PDE köprüsü tek parçalı ve PDE köprüsü çok parçalı: TDI motorunun fiziği
Neden çok parçalı 07eins PDE köprüsü yapıcı avantajlar sunuyor
Bir PDE köprüsü pompa-nozul elemanlarını stabilize etmelidir. Ancak her tasarım gerçek motor koşullarına eşit derecede iyi uyum sağlamaz: ısı, alüminyum, çelik, toleranslar ve gerilimler belirleyicidir.
Nedenmiş 07eins PDE köprüsü neden birkaç parçadan oluşuyor? inşa edildi mi?
Çok parçalı yapı, ek PDE stabilizasyonunu tolerans telafisi ve alüminyum silindir kafasının termal davranışıyla birleştirir. Alüminyum bağlantı şeridi mevcut yükseklik toleranslarını dikkate alabilir; Temperlenmiş çelikten yapılmış tutma braketleri yerel tutma kuvvetini sağlar. Bu, 07eins neden bu malzemeleri özel olarak birleştirdiğini açıklıyor.
Alüminyum çelikten farklı çalışır
Alüminyumdan yapılmış bir silindir kapağı ısıtıldığında benzer bir çelik parçaya göre çok daha fazla genişler.
Basit açıklama
Sıcaklık değişiklikleri durumunda aşağıdaki basit uygulanır:
Längenänderung = Ausgangslänge × Ausdehnungskoeffizient × Temperaturänderung
Uzunluktaki değişiklik aynı şekilde verilir kullanılan birim olarak Başlangıç uzunluğu, örneğin milimetre veya metre cinsinden.
Alüminyum genellikle Kelvin başına 23 × 10⁻⁶ civarındadır, çelik yaklaşık olarak 12 × 10⁻⁶ Kelvinbaşına. Bu şu anlama gelir: Karşılaştırılabilir koşullar altında sıcaklık değiştiğinde, alüminyum çeliğin yaklaşık iki katı kadar genişler.
Perspektife koymak gerekirse: 100 °C sıcaklık değişimiyle 1 metre alüminyum yaklaşık 2,3 mm genişler. 1 metrelik çelik ise yalnızca 1,2 mm kadar artar. Bir TDI silindir kafasının uzunluğu boyunca ısınma sırasında yaklaşık 1 ila 1,5 mm'lik bir genleşme meydana gelebilir.
Bu, motor yapısı için son derece önemlidir. İlk bakışta çok az gibi görünen bu durum, pompa enjektör yuvaları, sızdırmazlık yüzeyleri, vida bağlantıları ve silindir kapağı yapıları alanında teknik açıdan önemlidir. Video şunu açıklıyor: Bir PDE köprüsünün uzunluğu, çalışma sırasında motor yapısında hiçbir şekilde "küçük" olmayan büyüklük sıralarına neden olabilir.
Sert, tek parçalı bir PDE köprüsü, alüminyum silindir kafasının bu termal hareketini aynı ölçüde takip etmez. Bu, önemli miktarda ek mekanik gerilime neden olabilir - bu da tam olarak 07eins 'nin kaçınmak istediği şeydir.
Termal genleşme, makine mühendisliğinde tasarım açısından özellikle ciddiye alınması gereken kuvvetlerden biridir. Perçin bağlantıları, hassas makineler, motor bileşenleri veya vidalı düzenekler olsun: Malzemeler sıcaklık değiştiğinde farklı şekilde genleşirse, bu hareket tasarımda dikkate alınmalıdır. Aksi takdirde, bileşen üzerinde kalıcı etkiye sahip gerilimler ortaya çıkar.
Volkswagen neden tasarımda silindir kapağındaki gerilimleri hesaba kattı
2,5 l TDI'da gerilim dengeleme konusu teorik bir ayrıntı değil, motor tasarımının bir parçasıdır.
Volkswagen, 2,5 l TDI için kayar burçlar veya kayar manşonlar olarak adlandırılan özel bir prensibi tanımlar. Bu tasarımın amacı gerilimleri önlemek ve optimum silindir şeklini sağlamaktır.
PDE köprüsü için hayati önem taşıyan fikir tam olarak budur: Bu konunun önemi nedeniyle motor, yapısal olarak silindir kapağı ve silindir bloğu alanlarındaki gerilimlerin özel olarak kontrol edilip en aza indirileceği şekilde tasarlanmıştır. Bu nedenle, sonradan takılan bir PDE çözümü, silindir kafasına gereksiz yere yeni gerilimler getirmemelidir.
Daha iyi PDE köprüsü sadece parçaları yerinde tutmakla kalmaz. Motor koşullarına uyum sağlar.
