ORYGINALNY 07eins Rozwiązanie problemów PDE w silnikach TDI VW, Audi, Skody i SEAT-a

Powszechnie znany problem PDE - przyczyny, objawy i trwale bezpieczne rozwiązanie

Opracowany dla wszystkich silników TDI z systemem PDE - w tym VW T5 jako najczęstszego zastosowania

Wiele silników TDI VW, Audi, Skoda i SEAST z pompowtryskiwaczami (1.9, 2.0 i 2.5 TDI) zbudowanych w latach 1998-2010 jest dotkniętych nieszczelnościami w elementach pompowtryskiwaczy (PDE) ze względu na ich konstrukcję. Prowadzi to do typowych objawów, takich jak trudności z rozruchem, szarpanie, utrata mocy lub wzrost poziomu oleju. Problem jest szczególnie powszechny w VW T5; jednak w rzeczywistości dotyczy wielu innych modeli TDI.
ORYGINALNY 07eins Mostek PDE i opatentowany uchwyt korpusu PDE zapewniają, że element PDE jest ustabilizowany, nie przechyla się, a silnik pozostaje trwale uszczelniony. Zapobiega to kosztownym uszkodzeniom, takim jak wymiana głowicy cylindrów lub uszkodzenie silnika.

Zobacz odpowiednie rozwiązanie PDE już teraz!

Zawartość:

• Dlaczego problem PDE dotyczy wielu silników TDI marek VW, Audi, Skoda i SEAT?
• Wiele objawów jest błędnie przypisywanych turbosprężarce
• Zapobieganie uszkodzeniom PDE - zanim pojawią się kosztowne problemy
• Czy silnik szarpie, gaśnie lub traci moc? Jak rozpoznać problem z PDE
• Czy poziom oleju wzrasta lub czy olej napędowy miesza się z olejem silnikowym? Teraz istnieje ryzyko poważnych Uszkodzenie silnika
• Stałe rozwiązanie problemów z PDE: ORYGINAŁ 07eins Mostek PDE i uchwyt korpusu PDE
• Jak rozwiązanie działa w praktyce: Objaśnienia wideo problemu PDE
• Wymiana głowicy cylindrów czy rozwiązanie PDE? Bezpośrednie porównanie kosztów
• Często zadawane pytania dotyczące problemu PDE i właściwego rozwiązania
• Warum 07eins? Jakość techniczna, doświadczenie i długoterminowe bezpieczeństwo
• Wybierz odpowiednie rozwiązanie PDE dla swojego silnika TDI już teraz

Dlaczego wiele silników TDI marek VW, Audi, Skoda i SEAT jest dotkniętych problemem PDE

Typowe objawy, przyczyny i ryzyko związane z nieszczelnym elementem PDE

Wiele silników wysokoprężnych VW, Audi, Skoda i SEAT z układem pompowtryskiwaczy (1.9, 2.0 i 2.5 TDI) prędzej czy później cierpi na ten sam problem konstrukcyjny: element PDE nie jest wystarczająco ustabilizowany w głowicy cylindrów. Ze względu na zużycie materiału i jednostronne podparcie, element zaczyna się przechylać - powstaje nieszczelność.
Typowe objawy to problemy z rozruchem, nierówna praca silnika, szarpanie po kilku minutach jazdy, utrata mocy lub stale rosnący poziom oleju. W wielu przypadkach olej napędowy przedostaje się do oleju silnikowego, co zmniejsza smarowność i może powodować dalsze uszkodzenia turbosprężarki, łożysk lub, w skrajnych przypadkach, całkowite uszkodzenie silnika.
Problem dotyczy nie tylko popularnych modeli, takich jak VW T5, ale także wielu pojazdów TDI zbudowanych w latach 1998-2010. Technologia silnika, której dotyczy problem, jest identyczna, a zatem również przyczyna uszkodzenia

Dowiedz się więcej o przyczynach problemu PDE

Wiele objawów jest mylnie przypisywanych turbosprężarce

Dlaczego typowe "problemy z turbosprężarką" często okazują się wyciekami PDE

Wielu kierowców zakłada, że problem jest spowodowany szarpaniem, utratą mocy, czarnymi Dym lub nagły wzrost poziomu oleju początkowo wskazują na usterkę turbosprężarki. W wielu przypadkach nie jest to jednak uszkodzenie turbosprężarki, ale nieszczelność zespołu pompa-dysza (PDE).
Ponieważ element PDE w głowicy cylindrów TDI jest podparty tylko z jednej strony ze względu na swoją konstrukcję, z czasem może się przechylać. Prowadzi to do wycieku oleju napędowego do oleju silnikowego lub braku prawidłowego wzrostu ciśnienia spalania - objawów, które często są mylone z uszkodzoną turbosprężarką.
Prawidłowa diagnoza ma kluczowe znaczenie: podczas gdy nowa turbosprężarka wiąże się z wysokimi kosztami i często nie rozwiązuje rzeczywistego problemu, stabilizacja elementu PDE trwale eliminuje przyczynę.

