16V 2.0 TDI için PDE köprüsü: Çift cıvatalı PDE'ler hala geçiş yapıyorsa
16V PDE köprüsü: Gezgin PDE'ler için 07eins çözüm 2.0 TDI 16V
Kötü soğuk çalıştırma, kaba motor çalışması, yağda dizel veya PDE koltuğunda gözle görülür alıştırma izleri, pompa enjektörlü motorlarda genellikle mekanik bir nedene sahiptir: pompa enjektör elemanı, konumunda kalıcı olarak sabit kalmaz. Bu durumda conta sadece eskimekle kalmaz, aynı zamanda hareket nedeniyle sürekli olarak gerilir.
16V PDE köprüsü 07eins 'nin 16V PDE köprüsü, Bosch PDE'li uygun 2.0 TDI 16V motorlar için geliştirildi. Ayrıca temperlenmiş çelik braketler, alüminyum bağlantı şeridi, ayarlama plakaları ve silindir kafasındaki sabit destek aracılığıyla enjektörleri dengeler.
Neden 07eins 2.0 TDI 16V için kendi çözümünü geliştirdi.
Volkswagen Grubunun 2.0 TDI 16V pompa enjektörlü motorları, birçok eski PDE motorundan farklı enjektör montajı. Bununla birlikte, pratikte tanıdık belirtiler ortaya çıkıyor: kötü çalıştırma, zorlu çalışma, yağda dizel veya PDE koltuğunda alıştırma izleri. Bu nedenle 07eins için mevcut bir çözümü kopyalamak değil, 16V silindir kafasındaki kuvvetlere yeni bir bakış atmak çok önemliydi.
16V PDE köprüsü, PDE köprüsünden ve PDE gövde tutucularından edindiğimiz deneyimi birleştiriyor. Malzeme mantığı PDE köprüsünden gelir: uzun yapı için alüminyum çünkü silindir kafası da alüminyumdan yapılmıştır. PDE gövde tutucuları hassas tutma elemanları aracılığıyla doğrudan enjektöre bağlanır. Yeni olan, alüminyum bağlantı şeridinin silindir kafasına sabit vidalı bağlantısıdır, böylece tespit braketleri için bir dayanak görevi görebilir.
Volkswagen Grubundan 16V 2.0 TDI için tüm 07eins Volkswagen Grubu'ndan 16V 2.0 TDI için çözümler.
Bunları koleksiyonda bulabilirsiniz 07eins Volkswagen Grubuna (örn. Volkswagen, Audi, SEAT ve Skoda) uygun 16V 2.0 TDI motorlar için koleksiyondaki ürünler. Buna 16V PDE köprüsünün yanı sıra etkilenen pompa enjektör motorlarının teknik onarımı ve korunmasına yönelik ek ürünler de dahildir.
16V PDE köprüsü bu şekilde çalışır.
İşlevsel videoda çözümün teknik özü gösterilmektedir: Tespit braketleri doğrudan PDE mahfazasına bağlanır. Alüminyum bağlantı şeridi silindir kafasına sıkı bir şekilde vidalanmıştır ve enjektörün hareketine karşı dayanak oluşturur.
Tipik belirtiler: çalıştırma sorunları, yağda dizel, emme izleri.
Bu belirtilerle karşılaşıldığında birçok atölye öncelikle contaları, enjektörleri, tandem pompaları veya kablo demetlerini kontrol eder. Bu mantıklı. Ancak pompa enjektörlü motorlarda PDE'nin silindir kafasında mekanik olarak stabil olup olmadığı da kontrol edilmelidir.
Pompa enjektör elemanı yuvada minimum düzeyde hareket ederse, sızdırmazlık halkaları her yük değişiminde yenilenen gerilime maruz kalır. Mekanik neden hala mevcut olduğundan, yeni bir conta tekrar fark edilebilir hale gelebilir.
Görünür sonuçlar genellikle PDE mahfazası üzerinde veya silindir kapağının oturma alanında alıştırma izleridir. Daha sonra kötü soğuk çalıştırma, zorlu çalışma, motor yağında dizel kokusu veya yükselen yağ seviyesi meydana gelebilir.
Kuvvet, enjektör ekseninde her zaman ideal şekilde etki etmez.
