TDI motorlardaki soğuk çalıştırma sorunlarını pompa enjektör teknolojisiyle çözün
TDI ile ilgili soğuk çalıştırma sorunları: Nedenlerin belirlenmesi ve bunların doğru şekilde çözülmesi
TDI motorunuz sabahları kötü çalışıyorsa, uzun süre taşlıyorsa veya ancak birkaç denemeden sonra çalışıyorsa, bunun farklı nedenleri olabilir. Çoğu zaman sorun yakıt beslemesinde yatmaktadır. Pompa enjektörlü motorlarda, silindir kapağındaki sızıntı yapan veya aşınmış PDE'ler de bunun nedeni olabilir.
TDI'm uzun bir durma süresinden sonra neden kötü çalışıyor?
Bu çalıştırma davranışı için, yakıt hatlarının kapandıktan sonra boşalıp çalışmadığını veya PDE alanındaki contanın bozulup bozulmadığını kontrol etmeye değer. PFS kiti hatların rölantiye alınmasıyla başlar; Uygun PDE'lerin ek stabilizasyonu için PDE köprüsü veya PDE gövde tutucusu. Hangi yaklaşımın yardımcı olduğu belirlenen nedene bağlıdır.
Soğuk çalıştırma sorunu, soğuk çalıştırma sorunuyla aynı şey değildir
Sürdürülebilir bir onarım için, sorunun yakıt beslemesinden mi kaynaklandığı yoksa pompa-meme elemanlarının artık silindir kapağına mekanik olarak temiz bir şekilde oturmayıp oturmadığı çok önemlidir.
Yakıt sisteminde hava veya geri dönen dizel
Uzun bir durma süresinden sonra, çalıştırma sırasında pompa meme elemanlarında hemen yeterli miktarda dizel bulunmuyor. Önce sistemin havası tekrar alınmalıdır.
Silindir kafasında sızıntı veya aşınmış PDE
Silindir kafasındaki pompa enjektör elemanlarının hareketi, sızdırmazlık yüzeylerine baskı uygulayabilir. PDE'ler artık kalıcı ve temiz bir şekilde sızdırmazlık sağlamaz.
Yakıt sisteminde hava veya geri dönüş Dizel
Temel olarak, enjektörler için her zaman yeterli yakıtın mevcut olmasını sağlamak amacıyla dizel yakıt, yakıt pompası tarafından sürekli olarak depodan silindir kapağına ve tekrar geri taşınır. Ancak uzun bir durma süresinden sonra, özellikle de gece boyunca, çok önemli bir sorun ortaya çıkabilir: Silindir kapağındaki yakıt hatları kısmen havayla doludur ve çalıştırma sırasında hemen tamamen dizelle dolmaz.
Bunun nedeni, diğer şeylerin yanı sıra, küçük hat kesitlerinde ve sıkışan havanın hemen kaçamamasında yatmaktadır. Sistemin havası ancak çalıştırmaya çalışırken enjektörlerin sürekli etkinleştirilmesiyle yeniden havalandırılır.
Bu "havalandırma", daha uzun çalıştırma denemeleriyle, yani "düzenleme" yoluyla fark edilir hale gelir. Bu arada yanmamış yakıt tek tek silindirlere girebilir ve pistonu geçerek motor yağına karışabilir. Bu, genellikle "yağ artışı" olarak adlandırılan, motor yağının dizel yakıtla seyreltilmesine neden olabilir.
Silindir kafasındaki pompa enjektör elemanlarında sızıntı
Pompa enjektörlü TDI motorlarda, kötü çalıştırma davranışı PDE'lerin mekanik uyumundan da kaynaklanabilir. neden olur.
Pompa enjektör teknolojisine sahip TDI motorlarda soğuk çalıştırma sorunları her zaman sadece yakıt sistemindeki hava veya geri dönen yakıtla ilgili değildir. Bilinen diğer bir neden ise, PDE'ler alüminyum silindir kafasına girdiğinde meydana gelebilen sızdıran pompa enjektör elemanlarıdır.
Bunun arka planında Volkswagen Grubuna ait birçok pompa enjektörlü motorun tasarımı yer almaktadır: Pompa enjektör elemanları doğrudan silindir kapağında bulunur ve standart olarak yalnızca belirli noktalarda tutulur. Yüksek enjeksiyon basınçları, motor titreşimleri, termal döngü ve uzun çalışma saatleri nedeniyle PDE'ler koltukta minimum düzeyde hareket edebilir.
Zamanla, pompa enjektör elemanı silindir kapağının içine doğru çalışabilir. Sonuç: Sızdırmazlık yüzeyleri gerilir, sızdırmazlık halkaları artık temiz, uzun süreli bir sızdırmazlık sağlayamaz ve yakıt, sızdırmazlık alanlarını geçebilir.
Bu sorun, başlangıçta kötü çalıştırma davranışı nedeniyle de fark edilebilir: motor soğukken kötü çalışıyor, çalıştırma sonrasında sert çalışıyor, sarsılıyor veya birkaç kez çalıştırma denemesi gerektiriyor. Ayrıca motor yağında dizel kokusu, yükselen yağ seviyesi, yağ artışı, performans kaybı veya pompa-meme elemanlarında tekrarlayan sızıntılar meydana gelebilir.