Dowiedz się, czym różnią się objawy PDE i turbosprężarki

Zapobieganie uszkodzeniom PDE - zanim pojawią się kosztowne problemy

Dlaczego warto ustabilizować system PDE na wczesnym etapie

Nawet jeśli silnik TDI pracuje obecnie bez zakłóceń, problem PDE jest nieodłącznym elementem jego konstrukcji. Ze względu na jednostronne podparcie, element PDE może z czasem przechylić się i spowodować wyciek. Wiele wynikających z tego uszkodzeń - takich jak wzrost poziomu oleju, utrata mocy lub olej napędowy w oleju silnikowym - rozwija się stopniowo i jest zauważanych dopiero wtedy, gdy wystąpi już znaczne zużycie.
Wczesna stabilizacja elementu PDE za pomocą ORYGINALNEGO 07eins mostka PDE lub uchwytu korpusu PDE zapobiega właśnie temu procesowi. Komponenty te zapewniają stabilne dopasowanie elementu PDE, zmniejszają zużycie materiału i pozwalają uniknąć kosztownych napraw, takich jak wymiana głowicy cylindrów lub uszkodzenie silnika.
Rozwiązanie zapobiegawcze jest zatem szczególnie zalecane dla kierowców, którzy chcą utrzymać swój TDI w dłuższej perspektywie

Dowiedz się więcej o prewencyjnych rozwiązaniach PDE

Silnik zacina się, gaśnie lub traci moc? Jak rozpoznać problem

Typowe objawy i dlaczego często są błędnie interpretowane

Wielu kierowców zauważa pierwsze oznaki problemu PDE, nie rozpoznając od razu przyczyny. Szarpanie, nierówna praca silnika, utrata mocy lub sporadyczne gaśnięcie silnika często występują po kilku minutach jazdy. Trudności z rozruchem lub zauważalne dymienie również mogą być wskazówkami.
Objawy te często przypominają uszkodzoną turbosprężarkę, problem z paliwem lub zużyte czujniki. W praktyce jednak często okazuje się, że przyczyna leży w układzie PDE: Jeśli element PDE jest przechylony lub nieszczelny, ciśnienie spalania nie dostaje się już prawidłowo do komory spalania - silnik wyraźnie traci stabilność i moc.
Wczesna diagnoza i stabilizacja elementu PDE zapobiega przekształceniu się drobnych objawów w kosztowne uszkodzenia. Die 07eins Mostek PDE i uchwyt korpusu PDE prostują bezpośrednio usunąć przyczynę i zapewnić, że silnik znów będzie pracował płynnie i niezawodnie.

Sprawdź objawy PDE i wyświetl odpowiednie rozwiązanie

Poziom oleju wzrasta lub olej napędowy miesza się z olejem silnikowym? Istnieje ryzyko poważnego uszkodzenia silnika

Dlaczego nieszczelna pompa/dysza prowadzi do poważnych szkód następczych

Jeśli poziom oleju wzrasta lub w oleju silnikowym można wykryć zapach paliwa, zwykle występuje poważna nieszczelność w układzie PDE. Gdy element PDE przechyla się, olej napędowy dostaje się do oleju silnikowego, powodując gwałtowne zmniejszenie smarowności. Skutkuje to znacznym uszkodzeniem łożysk, wału wahacza, głowicy cylindrów lub - w najgorszym przypadku - całkowitym uszkodzeniem silnika.
Wielu kierowców podejrzewa w tej sytuacji wadliwą turbosprężarkę lub uszkodzony układ paliwowy. Jednak w większości przypadków jest to w rzeczywistości problem PDE, który nie rozwiązuje się sam i pogarsza się z każdą podróżą.
ORYGINALNY {{1f50afa2926871d202405a8d8a365e47} Mostek PDE (dla 5-cylindrowych silników TDI) i uchwyt korpusu PDE (dla wszystkich wariantów silnika, w których nie można zamontować mostka) natychmiast stabilizują element PDE i przywracają szczelność. Może to zapobiec kosztownym naprawom, takim jak wymiana głowicy cylindrów lub całkowita wymiana silnika.

