Den ORIGINELLA 07eins Lösning på PDE-problem i VW, Audi, Skoda och SEAT TDI-motorer

Det välkända PDE-problemet - orsaker, symptom och en permanent säker lösning

Utvecklad för alla TDI-motorer med PDE-system - inklusive VW T5 som den vanligaste applikationen

Många TDI-motorer från VW, Audi, Skoda och SEAST med pumpmunstyckesinjektorer (1,9, 2,0 och 2,5 TDI) som byggdes mellan 1998 och 2010 drabbas av läckage i pumpmunstyckeselementen (PDE) på grund av deras konstruktion. Detta leder till typiska symptom som startsvårigheter, ryckighet, effektförlust eller stigande oljenivåer. Problemet är särskilt vanligt i VW T5; men det påverkar faktiskt många andra TDI-modeller.
ORIGINAL 07eins PDE-bryggan och den patenterade PDE-hushållaren säkerställer att PDE-elementet stabiliseras, inte längre lutar och att motorn förblir permanent förseglad. Detta förhindrar på ett tillförlitligt sätt dyra följdskador såsom byte av topplock eller motorskador.

Titta på rätt PDE-lösning nu!

Innehåll:

• Varför många TDI-motorer från VW, Audi, Skoda och SEAT påverkas av PDE-problemet
• Många symptom hänförs felaktigt till turboladdaren
• Förebygg PDE-skador - innan dyra problem uppstår
• Rycker motorn, stannar den eller tappar den kraft? Hur man känner igen ett PDE-problem
• Stiger oljenivån eller blandas diesel in i motoroljan? Nu finns det en allvarlig risk för Motorskada
• Den permanenta lösningen för PDE-problem: ORIGINAL 07eins PDE-brygga och PDE-kroppshållare
• Hur lösningen fungerar i praktiken: Videoförklaringar av PDE-problemet
• Byte av cylinderhuvud eller PDE-lösning? Den direkta kostnadsjämförelsen
• Vanliga frågor om PDE-problemet och den rätta lösningen
• Warum 07eins? Teknisk kvalitet, erfarenhet och långsiktig säkerhet
• Välj rätt PDE-lösning för din TDI-motor nu

Varför många TDI-motorer från VW, Audi, Skoda och SEAT påverkas av PDE-problemet

Typiska symptom, orsaker och risker med ett läckande PDE-element

Många dieselmotorer från VW, Audi, Skoda och SEAT med ett pumpinjektorsystem (1,9, 2,0 och 2,5 TDI) drabbas förr eller senare av samma konstruktionsproblem: PDE-elementet är inte tillräckligt stabiliserat i topplocket. På grund av materialslitage och det ensidiga stödet börjar elementet luta - ett läckage uppstår.
Typiska symptom är startproblem, ojämn motorgång, ryck efter några minuters körning, effektförlust eller en ständigt stigande oljenivå. I många fall kommer diesel in i motoroljan, vilket minskar smörjförmågan och kan orsaka ytterligare skador på turboladdaren, lager eller i extrema fall fullständig motorskada.
Problemet påverkar inte bara populära modeller som VW T5, utan också många TDI-fordon byggda mellan 1998 och 2010. Den berörda motortekniken är identisk och därmed också orsaken till skadan

Ta reda på mer om orsaken till PDE-problemet

Många symptom hänförs felaktigt till turboaggregatet

Varför typiska "turboaggregatsproblem" ofta visar sig vara PDE-läckage

Många förare antar att problemet orsakas av ryck, effektförlust, svart rök eller en plötsligt stigande oljenivå tyder i första hand på ett fel på turboaggregatet. I många fall handlar det dock inte om en skada på turboladdaren, utan om ett läckage i pumpmunstycksenheten (PDE).
Eftersom PDE-elementet i TDI-cylinderhuvudet på grund av sin konstruktion endast är upplagt på en sida kan det med tiden tippa. Detta leder till att diesel läcker ut i motoroljan eller att förbränningstrycket inte längre byggs upp ordentligt - symptom som ofta misstas för en defekt turboladdare.
En korrekt diagnos är avgörande: medan en ny turboladdare medför höga kostnader och ofta inte löser det faktiska problemet, eliminerar en stabilisering av PDE-elementet permanent orsaken.

