Silindripea kahjustuste ennetamine pumba-injektoriga TDI-mootorites: optimaalne probleemide lahendamine läbi 07eins PDE-korpuse hoidja

Aastatel 1998-2010 ehitatud Volkswageni kontserni (VW, Audi, Skoda ja Seat) TDI-mootorite, millel on pumba-injektorelemendid ("PDE"), silindripea kahjustused on sageli põhjustatud PDE-korpuste lahtistest istmetest, mis võivad tungida silindripeasse ja põhjustada lekkeid ja isegi silindripea kahjustusi. . ORIGINAL 07eins PDE korpuse hoidik (remondihoidik) lahendavad probleemi jätkusuutlikult ja püsivalt, erinevalt konkurentide toodetest. See muudab TDI-diiselmootorite defektsed silindripead minevikku. Kombineerituna 07eins tugevdatud VITONi tihendusrõngastega saavad diiselmootorid maksimaalse kaitse kütuse segunemise eest õlikontuuri.

Üksikasjalik ülevaade 07eins PDE kere kinnitused on saadaval aadressil Pumbadüüsiüksuse kerehoidik / PDE remondihoidik VW, Audi, Seat, Skoda TDI jaoks leida. 

Tehniline põhjus, mis põhjustab pumba-düüsiga seotud probleemi

Boschi pumba-düüside pihustite istmetes ühel küljel kruvitud vigastused ("sissesõidumärgid"), mis esinevad ainult silindripea kruviühenduse vastasküljel, on põhjustatud originaalsete kinnitusjalatsite kallutamisest küljele, kui neid pingutatakse.

Hoiukingade ühepoolse kruvimise tõttu tekkiv jõud surub PDE-düüsi silindripeale. PDE istmete vastupidine sisemine külg, sest sisselülitus injektoril asuvas soones on mõnel kaugusel kruviliidese kõrval:

 

VW poolt mitteoptimaalse põhjuse vältimine suurema läbisõiduga TDI-pumba injektorelemendi mootorite puhul. 

VW arvestas selle probleemiga kohe alguses ja varustas hoiukingad lähemal vaatlusel nende ülemise serva juures väljaulatusega, mis toetab hoidikut silindripeale kallutamise vastu. Lisaks sellele laiendati ava altpoolt, et vältida poldi paindemomendi tekkimist.

PDE TDI-mootorite väljatöötamise ajal ei olnud tollal ilmselt võimalik õigesti hinnata sellest tuleneva tugijõu ulatust, mis jätab TDI-mootorite kasutusea jooksul igale silindripeale sellele tugipinnale alati käegakatsutavaid ja nähtavaid jälgi:

 

Nende kulunud pindade vastandiks on injektori istmed, mis peavad nüüd vastu pidama rakendatavale põikisuunalisele jõule. Töö käigus, vahelduvas kuumuses ja külmas ning vibratsioonis, töötavad pumbadüüsiga pihustid üha enam ja enam silindripeale sisse. Pika tööperioodi järel põhjustab see diislikatkestusi ja sellest tulenevaid arvukaid järelkahjustusi ja mootori tööprobleeme, sealhulgas täielikku silindripea kahjustust.

 

Konkurentide toote mitteoptimaalne probleemilahendus suurema läbisõiduga TDI-pumba-düüselementidega mootorite puhul 

Kui nüüd kasutatakse laiendatud alusega lahtist klambrit injektori teisel poolel, tekib sellel sama kallutusmoment nagu originaalsetel kinnitusjalatsitel (soon ja tugi on ikka veel kinnituskruvi küljele nihkes).

 

Optimaalne probleemilahendus ORIGINALiga 07eins PDE korpusehoidja (remondihoidja) koos tugiplaatidega

Kaldumise vastu võitlemiseks peab kitsas puuris olev kruvi absorbeerima jõudu, mis tavaliselt kandub silindripeale.

 

Süstiku kruvi, mis on juba niigi suure koormuse all, ei ole sellise jõuülekande jaoks ette nähtud. See ülekoormus võib pikema tööaja ning täiendavate vibratsioonide ja soojuspaisumise korral põhjustada silindripea täielikku kahjustumist.

Arengu ajal on 07eins PDE korpuse hoidikute väljatöötamisel võeti seda probleemi arvesse:

Kehahoidja kruvimisega injektori külge luuakse jõuga sobiv ühendus pumba-pihusti elemendi külge. Sellest tulenev kallutamisjõud kantakse seega kruvitud tiiva kaudu üle injektori korpusele.

07eins PDE-korpuse hoidikud (remondihoidikud) kõrvaldavad püsivalt ja püsivalt silindripea kahjustuste põhjuse TDI-mootorites, millel on pumpa-injektorelemendid:

 

Paisumiskruvi jaoks mõeldud puurauk on 07eins PDE-korpuse hoidjad on nagu VW originaalil nii suur, et puudub kokkupuude ja seega ka paindumisjõu ülekandmine keermele.

See tehniline lahendus pumba-pihusti elemendi ühendamiseks on kaitstud DE kasuliku mudeliga DE 20 2020 106 341 U1. Seetõttu ei saa konkureerivate toodete puhul kasutada seda optimeeritud PDE ja remondihoidiku ühendust.

Kuid see pole veel kõik. PDE korpuse ühendusega välditakse nüüd juba mitu korda kirjeldatud põikisuunalist jõudu. Sellest hoolimata on ikkagi "ainult" ühepoolne kruviühendus ilma tegeliku injektori tsentreerimiseta (nagu muidugi ka pinnapealsete lahenduste puhul).

Teine eelis, mis on kasutamisel 07eins PDE-korpuse hoidjate kasutamine on see, et täiendava toe andmiseks kasutatakse täiendavaid tugiplaate.

Iga silindripea külgseina ja PDE-istme keskkoha vaheline täpne mõõde on teada. Vastav pind on iga silindri puhul mehaaniliselt töödeldud ja mõõtu viidud. Nagu eespool kirjeldatud, kasutas VW neid pindu ka hoidekingade toetamiseks.

. 07eins PDE korpuse hoidjad kasutavad seda täpset kokkupuutepinda ja loovad selle tugimõõduploki abil PDE täpse tsentreerimisega tolerantsidele vastava tugiliidese.

 

Kokkuvõte

Kaitstud ORIGINAL 07eins PDE korpuse hoidikud kõrvaldavad aastatel 1998-2010 ehitatud TDI mootorite pumba-düüsiga injektorite probleemi tänu hõõrdkinnitusega kruviühendusele pumba-düüsiga. Üheosalise korpuse hoidikutega või remondihoidikutega lahendused ei paku sellist püsivat ja püsivat kaitset.