Rozwiąż ostry problem PDE już teraz

Stałe rozwiązanie problemów z PDE: ORYGINALNY 07eins Mostek PDE i uchwyt korpusu PDE

Stabilne mocowanie dla wszystkich silników TDI - odpowiednie dla 1.9, 2.0 i 2.5 TDI z systemem PDE

ORYGINALNY 07eins Mostek PDE i uchwyt korpusu PDE zostały opracowane w celu trwałego rozwiązania problemu konstrukcyjnego zespołu pompa-wtryskiwacz w wielu silnikach TDI VW, Audi, Skody i SEAT-a.
Mostek PDE jest stosowany w silnikach 5-cylindrowych (np. 2.5 TDI): Wysokiej jakości, sztywna skrętnie konstrukcja, która stabilizuje element PDE i zapobiega jego przechyleniu lub wyciekowi. Mostek zapewnia dodatkowe podparcie, którego głowica cylindrów nie oferuje z założenia - a tym samym niezawodnie przywraca szczelność w komorze spalania.
W przypadku wariantów silników, w których mostek nie może być zamontowany ze względu na konstrukcję (np. 1.9 lub 2.0 TDI), stosuje się uchwyt korpusu PDE. Spełnia on tę samą funkcję, może być elastycznie montowany i jest również wykonany z wysokiej jakości materiałów.
Oba rozwiązania są dostępne w zestawach z uszczelkami VITON i materiałem montażowym i zastępują kosztowną wymianę głowicy cylindrów technicznie lepszym, trwałym rozwiązaniem naprawczym

Porównaj produkty i wybierz właściwe rozwiązanie

Jak rozwiązanie działa w praktyce: Objaśnienia wideo problemu PDE

Podstawy techniczne i sposób działania wyjaśnione w prosty sposób

Najlepszym sposobem na zrozumienie problemu PDE jest wizualizacja procesu w silniku. W naszych objaśnieniach wideo pokazujemy, jak zbudowany jest element PDE, dlaczego może się przechylać ze względu na swoją konstrukcję i jak ORYGINALNY 07eins most PDE lub uchwyt osnowy PDE trwale rozwiązują ten problem.
Filmy nie tylko wyjaśniają funkcje techniczne, ale także pomagają w procesie podejmowania decyzji: Użytkownicy mogą wyraźnie zobaczyć, w jaki sposób osiąga się stabilizację i dlaczego komponent przywraca szczelność w komorze spalania.
Filmy instalacyjne, raporty klientów lub niezależne recenzje śrubokrętów mogą być również wykorzystane do zwiększenia zaufania i uwidocznienia praktycznego doświadczenia

Obejrzyj wszystkie filmy (07eins Kanał YouTube)

Wymiana głowicy cylindrów czy rozwiązanie PDE? Bezpośrednie porównanie

kosztów Uratowanie silnika zamiast jego wymiany - ile naprawdę można zaoszczędzić

Nieszczelny element PDE jest często naprawiany poprzez całkowitą wymianę głowicy cylindrów. Taka naprawa wiąże się jednak z bardzo wysokimi kosztami, wynoszącymi od 2 500 do 5 000 euro i nie rozwiązuje na stałe rzeczywistego problemu konstrukcyjnego. Ponieważ elementy PDE są nadal utrzymywane z jednej strony, wyciek może pojawić się ponownie w dowolnym momencie.
ORYGINALNY 07eins Mostek PDE i uchwyt korpusu PDE odgrywają tutaj ważną rolę: Trwale stabilizują one element PDE i zapobiegają jego ponownemu przechyleniu lub przedostaniu się oleju napędowego do oleju silnikowego.

zależności od zestawu, koszty wynoszą od około 400 do 900 euro i obejmują wysokiej jakości materiały, zestawy montażowe i opcjonalne uszczelki VITON.
W rezultacie rozwiązanie PDE oferuje technicznie zrównoważoną, a jednocześnie ekonomicznie znacznie korzystniejszą alternatywę, która chroni silnik i pozwala uniknąć wysokich kosztów następczych

Oszczędzaj koszty już teraz i wybierz właściwe rozwiązanie

Często zadawane pytania dotyczące problemu PDE i właściwego rozwiązania

Do jakich silników TDI pasuje mostek PDE i mocowanie korpusu PDE?

ORYGINALNY {38b54df9f7639d1849750a3718aab625}} Mostek PDE jest odpowiedni dla wszystkich 5-cylindrowych silników TDI, w których element PDE może być podparty bocznie ze względu na konstrukcję - zazwyczaj są to silniki 2.5 TDI, takie jak te montowane w VW T5.
Uchwyt korpusu PDE został opracowany również dla wariantów silników bez opcji montażu mostka, na przykład wielu jednostek 1.9 TDI i 2.0 TDI. Oba rozwiązania trwale stabilizują element PDE i zapobiegają jego przechyleniu lub ponownemu wyciekowi.
Oznacza to, że 07eins produkty obejmują dużą część silników TDI VW i Audi z układem pompowtryskiwaczy. Które rozwiązanie jest odpowiednie dla Twojego pojazdu zależy od wariantu silnika i konstrukcji głowicy cylindrów.

Jak mogę rozpoznać, że element pompy wtryskowej jest uszkodzony?