Tek parçalı PDE köprüsü ve çok parçalı PDE köprüsü 07eins PDE köprüsü
Tek parçalı PDE köprüsü ilk bakışta sağlam görünür. Ancak kritik nokta, silindir kapağıyla tam uzunlukta rijit bağlantıdır.
Sert çelik yapı
- Tüm yapı çelikten yapılmıştır.
- Çelik, alüminyumdan daha ısıtılır.
- Sert köprü, alüminyum silindir kafasının hareketini aynı şekilde takip edemez.
- Bu, silindir kafasında ek gerilim yaratabilir.
Yapıcı olması nedeniyle malzeme kullanın, sonuç verir
- Alüminyum bağlantı şeridi ve temperlenmiş çelik braketlere sahip çok parçalı PDE köprüsü.
- Bağlantı şeridi, alüminyum silindir kafasının termal davranışını açıkça daha iyi takip eder.
- Yüksek gerilimli kelepçeleme alanları, dayanıklılık ve dayanıklılık dengesi için optimize edilmiş temperlenmiş çelikten yapılmıştır ve güç - tutma kuvvetine gerçekten ihtiyaç duyulan yer.
- Yüksek tutma kuvveti, daha düşük gerilimli sistem tasarımıyla bu şekilde birleştirilir.
Neden 07eins bilinçli olarak daha karmaşık çok parçalı çözüme dayanır
Die 07eins PDE köprüsünün üretimi daha karmaşıktır - ama tam da bu Point.
Simon Stiefböck, Genel Müdür 07eins GmbH genel müdürü ve 07eins PDE çözümlerinin orijinal geliştiricisi Stiefböck, videodaki temel fikri açıklıyor: Sıcaklık değişikliklerine duyarlı olarak tepki veren uzun bileşen alanları, silindir kafasına mümkün olduğunca benzer şekilde davranmalıdır. Öte yandan, yüksek tutma kuvvetlerini absorbe etmesi gereken alanlar, malzemeye uyacak şekilde özel olarak tasarlanmıştır.
Uzun yapıya termal uyum
PDE köprüsünün uzun yapısını oluşturur ve alüminyum silindir kafasının termal davranışını daha iyi yansıtabilir.
kenetleme kuvvetleri için temperlenmiş çelik
Yüksek gerilimli kelepçeleme alanları, tutma kuvvetine gerçekten ihtiyaç duyulan yerlerde dayanıklılık ve güç dengesi için optimize edilmiş temperlenmiş çelikten yapılmıştır.
Mesaj açık: Önemli olan en basit tasarım değil, gerçek motor koşullarını daha iyi hesaba katan tasarımdır. İşte tam da bu nedenle 07eins alüminyum bağlantı çubuğunu hassas temperlenmiş çelik braketlerle birleştirir.
Çok parçalı PDE köprüsündeki video bana ne zaman yardımcı olacak?
Video, hem önleyici çalışmaları planlarken hem de sorunları, sarsıntıları veya Yağ yayılımını başlatırken PDE köprüsünün inşaat ve onarım yaklaşımını anlamanıza yardımcı olacaktır. Termal genleşme, PDE sabitlenmesi ve silindir kafasındaki yük arasındaki bağlantıyı açıklar.
Çok parçalı PDE köprüsü, motor koşullarını daha iyi temsil eder
Bir PDE köprüsü, katı bir şekilde bağlanmaktan daha fazlasını yapabilmelidir.
TDI pompa enjektörünün alüminyum silindir kapağı, her ısındığında ve soğuduğunda çalışır. Uzun, sert bir çelik yapı bu davranışı aynı şekilde karşılayamaz. Çok parçalı 07eins PDE köprüsü bu nedenle alüminyum bağlantı şeridini temperlenmiş çelik braketlerle birleştirir.
Bu, PDE sabitlemesini yüksek kuvvetlerin etki ettiği yerlerde sağlam ve uzun yapının silindir kapağıyla birlikte çalışması gereken yerlerde termal olarak hassas hale getirir.
Şimdi hangisinin uygun olduğunu kontrol edin 07eins Çözüm TDI
İster 2,5 TDI için bir PDE köprüsü, ister diğer pompa enjektörlü motorlar için bir PDE gövde tutucusu olsun: 07eins motorunuz için doğru çözümü bulmanıza yardımcı olur.
Not: Gerçek uygunluk her zaman motora, motor koduna ve belirli PDE sürümüne bağlıdır. Emin değilseniz, lütfen kurulumdan önce uyumluluğu kontrol edin.
