Dizel motor revizyonları sırasında PDE keçelerinin değiştirilmesi çok önemlidir: Güçlendirilmiş VITON sızdırmazlık halkalarının arka planı

Çalışma prensibi nedeniyle 07eins takviyeli VITON sızdırmazlık halkaları Volkswagen Grubu'nun (VW, Audi, Skoda ve Seat) TDI dizel pompa enjektörlü motorlarındaki silindir kapaklarının bakımı ve onarımı için, özellikle aşağıdakilerle birlikte ile 07eins ORİJİNAL PDE gövde tutucuları (onarım tutucuları) ya da 07eins ORİJİNAL PDE köprüsü uzun vadede gelecekteki silindir kapağı hasarları önlenir. 07eins'in büyük boy VITON contaları, silindir kapağı hasarını önlemek için pompa enjektörlü motorlar için en uygun tamamlayıcı çözümdür.

Eski sızdırmazlık halkalarının değiştirilmesi ve 07eins takviyeli VITON sızdırmazlık halkalarının kullanılması gerekliliğinin teknik arka planı:

PDE'nin montajını ve konumlandırılmasını iyileştirmek için mekanik sistemlerimiz, örneğin. 07eins PDE gövde tutucu (onarım tutucu) ve 07eins PDE köprüsü07eins PDE gövde tutucusu ve 07eins PDE köprüsü, TDI motorlarda enjeksiyonun çok yüksek motor kilometrelerine kadar teknik olarak kusursuz bir şekilde çalışmasının temelini oluşturur. 07eins PDE gövde tutucunun teknik çalışma prensibi blog yazımızda açıklanmıştır "Pompa enjektör elemanlı TDI motorlarda silindir kapağı hasarının önlenmesi: 07eins PDE gövde tutucular ile optimum problem çözümü" ayrıntılı olarak açıklamaktadır.

Pompa-enjektör üzerindeki yüksek gerilimli sızdırmazlık halkaları, enjeksiyon sisteminin iyileştirilmesinde ve güvenilir sızdırmazlığında eşit derecede önemli bir rol oynar. Aşırı sıcaklık dalgalanmaları, titreşimler altında ve yakıt ve motor yağı ile doğrudan temas halinde olan bu contalar basınçlı dizel devresini yağ devresinden ayrı tutmalıdır. Bu contalar arızalanırsa, motor yağına dizel karışarak yağ seyrelmesi meydana gelir. Fark edilmeyen yağ, yağlama özelliğini hızla kaybeder ve bu da genellikle daha sonraki çalışmalarda ciddi motor hasarlarına yol açar. Doğru yağlama olmadan krank mili yatak kovanları, biyel yatakları, eksantrik milleri, hidrolik iticiler, turboşarjın merkez yatakları ve son olarak silindir gömlekleri, pistonlar ve piston segmanları çok kısa bir süre içinde aşınır.

Silindir kapaklarının bakım ve onarımı sırasında eski sızdırmazlık halkalarının değiştirilmesi gerekliliği: Yeni contalar artık eskilerinden daha iyi ne yapabilir?

Yeni sızdırmazlık halkaları lehine bir argüman, kaybolan plastikleştiriciler nedeniyle zamanla sertleştikleri ve bu nedenle artık tutarlı işlev için yeterince esnek olmadıklarıdır. Özellikle pompa enjektörlü motorlar için çok daha önemli bir faktör aşağıda açıklanmaktadır:

Yıllarca süren tek taraflı montaj nedeniyle (bkz. blog yazısı "Birim enjektörlü TDI motorlarda silindir kapağı hasarının önlenmesi: 07eins PDE gövde tutucu ile optimum problem çözümü"), contalar her zaman bir tarafta diğerine göre önemli ölçüde daha fazla ezilir. Sabitleme vidasının karşı tarafındaki sızdırmazlık halkası neredeyse değişmez bir şekilde sıkıştırılırken, diğer taraf silindir kapağı duvarına sadece hafifçe temas eder:

Bir PDE köprüsü veya PDE gövde tutucusu takılırsa, enjektör yine temiz olacak ve başlangıçta amaçlandığı gibi conta yuvasında ortalanacaktır. Şimdi önemli olan, yeni ve deforme olmamış conta halkaları aracılığıyla eşit ve temiz bir conta yuvası sağlamaktır. Bu şekilde iyileştirilen ve hizalanan PDE, meydana gelen termal genleşme ve titreşimleri ideal şekilde telafi edebilir ve yağ ile dizelin her zaman mükemmel şekilde ayrılmasını sağlayabilir.

Peki neden 07eins takviyeli VITON sızdırmazlık halkaları kullanılmalıdır?

Güçlendirilmiş VITON sızdırmazlık halkalarımız, temel malzemenin yüksek ısı ve yakıta karşı zaten önemli ölçüde yüksek olan direncine ek olarak, standart sızdırmazlara kıyasla iki önemli farklılığa sahiptir ve bunların kombinasyonu bu PDE sızdırmazlarının gerçek başarısının nedenidir:

İlk olarak, sızdırmazlık halkasının kesme çapı artırılır. Aslında mantıklı bir önlem: daha kalın conta - daha sıkı tutar. Bu durumda durum o kadar basit değildir: daha kalın bir sızdırmazlık kordonu, takılı durumda kendisi için öngörülen oluğa önemli ölçüde daha fazla malzeme yerleştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Bu da conta ve sızdırmazlık yüzeyi üzerinde yüksek bir yük oluşturur ve sıkıştırılan malzeme ile sürekli "gerilim altında" kalır. Aşırı durumlarda bu, conta malzemesinin kendisinin iç çatlaklar geliştirmesine ve zamanla parçalanmaya başlamasına neden olur.

İşte burada ikinci önemli faktör devreye girer: conta malzemesinin Shore sertliği. Kısacası, bu anahtar rakam bir malzemenin ne kadar yumuşak olduğunu veya daha geniş bir anlamda ne kadar iyi deforme olabileceğini açıklar.

VITON halkaları seçimimizde, genişletilmiş bir çapla eşleştirilmiş daha yumuşak Shore sertliğinin bir kombinasyonuna güveniyoruz. Bu karışımla, sızdırmazlık halkalarının verilen sızdırmazlık kanalını ideal şekilde doldurması ve sert bir sızdırmazlık malzemesinin aşırı iç gerilimleri tarafından tahrip edilmeden mümkün olan en büyük sızdırmazlık temas yüzeyini elde etmesi mümkündür.

Bu genişletilmiş temas yüzeyi, 07eins takviyeli VITON conta segmanlarının özellikle daha derin alıştırma izleri olan silindir kapakları için tavsiye edilmesinin nedenidir. Mevcut "çizikler" daha geniş temas yüzeyi sayesinde daha iyi kapatılabilir ve daha güvenilir bir şekilde sızdırmaz hale getirilebilir.

Volkswagen Grubu'nun (VW, Audi, Skoda ve Seat) TDI dizel pompa enjektörlü motorlarındaki silindir kapaklarının bakım ve onarımı için, 07eins takviyeli VITON sızdırmazlık halkaları, yumuşak Shore sertliği ve genişletilmiş halka çapının dengeli bir kombinasyonu nedeniyle, özellikle 07eins ORİJİNAL PDE gövde tutucuları (onarım tutucuları) ya da 07eins ORİJİNAL PDE köprüsü. Bu, TDI motorlarda silindir kapağı hasarını sürdürülebilir şekilde önler.