Lär dig hur symptomen för PDE och turboladdare skiljer sig åt

Förhindra PDE-skador - innan dyra problem uppstår

Varför det är vettigt att stabilisera PDE-systemet i ett tidigt skede

Även om din TDI-motor för närvarande går smidigt är PDE-problemet inbyggt i dess konstruktion. På grund av det ensidiga stödet kan PDE-elementet med tiden luta och orsaka läckage. Många följdskador - såsom stigande oljenivå, effektförlust eller diesel i motoroljan - utvecklas gradvis och märks först när betydande slitage redan har uppstått.
Tidig stabilisering av PDE-elementet med hjälp av ORIGINAL 07eins PDE-bryggan eller PDE-kroppshållaren förhindrar just denna process. Komponenterna säkerställer en stabil passform för PDE-elementet, minskar materialslitaget och undviker dyra reparationer såsom byte av topplock eller motorskador.
En förebyggande lösning rekommenderas därför särskilt för förare som vill underhålla sin TDI på lång sikt.

Ta reda på mer om förebyggande PDE-lösningar nu

Motorn hackar, stannar eller förlorar kraft? Hur man känner igen ett PDE-problem

Typiska symtom och varför de ofta misstolkas

Många förare lägger märke till de första tecknen på ett PDE-problem utan att omedelbart känna igen orsaken. Ryckningar, ojämn motorgång, effektförlust eller enstaka motorstopp uppträder ofta efter några minuters körning. Startsvårigheter eller en märkbar rökutveckling kan också vara tecken.
Dessa symptom liknar ofta en defekt turboladdare, ett bränsleproblem eller slitna sensorer. I praktiken är det dock ofta så att orsaken ligger i PDE-systemet: Om PDE-elementet lutar eller läcker kommer förbränningstrycket inte längre in i förbränningskammaren på rätt sätt - motorn förlorar märkbart i stabilitet och kraft.
Tidig diagnos och stabilisering av PDE-elementet förhindrar att mindre symtom utvecklas till dyra skador. Die 07eins PDE-bryggan och PDE-kroppshållaren korrigerar orsaken direkt och se till att motorn går smidigt och tillförlitligt igen.

Kontrollera PDE-symptom och visa lämplig lösning

Stigande oljenivå eller diesel som blandas i motoroljan? Nu finns det risk för allvarliga motorskador

Varför en läckande pump/munstyckesenhet leder till stora följdskador

Om oljenivån stiger eller om det känns en bränslelukt i motoroljan finns det oftast ett akut läckage i PDE-systemet. När PDE-elementet lutar kommer diesel in i motoroljan, vilket orsakar en snabb minskning av smörjförmågan. Detta resulterar i betydande skador på lager, vippaxel, topplock eller - i värsta fall - fullständig motorskada.
Många förare misstänker en defekt turboladdare eller ett skadat bränslesystem i denna situation. Men i de flesta fall är det faktiskt ett PDE-problem som inte löser sig självt och som blir värre för varje resa.
Den ORIGINELLA 07eins PDE-brygga (för 5-cylindriga TDI-motorer) och PDE-hushållare (för alla motorvarianter där ingen brygga kan monteras) stabiliserar omedelbart PDE-elementet och återställer tätheten. Detta kan förhindra dyra reparationer, t.ex. byte av topplock eller komplett motorbyte.

