Öljyn kertyminen TDI:hen (pumppusuutin): Syyt ja pysyvä ratkaisu
Öljyn lisääntyminen TDI:ssä ei ole teknisesti lähes koskaan "enemmän öljyä", vaan käytännössä hyvin usein moottoriöljyn laimentuminen dieselpolttoaineella. Öljytaso nousee, koska moottoriöljyyn pääsee dieseliä - ja tämä vähentää viskositeettia, voitelukalvon kantavuutta ja siten moottorin varmuusvaraa.
TL;DR
- Oire: Öljytaso nousee, öljy haisee dieseliltä.
- Riski: Ohut öljy → enemmän kulumista (laakerit, nokka/tahti, turbo).
- PDE/PD:llä: Syy hyvin usein injektorin istukka/tiiviste + mikroliike/kallistusmomentti.
- Pysyvä: Älä vain "vaihda tiivistettä", vaan vakauta PDE:n rakenne(PDE-silta / PDE-rungon pidike).
1) Mitä "öljyn leviäminen" on teknisesti?
Yleiskielinen termi "öljyn laimeneminen " tarkoittaa dieselissä lähes aina polttoaineen joutumista moottoriöljyyn (öljyn/polttoaineen laimeneminen). Diesel "laimentaa" öljyä
:- Viskositeetti laskee → ohuempi voitelukalvo, pienempi kantavuus
- Leimahduspiste laskee → haihtuvammat komponentit, epäsuotuisa suurella laimennuksella.
- Lisäainepaketti laimenee → suojavaikutus vähenee nopeammin.
Huomautus: Korkea öljytaso ei ole mukavuus vaan varoitussignaali.
2) Miksi PDE/PD-TDI (VW, Audi, Skoda, SEAT) ovat erityisen herkkiä?
Pumppusuutinjärjestelmässä ruiskutussuuttimet sijaitsevat suoraan sylinterin päässä. Samalla vaikuttavat suuret voimat ja tärinät (PDE-nokka, pumpun männän toimiminen, ruiskutuspaineen reaktiovoimat). Kilometrin kuluessa tämä voi johtaa mikroliikkeeseen tai kallistusmomenttiin ruiskutussuuttimessa.
Tyypillinen PDE-mekanismi
- Tiivisteet (O-renkaat/tiivistysrenkaat) menettävät asentonsa mikroliikkeen vuoksi.
- Suuttimen istukka toimii sisään (kitka/ sisäänajo), keskitys huononee.
- Diesel löytää vuotoreitin → pääsee alueille, jotka vaikuttavat lopulta öljykiertoon.
Tärkeää: Pelkät uudet tiivisteet auttavat usein vain pysyvästi, jos istukka/keskitys on edelleen puhdas. Jos perussyy Jos "liike/kippausmomentti" säilyy, ongelma usein palaa.
3) Oireet: Mistä tunnistat öljyssä olevan dieselin?
- Öljytaso nousee öljynvaihtojen välillä
- Moottoriöljy haisee selvästi dieselöljylle, vaikuttaa ohuelta
- Kylmäkäynnistys-/lämpökäynnistysongelmat, epätasainen tyhjäkäynti
- Tehon menetys, lisääntynyt kulutus
4) Seurausvauriot: Miksi tämä on vakavaa
Laimeutunut öljy vähentää voitelukalvovarausta - erityisen kriittistä erittäin rasitetuissa kohteissa
:- Laakeripisteet (kampiakselin käyttö)
- Nokat/nostopinnat (erittäin rasitetut PDE-rakenteessa).
- Turboahdin (öljykalvo ja lämpötila).
Mitä kauemmin öljy laimenee, sitä suurempi on todennäköisyys nopeutuneelle kulumiselle ja kalliille seurannaisvaurioille.
5) Diagnostiikkaopas (korjaamon kanssa yhteensopiva)
Vaihe 1: Dokumentointi ja uskottavuus
- Mittaa öljytaso toistettavasti (kylmässä/tasolla)
- Arvioi haju/viskositeetti
- Tarkista ajoprofiili (lyhyet matkat, kylmäkäynnistykset)
Vaihe 2: Objektiivinen vahvistus
- Öljyanalyysi (polttoainepitoisuus / leimahduspiste) - nopein tapa saada selvyys.