Faydalı model DE 20 2026 100 196 U1 teknik arka planı açıklamaktadır: PDE iticisi, bir eksantrik mili ve makaralı külbütör kolu aracılığıyla çalıştırılır. Belirli çalışma konumlarında kuvvet, enjektörün merkezi uzunlamasına eksenine eğik olarak etki edebilir. Bu yanal bileşen, PDE gövdesi üzerinde bir devrilme momenti oluşturur.
PDE'nin ek bir dayanağa ihtiyacı vardır.
Standart bağlantı, PDE'yi silindir kafasında tutar. Ancak çalışma sırasında ortaya çıkan yanal kuvvetleri kritik oturma alanından tamamen uzaklaştırmaz. Sızdırmazlık yüzeylerinin bulunduğu yer tam olarak burasıdır.
Enjektör gövdesinde bir devrilme momenti meydana gelirse, PDE çok küçük hareketlerle contaya ve silindir kapağı malzemesine karşı çalışır. Bu hareket tek başına neredeyse hiç görülmez, ancak birçok yük değişikliğinde teknik olarak anlamlı hale gelir.
Bu nedenle harekete dayalı kalıcı bir çözüm bulunmalıdır: PDE mahfaza üzerinde dengelenmeli ve sağlam bir yapıya karşı desteklenmelidir. 16V PDE köprüsünde bu işlev, silindir kapağına sıkı bir şekilde vidalanan alüminyum bağlantı şeridi tarafından gerçekleştirilir.
Alüminyum bağlantı çubuğu, temperlenmiş çelik braketler ve ayarlama plakaları.
16V PDE köprüsü, bir alüminyum bağlantı çubuğu ve temperlenmiş çelik braketlerden oluşur. Braketler doğrudan PDE muhafazasına bağlanır. Bağlantı şeridi silindir kafasına sıkı bir şekilde vidalanmıştır ve bu braketler için karşı yatak görevi görür.
Malzeme karışımı 07eins tasarım mantığını takip eder: alüminyum, termal olarak alüminyum silindir kapağına daha yakın çalışır. Yüksek yerel sıkma kuvveti, boyutsal stabilite ve yorulma dayanımının gerekli olduğu yerlerde temperlenmiş çelik kullanılır.
Köprü, ayarlama plakaları kullanılarak gerçek kurulum durumuna uyarlanabilir. Prensip, PDE gövde tutucularıyla yaptığımız çalışmalardan bilinmektedir: Toleranslar göz ardı edilmez, bunun yerine özel olarak telafi edilir.
Alüminyum bağlantı şeridi
Silindir kapağına sabit vidalı bağlantı. Tespit braketleri için dayanak görevi görür.
Temperlenmiş çelik braket
PDE muhafazasına doğrudan bağlantı. Sıkıştırma alanlarında yüksek yerel mukavemet.
Ayarlama plakaları
Bireysel kurulum durumu için tolerans telafisi ve tanımlanmış ön yük.
07eins Deneyim temeli
PDE köprüsünden, PDE gövde tutucularından ve PDE koltuğundaki gerçek hasar modellerinden geliştirilmiştir.
Köprü, silindir kafasındaki PDE'leri bu şekilde destekler.
Çizim yapıcı yaklaşımı göstermektedir: pompa enjektör ünitelerindeki tutma elemanları, bir bağlantı köprüsü yapısı ve silindir kafası yapısındaki destek. Bireysel tutma noktalarından ortak bir dayanak oluşturulur.
Ayarlanmış 07einsaraç listesi Start.
Başlangıçta, 16V PDE köprüsü, uygun Bosch PDE'lere ve AZV, BKD, BLB, BNA, BRE, BVF, BVG ve BRF led.
motor kodlarına sahip Volkswagen Grubu'nun uygun 2.0 TDI 16V pompa enjektörlü motorları için kullanılır. 0414720404, 03G130073G veya 03G130073GX gibi bahsedilen PDE/enjektör karşılaştırma numaraları, 16V PDE köprüsüne değil, kurulu Bosch pompa nozul elemanına atıfta bulunur. Bunlar yalnızca PDE tasarımının uyumluluğunu kontrol etmek için kullanılır.