Lös ett akut PDE-problem nu

Den permanenta lösningen för PDE-problem: ORIGINAL 07eins PDE-brygga och PDE-kroppshållare

Stabil fixering för alla TDI-motorer - lämplig för 1,9, 2,0 och 2,5 TDI med PDE-system

ORIGINAL 07eins PDE-bryggan och PDE-hållaren utvecklades för att permanent lösa konstruktionsproblemet med pump-injektor-enheten i många TDI-motorer från VW, Audi, Skoda och SEAT.
PDE-bryggan används i 5-cylindriga motorer (t.ex. 2,5 TDI): En högkvalitativ, vridstyv konstruktion som stabiliserar PDE-elementet och förhindrar att det lutar eller läcker. Bryggan ger ett extra stöd som topplocket inte har på grund av sin konstruktion - och återställer därmed tillförlitligt tätheten i förbränningsrummet.
För motorvarianter där bryggan inte kan monteras på grund av konstruktionen (t.ex. 1,9 eller 2,0 TDI) används PDE-hållaren. Den fyller samma funktion, kan installeras flexibelt och är också tillverkad av högkvalitativa material.
Båda lösningarna finns som set med VITON-packningar och installationsmaterial och ersätter det kostnadsintensiva topplocksbytet med en tekniskt överlägsen, hållbar reparationslösning

Jämför produkter och välj rätt lösning

Så här fungerar lösningen i praktiken: Videoförklaringar av PDE-problemet

Teknisk bakgrund och funktionssätt förklaras enkelt

Det bästa sättet att förstå PDE-problemet är att visualisera processen i motorn. I våra videoförklaringar visar vi hur ett PDE-element är uppbyggt, varför det kan luta på grund av sin konstruktion och hur ORIGINAL 07eins PDE-bryggan eller PDE-stomhållaren permanent löser detta problem.
Videorna illustrerar inte bara den tekniska funktionaliteten utan hjälper också till i beslutsprocessen: Användarna kan tydligt se hur stabiliseringen uppnås och varför komponenten återställer tätheten i förbränningskammaren.
Installationsvideor, kundrapporter eller oberoende skruvmejselgranskningar kan också användas för att öka förtroendet och synliggöra praktisk erfarenhet.

Titta på alla videor (07eins YouTube-kanal)

Cylindertoppsbyte eller PDE-lösning? Den direkta kostnadsjämförelsen

Rädda motorn istället för att byta ut den - hur mycket du verkligen kan spara

Ett läckande PDE-element repareras ofta med ett komplett topplocksbyte. Denna reparation medför dock mycket höga kostnader på cirka 2 500-5 000 euro och löser inte det faktiska konstruktionsproblemet på ett permanent sätt. Eftersom PDE-elementen fortfarande hålls på ena sidan kan läckan uppstå igen när som helst.
Den ORIGINELLA 07eins PDE-bryggan och PDE-kroppshållaren kommer in i bilden här: De stabiliserar PDE-elementet permanent och förhindrar att det tippar igen eller att diesel hamnar i motoroljan. Beroende på uppsättning ligger kostnaderna mellan cirka 400 och 900 euro och inkluderar högkvalitativa material, installationssatser och VITON-packningar som tillval.
Som ett resultat erbjuder PDE-lösningen ett tekniskt hållbart och samtidigt ekonomiskt mycket mer gynnsamt alternativ som skyddar motorn och undviker höga uppföljningskostnader

Spara kostnader nu och välj rätt lösning

Vanliga frågor om PDE-problemet och rätt lösning

Vilka TDI-motorer är PDE-bryggan och PDE-kroppsfästet lämpliga för?

ORIGINAL 07eins PDE-bryggan är lämplig för alla 5-cylindriga TDI-motorer där PDE-elementet kan stödjas i sidled på grund av konstruktionen - typiskt 2,5 TDI-motorer, t.ex. de som finns i VW T5.
PDE-kroppshållaren utvecklades för att även täcka motorvarianter utan möjlighet till bryggmontering, t.ex. många 1,9 TDI- och 2,0 TDI-enheter. Båda lösningarna stabiliserar PDE-elementet permanent och förhindrar att det lutar eller läcker igen.
07eins produkterna täcker en stor del av VW och Audi TDI-motorer med ett pump-injektorsystem. Vilken lösning är lämplig för ditt fordon beror på motorvarianten och cylinderhuvudets konstruktion.

Hur kan jag se att ett pumpinjektorelement är defekt?

