em VITON são uma componente importante de uma reparação adequada do sistema bomba-injetor. No entanto: não eliminam a verdadeira causa mecânica do problema. Se os elementos do sistema bomba-injetor continuarem a funcionar na cabeça do cilindro, a inclinar-se ou a desgastar as superfícies de vedação, mesmo as juntas novas e reforçadas voltarão a ser sobrecarregadas.

Substituir apenas as juntas = na maioria das vezes, apenas uma solução temporária

Se forem instaladas exclusivamente novas juntas PDE, sem estabilizar mecanicamente os elementos da bomba-injetor, a causa persiste. As PDEs podem continuar a funcionar e a exercer pressão unilateral sobre as juntas. Na prática, isto pode significar que a reparação dura apenas alguns milhares de quilómetros — depois, voltam a surgir problemas de arranque, aumento do nível de óleo, presença de gasóleo no óleo ou fugas.

A solução duradoura só é alcançada com a fixação mecânica do PDE 16V

A solução duradoura e eficaz surge, portanto, apenas no âmbito do sistema: as juntas PDE reforçadas em VITON asseguram a estanqueidade. A ponte PDE ORIGINAL 07eins 16V estabiliza adicionalmente, de forma mecânica, os elementos bomba-bico da BOSCH. É precisamente esta combinação que impede que as novas juntas sejam novamente sobrecarregadas pelos elementos bomba-bico submetidos a esforços mecânicos.

Ponte PDE 16V

Estabiliza os elementos bomba-injetor BOSCH adequados em motores 16V 2.0 TDI. Desta forma, os PDEs mantêm-se mais firmemente na sua posição e as juntas podem funcionar de forma mais eficiente a longo prazo.

Juntas reforçadas em VITON

Complementam a fixação mecânica através de uma maior área de contacto, do robusto material VITON e de uma vedação melhorada na zona dos elementos bomba-bico.

Base de reparação para 16V

A combinação entre a nova vedação e a estabilização mecânica dos PDE aborda simultaneamente a causa e o sintoma — para uma reparação significativamente mais duradoura.

Verifique previamente a compatibilidade

São determinantes a letra de identificação do motor, os dados do veículo e o número do PDE/injetor instalado. Os motores Common Rail, as versões de PDE de 8V e os PDEs Siemens/Piezo não se enquadram neste âmbito de aplicação.

Recomendação clara da 07eins:

Não considere as juntas PDE reforçadas em VITON como a única solução duradoura. Se os elementos bomba-bico estiverem a funcionar na cabeça do cilindro, a inclinar-se ou a exercer pressão recorrente sobre as juntas, deve ser utilizada adicionalmente uma fixação mecânica adequada — em motores 16V 2.0 TDI compatíveis, com a ponte PDE ORIGINAL 07eins 16V.

07eins.com/products/16v-pde-bruecke" class="s07-pde-button">Ver ponte PDE 16V Verificar compatibilidade

Por que razão as juntas PDE devem ser sempre substituídas numa revisão do motor 16V

Assim que os elementos da bomba-injetor forem desmontados, as juntas não devem ser reutilizadas. Os anéis de vedação antigos já foram sujeitos a cargas térmicas, contacto com o combustível, pressão, movimento e envelhecimento. A reutilização pode comprometer significativamente a fiabilidade da reparação.

As juntas antigas podem endurecer

Devido à idade, à temperatura e ao contacto com o combustível, as juntas perdem elasticidade com o tempo. Consequentemente, a sua capacidade de vedação fica comprometida.

A desmontagem exerce pressão sobre a junta

Durante a desmontagem dos elementos da bomba-injetor, os anéis de vedação podem sofrer danos adicionais ou deformações. Por isso, devem ser sempre substituídos.

Pequenas fugas podem sair caras

Uma vedação deficiente pode causar problemas de arranque, presença de gasóleo no óleo, aumento do nível de óleo e danos consequentes.

Um pequeno esforço adicional com o motor aberto

Uma vez que os elementos bomba-bico já se encontram acessíveis, a substituição das juntas constitui uma medida sensata para uma reparação adequada.

Porquê VITON / FKM / FPM?

O VITON é um material de vedação de borracha fluorada de alta qualidade, também designado no âmbito técnico por FKM ou FPM. É utilizado em situações em que as juntas estão permanentemente expostas a cargas elevadas decorrentes da temperatura, do combustível, do óleo e de influências químicas.

Elevada resistência à temperatura Adequado para condições de utilização exigentes na área do motor.

Resistência ao combustível e ao óleo Importante para juntas que funcionam diretamente em contacto com gasóleo, óleo de motor e altas temperaturas.

Vedação robusta no PDE A versão reforçada contribui para uma vedação mais fiável na zona do elemento bomba-injetor.

Complemento útil em reparações do PDE 16V Recomendado quando os elementos da bomba-injetor são, de qualquer forma, desmontados, inspecionados ou estabilizados mecanicamente com a ponte do PDE 16V.

Para que aplicações se destinam as juntas?

As juntas reforçadas para o PDE destinam-se a trabalhos em elementos bomba-injetor BOSCH compatíveis e são adequadas no âmbito de uma reparação completa do PDE 16V.

16V 2.0 TDI PDEs da BOSCH Reparação do sistema bomba-injetor Revisão do motor Desmontagem do PDE Montagem da ponte do PDE 16V Diagnóstico do aumento do nível de óleo Verificação de problemas de arranque Prevenção da presença de gasóleo no óleo

Verificar a compatibilidade

Compatibilidade para o 16V 2.0 TDI com PDEs da BOSCH

Estas juntas destinam-se a trabalhos em motores 16V 2.0 TDI com sistema de bomba-injetor compatíveis. São determinantes a versão do PDE instalada, o número do PDE/injetor, a letra de identificação do motor e os dados do veículo.

Números de referência do PDE/injetor

Os números seguintes referem-se ao elemento «bomba-bico» da BOSCH instalado ou ao injetor «bomba-bico». Não se trata de números de peça da ponte PDE 16V, mas servem para identificar a versão adequada do PDE.

0414720404 0414720454 0986441516 0986441566 03G130073G 03G130073GX 03G130073B 03G130073BX

Letras de identificação do motor

Letras de identificação do motor 16V 2.0 TDI atualmente em uso:

AZV BKD BLB BNA BRE BVF BVG BRF

Não são compatíveis os motores Common Rail, as versões PDE de 8V, nem os PDE Siemens/Piezo. Caso a sigla de identificação do seu motor não conste da lista, o seu motor pode, ainda assim, estar afetado — nesse caso, por favor, mande verificar os dados do veículo, a sigla de identificação do motor (MKB) e o número do PDE.

Audi A3 8P / A3 Sportback 8PA