İlk uyumluluk sürümü için motor kod harfleri
Önemli: MKB listesi, 07eins. 'nin başlangıç uyumluluğudur. Her zaman önemli olan şey araca takılı Bosch PDE tipinin özel testi. Common Rail motorlar, 8V PDE versiyonları ve Siemens/Piezo PDE'ler uygun değildir.
Audi A3 8P / A3 Sportback 8PA
MKB: AZV, BKD
Motorizasyon: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Deplasman / güç: 1968 cc · 100-103 kW / 136-140 PS
Not: yalnızca kurulu Bosch PDE'ler ve uygun olan 16V PDE sürümü için uygundur.
Audi A4 B7 / A4 Avant B7
MKB: BNA, BRE, BVF, BVG, BRF
Motorizasyon: 2,0 TDI / 2,0 TDI 16V
Deplasman / güç: 1968 cc · 100-103 kW / 136-140 PS
Not: PDE tasarımını, özellikle uzunlamasına monte edilmiş 2.0 TDI PD 16V motorlar için dikkatlice kontrol edin.
Audi A6 C6 / A6 Avant C6
MKB: BLB, BNA, BRE, BVG, BRF
Motorizasyon: 2,0 TDI / 2,0 TDI 16V
Deplasman / güç: 1968 cc · 100-103 kW / 136-140 PS
Not: yalnızca uygun bir Bosch pompa nozul versiyonu için uygundur.
SEAT Altea 5P / Altea XL 5P
MKB: AZV, BKD
Motorizasyon: 2,0 TDI / 2,0 TDI 16V
Deplasman / Güç: 1968 cc · 100-103 kW / 136-140 HP
Not: PDE/enjektör numarası aracılığıyla uyumluluk kontrol.
SEAT Leon 1P / Toledo III 5P
MKB: AZV, BKD
Motorizasyon: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Deplasman / güç: 1968 cc · 100-103 kW / 136-140 HP
Not: Common Rail ve Siemens/Piezo PDE'ler hariç.
Skoda Octavia II 1Z / Octavia II Kombi 1Z
MKB: AZV, BKD
Motorizasyon: 2,0 TDI / 2,0 TDI 16V
Deplasman / güç: 1968 cc · 100-103 kW / 136-140 HP
Not: yalnızca uygun 16V versiyonundaki Bosch PDE'ler için uygundur.
Skoda Superb II 3T / Superb II istasyon vagonu 3T
MKB: Araç ve PDE testine göre BKD
Motorizasyon: 2.0 TDI 16V
Deplasman / güç: 1968 cc · 103 kW / 140 PS
Not: yalnızca PDE tasarımı açıkça kontrol edildikten sonra çalıştırın.
VW Golf V 1K / Golf V Variant / Golf Plus
MKB: AZV, BKD
Motorizasyon: 2,0 TDI / 2.0 TDI 16V
Denge / Güç: 1968 cc · 100-103 kW / 136-140 HP
Not: Bosch PDE'lerle tipik 2.0 TDI 16V test adayları.
VW Jetta V / Jetta III 1K2
MKB: AZV, BKD
Motorizasyon: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Deplasman / güç: 1968 cc · 100-103 kW / 136-140 HP
Not: Sipariş vermeden önce PDE/enjektör karşılaştırma numarasını kontrol edin.
VW Touran 1T
MKB: AZV, BKD
Motorizasyon: 2,0 TDI / 2,0 TDI 16V
Deplasman / güç: 1968 cc · 100–103 kW / 136-140 HP
Not: yalnızca uygun Bosch pompa nozulu versiyonu için uygundur.
16V PDE köprüsü Almanya'da korunmaktadır.
16V PDE köprüsünün teknik çözümü 07eins yardımcı model tarafından korunmaktadır DE 20 2026 100 196 U1 korumalı. Bu, pompa-enjektör ünitelerinin tutma elemanları, bağlantı şeridi ve ek destek, temas veya sabitleme alanı ile stabilizasyonu, sabitlenmesi ve konumlandırılması için bir cihazı kapsar.
Özellikle silindir kafasına sıkı bir şekilde vidalanan alüminyum bağlantı şeridinin tutma braketleri için bir dayanak olarak işlevi önemlidir. Koruma alanı kapsamındaki bir çözümün, hak sahibinin izni olmadan Almanya'da çoğaltılmasına ve ticari dağıtımına izin verilmez.