Typiska symptom på ett defekt PDE-element är ryckningar, ojämn motorgång, effektförlust, startproblem eller en ökande mängd olja. Dessa tecken uppstår när PDE-elementet i cylinderhuvudet inte längre tätar och diesel kommer in i motoroljan eller förbränningstrycket inte längre byggs upp ordentligt.

Vad är en PDE-hållare och när används den?

PDE-hållaren är en komponent som stabiliserar PDE-elementet om en PDE-brygga inte kan monteras på grund av konstruktionen - till exempel i många 1,9- eller 2,0 TDI-motorer. Den har samma funktion som bryggan och förhindrar på ett tillförlitligt sätt att elementet lutar.

Vilken reparationssats rekommenderas för läckande PDE-element?

För en komplett och varaktig reparation rekommenderar 07eins en PDE-installationssats och även de förstärkta, högkvalitativa 07eins VITON-packningar, eftersom dessa är mer temperaturbeständiga och hållbara än standardpackningar. I kombination med en bro eller kroppshållare kan PDE-systemet förseglas permanent.

Kan en turboladdare vara defekt även om det egentligen är PDE-elementet som är felet?

Ja, det kan den. Många symptom på en förmodat defekt turboladdare - t.ex. effektförlust, rökutveckling eller dålig acceleration - orsakas i själva verket av en läckande pump-munstyckesenhet. En korrekt diagnos förhindrar onödiga kostnader för en ny turboladdare.

Hur ställer jag in ett pumpmunstyckselement korrekt?

Den korrekta inställningen görs via PDE-elementets position och vipparmens kontakttryck. Detta ska endast göras i enlighet med tillverkarens anvisningar och med ett lämpligt verktyg. Felaktig justering kan orsaka skador på vipparmsaxeln, kamaxeln eller PDE-elementet.

Är det nödvändigt att reparera motorn om PDE-elementet läcker?

Endast i allvarliga fall. I de flesta fall kan en motorreparation undvikas om PDE-elementet stabiliseras och tätas i god tid. Die 07eins PDE-bryggan och PDE-kroppshållaren förhindrar att problemet återkommer.

Har du fler frågor? Se lämpliga PDE-lösningar här

Warum 07eins? Teknisk kvalitet, erfarenhet och långsiktig säkerhet

Dina fördelar

07eins har under många år utvecklat högkvalitativa lösningar för PDE-problemet i VW-, Audi-, Skoada- och SEAT TDI-motorer med pumpmunstycksinjektorer. Produkterna är resultatet av praktisk erfarenhet, intensiv materialtestning och önskan att tillhandahålla en hållbar och tekniskt överlägsen reparationslösning.
ORIGINAL 07eins PDE-bryggan och PDE-kroppshållaren skiljer sig avsevärt De är tillverkade av högkvalitativa, CNC-frästa material, tillverkas i små serier och är utformade för att ge PD-elementet ett stabilt, exakt och hållbart stöd.
De medföljande komponenterna såsom VITON-packningar och monteringssatser uppfyller också höga kvalitetsstandarder och erbjuder en betydligt längre livslängd än standardpackningar.
Tack vare denna kombination av teknisk expertis, högkvalitativa material och praktikorienterad utveckling är 07eins nu en av de mest tillförlitliga adresserna för reparation och förebyggande av PDE-problem.

Visa originalprodukter nu

Välj rätt PDE-lösning för din TDI-motor nu

Direkt tillgång till ORIGINAL 07eins produkter

Oavsett om det är som en förebyggande åtgärd, vid de första symptomen eller i akuta situationer - en permanent stabil fixering av PDE-elementet är avgörande för att på ett tillförlitligt sätt förhindra kraftförlust, stigande oljenivåer och dyra motorskador.
ORIGINAL 07eins PDE-bryggan och PDE-hållaren erbjuder en tekniskt mogen, hållbar lösning för alla VW-, Audi-, Skoda- och SEAT TDI-motorer med ett pump-injektorsystem. Välj rätt produkt för din motor nu och säkerställ den långsiktiga funktionen hos ditt fordon.

Välj PDE-brygga eller -kroppshållare nu