Pompa enjektör elemanı TDI motorlarında silindir kapağı hasarını önleme: 07eins PDE gövde tutucusu aracılığıyla en iyi sorun çözümü
Pompa enjektör elemanlarına ("PDE") sahip Volkswagen Grubunun (VW, Audi, Skoda ve Seat) TDI motorlarında (VW, Audi, Skoda ve Seat) 1998 ila 2010 model yıllarına ait silindir kafası hasarı genellikle PDE koltuklarının gevşetilmesinden kaynaklanır, Bunlar silindir kafasına doğru ilerleyerek sızıntılara ve hatta silindir kapağı hasarına neden olabilir. ORİJİNAL 07eins PDE gövde tutucuları (onarım tutucuları) , rakip ürünlerin aksine sorunu sürdürülebilir ve kalıcı olarak çözer. TDI dizel motorlardaki arızalı silindir kapakları geçmişte kaldı. 07eins güçlendirilmiş VITON sızdırmazlık halkaları ile birlikte dizel motorlar, yağ devresindeki yakıt girişimine karşı maksimum koruma alır.
Ayrıntılı bir genel bakış 07eins PDE gövde tutucusuna ayrıntılı bir genel bakış şu adreste mevcuttur Pompa nozülü ünitesi gövde tutucusu / VW, Audi, Seat, Skoda için PDE onarım tutucusu TDI .
Pompa-meme sorununun teknik nedeniSadece vida bağlantısının karşı tarafındaki silindir kafasında meydana gelen, bir tarafa vidalanmış Bosch pompa-meme enjektörlerinin yuvalarındaki hasar ("alıştırma işaretleri"), orijinal tutma pabuçlarının sıkıldığında yana doğru devrilmesinden kaynaklanır be.
Tutma pabuçlarının tek taraflı vidalı bağlantısının neden olduğu kuvvet, PDE'leri PDE yuvalarının ters iç kısmına doğru bastırır, çünkü enjektördeki oluktaki bağlantı vida bağlantısının yanında belli bir mesafede bulunur:
VW'nin daha yüksek TDI Pompa nozulu elemanlı motorlar için kaçınması optimal değildir. kilometre
VW bu sorunu en başından beri dikkate aldı ve daha yakından incelendiğinde tutma pabuçlarının üst kenarlarında tutucunun silindir kapağının devrilmesine karşı desteklendiği bir çıkıntı sağladı. Ayrıca vidaya bükülme momenti yüklememesi için delik aşağıya doğru genişletildi.
O dönemde PDE TDI motorlarının geliştirilmesinde, temelde bu destek yüzeyi de dahil olmak üzere her silindir kafasında gözle görülür ve gözle görülür izler bırakan bu sonuçta ortaya çıkan destekleme kuvvetinin boyutu, TDI motorların ömrü boyunca doğru bir şekilde tahmin edilemedi:
Bu aşınmış yüzeylerin karşılığı nihayet enjektör yuvalarını oluşturuyor; uygulanan bu enine kuvvete dayanacak şekilde. Sıcak-soğuk döngüleri ve titreşim altında çalışma sırasında, pompa-meme enjektörleri giderek daha fazla silindir kafasına doğru çalışır. Uzun bir çalışma periyodundan sonra bu durum dizel parazitine yol açar ve bunun sonucunda çok sayıda dolaylı hasara ve silindir kapağının tamamen hasar görmesi de dahil olmak üzere motor çalışma sorunlarına yol açar.
Daha yüksek kilometre performansına sahip TDI pompa enjektör elemanlı motorlar için rakip ürünün sorununa optimal olmayan çözüm
Enjektörün diğer tarafına uzatılmış ayaklı gevşek bir braket takılırsa, orijinal tespit pabuçlarıyla aynı devrilme momentini yaşayacaktır (oluk ve destek hala yana kaydırılmıştır).
Sabitleme vidası aracılığıyla optimum sorun çözümü ORİJİNAL 07eins Destek plakalı PDE gövde tutucusu (tamir tutucusu)
Devrilmeyi önlemek için, vidanın normalde silindir kafasına iletilen kuvveti dar bir delikte absorbe etmesi gerekir.
Zaten çok yüklü olan enjektör vidası bu tür bir kuvvet uygulaması için tasarlanmamıştır. Bu aşırı yük, daha uzun çalışma süreleri boyunca silindir kapağının tamamen hasar görmesine ve ilave titreşimlere ve termal genleşmeye yol açabilir.
Bu sorun, 07eins PDE gövde tutucusu geliştirilirken dikkate alınmıştır:
Gövde tutucuyu enjektöre vidalayarak, pompa-meme elemanına kuvvetle oturan bir bağlantı oluşturulur. Oluşan devirme kuvveti vidalı kanat aracılığıyla enjektör gövdesine yönlendirilir.
07eins PDE gövde tutucuları (tamir tutucuları), pompa enjektör elemanlarına sahip TDI motorlarda silindir kafası hasarının nedenini kalıcı ve kalıcı olarak ortadan kaldırır:
Genişletme vidası deliği, VW orijinalindeki 07eins PDE gövde tutucularında da aynıdır, temas olmayacak kadar büyük tasarlanmıştır ve dolayısıyla dişe bükülme kuvveti aktarımı olmaz.
Pompa-meme elemanına bağlantıya yönelik bu teknik çözüm, DEfaydalı modelDE 20 2020 106 341 U1'de korunmaktadır. Bu nedenle, rakip ürünler PDE ile tamir tutucusunun bu optimum bağlantısını KULLANAMAZ.
Fakat bu yeterli değil. Daha önce defalarca açıklanan enine kuvvet, PDE gövdesine bağlantı sayesinde önlenir. Bununla birlikte (tabii ki mevcut çözümlerde de olduğu gibi), enjektörün fiili merkezlenmesi olmadan hala "yalnızca" tek taraflı bir vida bağlantısı mevcuttur.
Kullanmanın başka bir avantajı 07eins PDE gövde tutucusunu kullanmanın bir diğer avantajı, ek destek sağlamak için ek destek plakalarının kullanılmasıdır.
Her silindir kafasının, PDE yuvasının merkezine doğru bilinen, kesin boyutlu bir yan silindir duvarı vardır. İlgili yüzey işlenir ve her silindirde uygun boyuta getirilir. VW bu yüzeyleri başlangıçta açıklandığı gibi tutma pabuçlarını desteklemek için de kullandı.
The 07eins PDE gövde tutucuları bu hassas temas yüzeyini kullanır ve bu destek göstergesini yerleştirerek, PDE'nin tam merkezlenmesiyle tolerans uyumlu bir destek bağlantısı oluşturur.
Summary
Korumalı ORİJİNAL 07eins PDE gövde tutucuları, Pompa enjektör elemanı ile sürtünmeli vida bağlantısını ortadan kaldırır ve aralarında yerleşik pompa enjektör enjektörlerine sahip TDI motorlarının sorununu giderir. 1998 ve 2010. Tek parça gövde tutucuları veya tamir tutucuları içeren çözümler bu sürdürülebilir ve uzun süreli korumayı sunmaz.
