PDE-tiivisteet on ehdottomasti vaihdettava dieselmoottorin peruskorjauksen yhteydessä: Vahvistettujen VITON-tiivistysrenkaiden taustatiedot

Toimintaperiaatteen ansiosta 07eins-vahvistetut VITON-tiivistysrenkaat Volkswagen-konsernin (VW, Audi, Skoda ja Seat) TDI-dieselmoottoreiden (pumppusuutinmoottorit) sylinterinpäiden huollossa ja korjauksessa, erityisesti yhdistettynä kanssa 07eins ORIGINAL PDE -runkopidikkeet (korjauspidikkeet). tai 07eins ORIGINAL PDE silta vältetään pitkällä aikavälillä tulevat sylinterikannen vauriot. 07einsin ylisuuret VITON-tiivisteet ovat optimaalinen täydentävä ratkaisu pumppusuuttimella toimiviin moottoreihin sylinterikannen vaurioiden estämiseksi.

Tekninen tausta vanhojen tiivisterenkaiden vaihtamisen tarpeellisuudelle ja 07einsin vahvistettujen VITON-tiivisterenkaiden käytölle:

Mekaaniset järjestelmämme, joilla parannetaan PDE:n asennusta ja asemointia, kuten esim. 07eins PDE-rungon pidike (korjauspidike). ja 07eins PDE-silta07eins PDE-rungonpidin ja 07eins PDE-silta muodostavat perustan ruiskutuksen teknisesti moitteettomalle toiminnalle TDI-moottoreissa aina erittäin korkeisiin kilometreihin asti. 07eins PDE-rungonpitimen tekninen toimintaperiaate on kuvattu blogikirjoituksessamme "Sylinterikannen vaurioiden välttäminen pumppusuutinelementillä varustetuissa TDI-moottoreissa: Optimaalinen ongelmanratkaisu 07eins PDE-rungonpitimillä" selitetään yksityiskohtaisesti.

Pumppusuuttimen erittäin rasitetuilla tiivisterenkailla on yhtä tärkeä rooli ruiskutusjärjestelmän parantamisessa ja sen luotettavassa tiivistämisessä. Äärimmäisissä lämpötilavaihteluissa, tärinässä ja suorassa kosketuksessa polttoaineen ja moottoriöljyn kanssa näiden tiivisteiden on pidettävä paineistettu dieselpiiri erillään öljypiiristä. Jos nämä tiivisteet pettävät, öljy laimenee sekoittamalla dieselöljyä moottoriöljyyn. Huomaamatta öljy menettää nopeasti voitelukykynsä, mikä johtaa usein vakaviin moottorivaurioihin jatkokäytössä. Ilman asianmukaista voitelua kampiakselin laakeripesät, yhdystangon laakerit, nokka-akselit, hydrauliset napaisimet, turboahtimen keskilaakerit ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä sylinteripesät, männät ja männänrenkaat kuluvat hyvin lyhyessä ajassa.

Vanhojen tiivisterenkaiden vaihtaminen sylinterinpäiden huollon ja korjauksen yhteydessä: Mitä uudet tiivisteet voivat tehdä paremmin kuin vanhat?

Yksi uusia tiivisterenkaita puoltava argumentti on se, että ne kovettuvat ajan myötä menetettyjen pehmittimien vuoksi eivätkä siksi ole enää riittävän joustavia toimiakseen tasaisesti. Seuraavassa kuvataan paljon tärkeämpi tekijä, erityisesti pumppusuuttimilla varustetuissa moottoreissa:

Vuosien ajan tapahtuneen yksipuolisen kokoonpanon vuoksi (ks. blogikirjoitus "Sylinterikannen vaurioiden välttäminen yksikkösuuttimella varustetuissa TDI-moottoreissa: Optimaalinen ongelmanratkaisu 07eins PDE-rungonpidikkeellä"), tiivisteet ovat aina huomattavasti enemmän puristuksissa toisella puolella kuin toisella. Kiinnitysruuvin vastakkaisella puolella oleva tiivisterengas on lähes poikkeuksetta puristunut, kun taas vastakkainen puoli koskettaa sylinterikannen seinämää vain kevyesti:

