Öljyn kertyminen TDI:hen (pumppusuutin): Syyt ja pysyvä ratkaisu

Öljyn lisääntyminen TDI:ssä ei ole teknisesti lähes koskaan "enemmän öljyä", vaan käytännössä hyvin usein moottoriöljyn laimentuminen dieselpolttoaineella. Öljytaso nousee, koska moottoriöljyyn pääsee dieseliä - ja tämä vähentää viskositeettia, voitelukalvon kantavuutta ja siten moottorin varmuusvaraa.

1) Mitä "öljyn leviäminen" on teknisesti?

Yleiskielinen termi "öljyn laimeneminen " tarkoittaa dieselissä lähes aina polttoaineen joutumista moottoriöljyyn (öljyn/polttoaineen laimeneminen). Diesel "laimentaa" öljyä

• Viskositeetti laskee → ohuempi voitelukalvo, pienempi kantavuus
• Leimahduspiste laskee → haihtuvammat komponentit, epäsuotuisa suurella laimennuksella.
• Lisäainepaketti laimenee → suojavaikutus vähenee nopeammin.

Huomautus: Korkea öljytaso ei ole mukavuus vaan varoitussignaali.

2) Miksi PDE/PD-TDI (VW, Audi, Skoda, SEAT) ovat erityisen herkkiä?

Pumppusuutinjärjestelmässä ruiskutussuuttimet sijaitsevat suoraan sylinterin päässä. Samalla vaikuttavat suuret voimat ja tärinät (PDE-nokka, pumpun männän toimiminen, ruiskutuspaineen reaktiovoimat). Kilometrin kuluessa tämä voi johtaa mikroliikkeeseen tai kallistusmomenttiin ruiskutussuuttimessa.

Tyypillinen PDE-mekanismi

• Tiivisteet (O-renkaat/tiivistysrenkaat) menettävät asentonsa mikroliikkeen vuoksi.
• Suuttimen istukka toimii sisään (kitka/ sisäänajo), keskitys huononee.
• Diesel löytää vuotoreitin → pääsee alueille, jotka vaikuttavat lopulta öljykiertoon.

3) Oireet: Mistä tunnistat öljyssä olevan dieselin?

• Öljytaso nousee öljynvaihtojen välillä
• Moottoriöljy haisee selvästi dieselöljylle, vaikuttaa ohuelta
• Kylmäkäynnistys-/lämpökäynnistysongelmat, epätasainen tyhjäkäynti
• Tehon menetys, lisääntynyt kulutus

4) Seurausvauriot: Miksi tämä on vakavaa

Laimeutunut öljy vähentää voitelukalvovarausta - erityisen kriittistä erittäin rasitetuissa kohteissa

• Laakeripisteet (kampiakselin käyttö)
• Nokat/nostopinnat (erittäin rasitetut PDE-rakenteessa).
• Turboahdin (öljykalvo ja lämpötila).

Mitä kauemmin öljy laimenee, sitä suurempi on todennäköisyys nopeutuneelle kulumiselle ja kalliille seurannaisvaurioille.

5) Diagnostiikkaopas (korjaamon kanssa yhteensopiva)

Vaihe 1: Dokumentointi ja uskottavuus

• Mittaa öljytaso toistettavasti (kylmässä/tasolla)
• Arvioi haju/viskositeetti
• Tarkista ajoprofiili (lyhyet matkat, kylmäkäynnistykset)

Vaihe 2: Objektiivinen vahvistus

• Öljyanalyysi (polttoainepitoisuus / leimahduspiste) - nopein tapa saada selvyys.

Vaihe 3: PDE/PD-kohtainen tarkastus

• Venttiilikansi irti: PDE-alueen silmämääräinen tarkastus.
• Tarkista/vaihda PDE-tiivisteet (oikea asennus).
• Istukan/keskipisteen arviointi: merkkejä vaeltelusta/ sisäänajosta.
• Aseta PDE oikein (valmistajan ohjeiden mukaan).

Vaihe 4: Älä unohda muita reittejä

• Tandempumppu (moottorista riippuen): sisäinen vuoto mahdollinen.
• Polttoainejärjestelmän vuototesti korjaamon käsikirjan mukaisesti

6) Pysyvä ratkaisu: Vakauta PDE:n rakenne ({{5066b956666ea093c6b8ae600e5c637e95}}

) Jos ruiskutuslaite liikkuu tai kallistuu hieman tärinän/laskeutumisen vuoksi, tiivisterenkaat menettävät tavoiteasentonsa. Juuri tässä kohtaa 07eins ratkaisut astuvat kuvaan: Ne vähentävät liikkeen/kallistusmomentin perussyytä ja vakauttavat ruiskut määrätyssä asennossa.

Vaihtoehto A: 07eins PDE-silta (2.5 TDI R5

) PDE-silta on plug-and-play-lisäasennusratkaisu 2.5 TDI PDE -moottoreille. Se korvaa täsmällisen puristin-/pidingeometrian jatkuvalla tuella, joka pitää PDE-suuttimet vakaassa asennossa.

Zur 07eins PDE-silta (2.5 TDI)

Vaihtoehto B: 07eins PDE-runkopidike (yleisempi PD-moottoreille

) PDE-runkopidikkeet on suunniteltu PD-moottoreille, joissa PDE on asennettu toiselle puolelle. Ne ruuvattavat ruiskut yhteen yhtenä kokonaisuutena, vähentävät kallistusmomenttia ja parantavat keskitystä istukkaan - ilman muutoksia sylinterikanteen tai ruiskuun, käyttökelpoisia alkuperäisillä ruuveilla.

To07eins PDE-korin kiinnikkeet

7) Apua Saksassa, Itävallassa, Sveitsissä ja Euroopassa Etsitkö

korjaamoa, joka tuntee PDE/PD-TDI-öljyn laimenemisen? 07eins työskentelee korjaamokumppaneiden kanssa Saksassa, Itävallassa, Sveitsissä ja kaikkialla Euroopassa - ihanteellinen apu VW-, Audi-, Skoda- ja SEAT-ajoneuvoille, joissa on pumppusuutintekniikka.

UKK

Onko TDI:n "öljykertymä" todella dieselöljyä moottoriöljyssä?

Hyvin usein kyllä: Öljytason nousu johtuu yleensä polttoaineen sisäänpääsystä (dieselin laimeneminen).

Miksi PDE:n tiivisteen vaihtaminen pysyvästi ei useinkaan riitä?

Jos injektorin istukka on jo työstetty tai injektori jatkaa kallistumista/siirtymistä, tiiviste menettää jälleen tavoiteasentonsa.

Welche 07eins ratkaisu sopii mihin moottoriin?

2.5 TDI R5: PDE-silta. Monet muut PD-moottorit: PDE-runkokiinnike (3-, 4-, 5- tai 10-sylinterinen sarjasta riippuen).

Huomautus: Tämä artikkeli ei korvaa ajoneuvokohtaista diagnoosia. Jos öljytaso nousee jyrkästi, vältä ajamisen jatkamista ja tarkistuta syy.