Typowe objawy uszkodzonego elementu PDE to szarpanie, nierówna praca silnika, utrata mocy, problemy z rozruchem lub zwiększona ilość oleju. Objawy te występują, gdy element PDE w głowicy cylindrów nie jest już uszczelniony i olej napędowy przedostaje się do oleju silnikowego lub ciśnienie spalania nie jest już prawidłowo budowane.

Co to jest uchwyt korpusu PDE i kiedy jest używany?

Uchwyt korpusu PDE jest komponentem, który stabilizuje element PDE, jeśli mostek PDE nie może być zamontowany ze względu na konstrukcję - na przykład w wielu silnikach 1.9 lub 2.0 TDI. Pełni on taką samą funkcję jak mostek i niezawodnie zapobiega przechylaniu się elementu.

Który zestaw naprawczy jest zalecany dla nieszczelnych elementów PDE?

W celu kompletnej i trwałej naprawy 07eins zaleca zestaw montażowy PDE i dodatkowo wzmocnione, wysokiej jakości 07eins uszczelki VITON. VITON, ponieważ są one bardziej odporne na temperaturę i trwalsze niż standardowe uszczelki. W połączeniu z mostkiem lub uchwytem korpusu, system PDE może być trwale uszczelniony.

Czy turbosprężarka może być wadliwa, mimo że winny jest element PDE?

Tak. Wiele objawów rzekomo uszkodzonej turbosprężarki - takich jak utrata mocy, dymienie lub słabe przyspieszenie - jest w rzeczywistości spowodowanych nieszczelnością zespołu pompa-dysza. Dokładna diagnoza zapobiega niepotrzebnym kosztom nowej turbosprężarki.

Jak prawidłowo ustawić element dyszy pompy?

Prawidłowego ustawienia dokonuje się za pomocą pozycji elementu PDE i nacisku wahacza. Należy to robić wyłącznie zgodnie z instrukcjami producenta i przy użyciu odpowiedniego narzędzia. Nieprawidłowa regulacja może spowodować uszkodzenie wałka wahacza, wałka rozrządu lub elementu PDE.

Czy naprawa silnika jest konieczna, jeśli element PDE jest nieszczelny?

Tylko w poważnych przypadkach. W większości przypadków można uniknąć naprawy silnika, jeśli element PDE zostanie odpowiednio wcześnie ustabilizowany i uszczelniony. Die 07eins Mostek PDE i uchwyt korpusu PDE zapobiegają ponownemu wystąpieniu problemu.

Masz więcej pytań? Zobacz odpowiednie rozwiązania PDE tutaj

Warum 07eins? Jakość techniczna, doświadczenie i długoterminowe

bezpieczeństwo Twoje korzyści w skrócie

07eins od wielu lat opracowuje wysokiej jakości rozwiązania problemu PDE w silnikach TDI VW, Audi, Skoada i SEAT-a z pompowtryskiwaczami. Produkty są wynikiem praktycznego doświadczenia, intensywnych testów materiałowych i chęci zapewnienia trwałego i technicznie doskonałego rozwiązania naprawczego.
ORYGINALNY 07eins Mostek PDE i uchwyt korpusu PDE znacznie się różnią Są one wykonane z wysokiej jakości materiałów frezowanych CNC, produkowane w małych partiach i zaprojektowane tak, aby zapewnić elementowi PD stabilne, precyzyjne i trwałe podparcie.
Towarzyszące komponenty, takie jak uszczelki VITON i zestawy montażowe, również spełniają wysokie standardy jakości i oferują znacznie dłuższą żywotność niż standardowe uszczelki.
Dzięki połączeniu wiedzy technicznej, wysokiej jakości materiałów i rozwoju zorientowanego na praktykę, 07eins jest obecnie jednym z najbardziej niezawodnych adresów do naprawy i zapobiegania problemom z PDE.

Pokaż teraz oryginalne produkty

Wybierz odpowiednie rozwiązanie PDE dla swojego silnika TDI teraz

Bezpośredni dostęp do ORYGINALNYCH 07eins

Niezależnie od tego, czy jest to środek zapobiegawczy, przy pierwszych objawach, czy w ostrych sytuacjach - trwale stabilne zamocowanie elementu PDE ma kluczowe znaczenie dla niezawodnego zapobiegania utracie mocy, wzrostowi poziomu oleju i kosztownym uszkodzeniom silnika.
ORYGINALNY 07eins Mostek PDE i uchwyt korpusu PDE oferują technicznie dojrzałe, zrównoważone rozwiązanie dla wszystkich silników TDI VW, Audi, Skoda i SEAT z układem pompowtryskiwaczy. Wybierz odpowiedni produkt dla swojego silnika już teraz i zapewnij długotrwałą funkcjonalność swojego pojazdu.

Wybierz teraz mostek PDE lub uchwyt korpusu