Jos PDE-silta tai PDE-rungon pidike asennetaan, injektori on jälleen puhdas ja keskitetty tiivisteen istukkaan, kuten alun perin oli tarkoitus. Nyt on tärkeää varmistaa, että tiivisteen istukka on tasainen ja puhdas uusien ja epämuodostumattomien tiivisterenkaiden avulla. Näin parannettuna ja kohdistettuna PDE voi kompensoida ihanteellisesti lämpölaajenemisen ja esiintyvät tärinät ja varmistaa aina öljyn ja dieselin täydellisen erottumisen.

Miksi sitten tulisi käyttää 07eins-vahvistettuja VITON-tiivistysrenkaita?

Vahvistetuilla VITON-tiivistysrenkaillamme on perusmateriaalin jo valmiiksi huomattavasti korkeamman lämmön- ja polttoainekestävyyden lisäksi kaksi tärkeää eroa vakiotiivisteisiin verrattuna, joiden yhdistelmä on syy näiden PDE-tiivisteiden todelliseen menestykseen:

Ensinnäkin tiivisterenkaan leikkaushalkaisijaa on kasvatettu. Oikeastaan looginen toimenpide: paksumpi tiiviste - pitää paremmin kiinni. No, tässä tapauksessa asia ei ole näin yksinkertainen: paksumpi tiivistenaru tarkoittaa, että asennetussa tilassa sille varattuun uraan on mahdutettava huomattavasti enemmän materiaalia. Tämä aiheuttaa suuren kuormituksen tiivisteelle ja tiivistepinnalle, jotka ovat jatkuvasti "jännityksessä" sisäänpuristetun materiaalin kanssa. Äärimmäisissä tapauksissa tämä johtaa siihen, että tiivisteen materiaaliin syntyy sisäisiä halkeamia ja se alkaa ajan myötä hajota.

Tässä kohtaa tulee esiin toinen tärkeä tekijä: tiivistysmateriaalin Shore-kovuus. Lyhyesti sanottuna tämä tunnusluku kuvaa sitä, kuinka pehmeää materiaali on, tai laajemmin sanottuna sitä, kuinka hyvin se on muodonmuutoskelpoinen.

VITON-rengasvalikoimassamme luotamme pehmeämmän Shore-kovuuden yhdistelmään, joka on yhdistetty suurennettuun halkaisijaan. Tällä yhdistelmällä tiivisterenkaat pystyvät täyttämään tietyn tiivistysuran ihanteellisesti ja saavuttamaan suurimman mahdollisen tiivistyskosketuspinnan ilman, että kovan tiivistemateriaalin liialliset sisäiset jännitykset tuhoavat sitä.

Tämä suurennettu kosketuspinta on myös syy siihen, miksi 07eins-vahvistettuja VITON-tiivistysrenkaita suositellaan ennen kaikkea sylinteripäihin, joissa on syvemmät sisäänajojäljet. Olemassa olevat "naarmut" voidaan yksinkertaisesti peittää paremmin ja tiivistää luotettavammin laajemman kosketuspinnan ansiosta.

Volkswagen-konsernin (VW, Audi, Skoda ja Seat) TDI-dieselpumppusuuttimilla varustettujen TDI-dieselmoottoreiden sylinteripäiden huolto- ja korjaustöihin sopivat 07eins-vahvistetut VITON-tiivistysrenkaat pehmeän Shore-kovuuden ja suurennetun rengashalkaisijan tasapainoisen yhdistelmän ansiosta, erityisesti yhdessä seuraavien tuotteiden kanssa. 07eins ORIGINAL PDE-korinpitimet (korjauspidikkeet) tai 07eins ORIGINAL PDE silta. Tämä estää kestävästi sylinterinkannen vaurioitumisen TDI-moottoreissa.