Teknik sınıflandırma 13:33.
Michael Rittner takma adı Scherzovic ile yaptığı görüşmede Simon Stiefböck, pompa enjektörlü motorlar için 07eins çözümlerinin daha da geliştirilmesini sınıflandırıyor. 16V PDE köprüsündeki ilgili bölüm 13:33. dakikada başlar.
16V PDE köprüsünü kontrol edin ve uygun çözümü seçin.
2.0 TDI 16V'niz çalıştırma sorunları, yağda dizel veya PDE yuvasında giriş izleri gösteriyorsa, önce PDE tasarımı kontrol edilmelidir. Motor 16V PDE köprüsüne uyuyorsa çözüm, mekanik nedene yöneliktir.
16V PDE köprüsü hakkında sık sorulan sorular.
16V PDE köprüsü ne işe yarar?
Die 07eins 16V PDE köprüsü ayrıca pompa-enjektör ünitelerini her iki tarafa vidalanmış BOSCH PDE'lerle 2.0 TDI 16V ile uyumlu olacak şekilde dengeler. Bu tip PDE için kendi ürün yoludur ve eksiksiz ve nihai setin yanı sıra tek bir köprü olarak da sunulur.
PDE sisteminin kontrol edilmesinin işaretleri nelerdir?
Kötü soğuk veya sıcak çalıştırma, kaba rölanti, sarsılma, güç kaybı ve tekrarlanan sızıntılar PDE sisteminin kontrol edilmesinin nedenleridir. Yükselen yağ seviyeleri veya motor yağındaki dizel kokusu özel ilgiyi hak eder. Şikayetler ortaya çıktığında ve hangi sızdırmazlık veya onarım çalışmalarının yapıldığını atölyeye kaydedin; Bu, PDE'lerin, oturma yüzeylerinin ve diğer nedenlerin özel olarak ayırt edilmesine olanak tanır.
0414720404 ve 03G130073G sayıları ne anlama gelir?
Sayılar, kurulu BOSCH pompa nozul ünitesinin tanımlanmasına ve dolayısıyla uygun 16V çözümünün seçilmesine yardımcı olur. Bunlar PDE enjektörünün numaralarıdır, 16V PDE köprüsünün ürün numaraları değil.
Hangi motor kodunun önde olduğu 07eins 16V PDE köprüsü için hangi motor koduna sahiptir?
Die 07eins 16V PDE köprüsü, her iki tarafa vidalanmış BOSCH PDE'li 16 V 2.0 TDI motorlar için uygundur. motor kodları AZV, BKD, BLB, BNA, BRE, BVF, BVG ve BRF.
16V PDE köprüsü ve setleri hangi motorlara uygundur?
16V PDE köprüsü ve ilgili setler, BOSCH PDE'li uygun 2.0 TDI 16V pompa enjektörlü motorlara yöneliktir. Seçiminizi yapmadan önce motor kodunu ve gerçekte takılı olan PDE tipini kontrol edin. Common Rail motorlar, 8V PDE versiyonları ve Siemens/Piezo PDE'ler bu uygulama alanına dahil değildir.
16V PDE köprüsü için faydalı model var mı?
Evet. 16V PDE köprüsü 07eins faydalı model kapsamındadır DE 20 2026 100 196 U1 Almanya'da korunmaktadır.
PDE hareketi mekanik bir tepki gerektirir.
2.0 TDI 16V sürekli olarak çalıştırma sorunları, yağda dizel veya PDE yuvasında izler gösteriyorsa, contanın arkasındaki nedene bakmaya değer. 16V PDE köprüsü, pompa-meme elemanını hareketin meydana geldiği yerde stabilize eder: doğrudan enjektör üzerinde ve silindir kafasında sabit bir dayanak ile.
Bir sonraki adım teknik testtir. Motor kodu, PDE tasarımı ve araç verileri eşleşiyorsa 16V PDE köprüsü, Bosch PDE'lerin ek stabilizasyonu için mantıksal 07eins Bosch PDE'lerin ek stabilizasyonu için çözüm.