Vaihe 3: PDE/PD-kohtainen tarkastus
- Venttiilikansi irti: PDE-alueen silmämääräinen tarkastus.
- Tarkista/vaihda PDE-tiivisteet (oikea asennus).
- Istukan/keskipisteen arviointi: merkkejä vaeltelusta/ sisäänajosta.
- Aseta PDE oikein (valmistajan ohjeiden mukaan).
Vaihe 4: Älä unohda muita reittejä
- Tandempumppu (moottorista riippuen): sisäinen vuoto mahdollinen.
- Polttoainejärjestelmän vuototesti korjaamon käsikirjan mukaisesti
6) Pysyvä ratkaisu: Vakauta PDE:n rakenne ({{5066b956666ea093c6b8ae600e5c637e95}}
) Jos ruiskutuslaite liikkuu tai kallistuu hieman tärinän/laskeutumisen vuoksi, tiivisterenkaat menettävät tavoiteasentonsa. Juuri tässä kohtaa 07eins ratkaisut astuvat kuvaan: Ne vähentävät liikkeen/kallistusmomentin perussyytä ja vakauttavat ruiskut määrätyssä asennossa.
Vaihtoehto A: 07eins PDE-silta (2.5 TDI R5
) PDE-silta on plug-and-play-lisäasennusratkaisu 2.5 TDI PDE -moottoreille. Se korvaa täsmällisen puristin-/pidingeometrian jatkuvalla tuella, joka pitää PDE-suuttimet vakaassa asennossa.
Zur 07eins PDE-silta (2.5 TDI)
Vaihtoehto B: 07eins PDE-runkopidike (yleisempi PD-moottoreille
) PDE-runkopidikkeet on suunniteltu PD-moottoreille, joissa PDE on asennettu toiselle puolelle. Ne ruuvattavat ruiskut yhteen yhtenä kokonaisuutena, vähentävät kallistusmomenttia ja parantavat keskitystä istukkaan - ilman muutoksia sylinterikanteen tai ruiskuun, käyttökelpoisia alkuperäisillä ruuveilla.
To07eins PDE-korin kiinnikkeet
Workshop conclusion
Kun öljyn laimeneminen toistuu tiivisteen vaihdon jälkeen, yleisin virhe on vaihtaa tiiviste mutta ei syytä. Pysyvä ratkaisu on vakauttaa/keskittää PDE-suuttimet.
7) Apua Saksassa, Itävallassa, Sveitsissä ja Euroopassa Etsitkö
korjaamoa, joka tuntee PDE/PD-TDI-öljyn laimenemisen? 07eins työskentelee korjaamokumppaneiden kanssa Saksassa, Itävallassa, Sveitsissä ja kaikkialla Euroopassa - ihanteellinen apu VW-, Audi-, Skoda- ja SEAT-ajoneuvoille, joissa on pumppusuutintekniikka.
UKK
Onko TDI:n "öljykertymä" todella dieselöljyä moottoriöljyssä?
Hyvin usein kyllä: Öljytason nousu johtuu yleensä polttoaineen sisäänpääsystä (dieselin laimeneminen).
Miksi PDE:n tiivisteen vaihtaminen pysyvästi ei useinkaan riitä?
Jos injektorin istukka on jo työstetty tai injektori jatkaa kallistumista/siirtymistä, tiiviste menettää jälleen tavoiteasentonsa.
Welche 07eins ratkaisu sopii mihin moottoriin?
2.5 TDI R5: PDE-silta. Monet muut PD-moottorit: PDE-runkokiinnike (3-, 4-, 5- tai 10-sylinterinen sarjasta riippuen).
Huomautus: Tämä artikkeli ei korvaa ajoneuvokohtaista diagnoosia. Jos öljytaso nousee jyrkästi, vältä ajamisen jatkamista ja tarkistuta syy.