ORİJİNAL 07eins PDE köprüsü ve PDE gövde tutucusu
Sebep pompa nozul elemanlarının mekanik uyumunda yatıyorsa, 07eins Doğrudan silindir kafasındaki PDE'ye yönelik çözümler.
ORİJİNAL 07eins PDE köprüsü
ORİJİNAL 07eins PDE köprüsü, silindir kafasındaki pompa nozülü elemanlarını kalıcı olarak dengeler ve ortalar. PDE'lerin hareketini azaltmak ve sızdırmazlık halkalarının sızdırmazlığını desteklemek için özel olarak geliştirilmiştir.
ORIGINAL 07eins PDE gövde tutucusu
ORIGINAL 07eins PDE gövde tutucuları, Bosch pompa enjektör elemanlarına sahip çok sayıda TDI motor için daha evrensel bir çözümdür. PDE'leri doğrudan koltuk üzerinde stabilize ederler ve mekanik salmastranın kalıcı olarak iyileştirilmesine yardımcı olurlar.
Yakıt geri dönüşü çözümü: 07eins Performance Yakıt Besleme Kiti
Soğuk çalıştırma sorunları, yakıt veya yakıt sistemine geri dönen havadan kaynaklanıyorsa, Performans Yakıt Besleme Kiti bu nedeni doğrudan ele alır.
Performans Yakıt Beslemesi bu şekilde çalışır Kit
Yakıtın veya yakıt sistemine geri dönen havanın neden olduğu soğuk çalıştırma sorunlarını çözmek için bu işlem yapıldı. 07eins Performans Yakıt Besleme Kiti, yakıt veya yakıt sistemine geri dönen havanın neden olduğu soğuk çalıştırma sorunlarını çözmek için geliştirilmiştir.
Performans Yakıt Besleme Kiti, aracın orijinal yakıt bağlantılarına bağlanan özel bir 2 kanallı eşik basınç valfine sahiptir. Bu valf, motor kapatılır kapatılmaz silindir kapağını otomatik olarak yakıt sisteminin geri kalanından ayırır.
Valfin basınç sınırları, ne motorun çalışması ne de yakıt pompasının işlevleri kısıtlanmayacak şekilde hassas bir şekilde ayarlanır.
Sonuç olarak, motor uzun süre hareketsiz kalsa bile silindir kapağı her zaman yakıtla dolu kalır. Bu, bir sonraki çalıştırmada enjektörlere derhal ve gecikme olmadan dizel beslemesi yapılabileceği anlamına gelir.
Hangi 07eins çözüm TDI'ma uyuyor?
VW T5 2.5 TDI (tüm motor kodları) için PDE köprüsü, PDE'lerin ek stabilizasyonuna yönelik bir ürün yoludur. PDE gövde tutucuları ayrı ayrı PDE gövdelerini dengeler ve motora bağlı olarak 3, 4, 5 veya 10 silindirli uygun setler halinde mevcuttur. BOSCH PDE'lere uygun 2.0 TDI 16V için ayrı bir 16V PDE köprüsü bulunmaktadır. PFS kiti farklı bir yaklaşım benimsiyor: Kapandıktan sonra yakıt hatlarının kurumasını önlemeyi amaçlıyor. Araç, motor kodu, PDE versiyonu ve spesifik bulgular seçimde yardımcı olur; PDE Sorun Kontrolü bir başlangıç yönlendirmesi sunar.
Başlatma sorunu, özellikle rölanti süresinden sonra
TDI'nız özellikle uzun bir rölanti süresinden sonra kötü çalışıyorsa ancak daha sonra büyük ölçüde normal çalışıyorsa, bunun nedeni yakıt sistemindeki hava veya dizelin geri çalışması olabilir.
Soğuk çalıştırma artı yağ artışı veya sarsılma
İlave yağ artışı, motor yağında dizel kokusu, sarsıntı, güç kaybı, kaba motor çalışması veya PDE'lerde sızıntılar meydana gelirse, PDE yuvası Silindir kapağında olmalıdır. kontrol edildi.
Soğuk çalıştırma sorunlarını doğru şekilde sınıflandırın - ve bunları hedefe yönelik bir şekilde çözün
Pompa enjektör teknolojisine sahip TDI motorlarda soğuk çalıştırma sorunlarının farklı nedenleri olabilir. Sorun yakıt sistemindeki yakıtın veya havanın geri akışından kaynaklanıyorsa, 07eins Performans Yakıt Besleme Kiti doğru çözümdür.
Öte yandan, bunun nedeni sızdıran, aşınmış veya silindir kafasına artık temiz bir şekilde oturmayan pompa nozülü elemanlarıysa, ORİJİNAL 07eins PDE köprüsü ve ORİJİNAL 07eins PDE gövde tutucusu doğrudan mekanik nedene yöneliktir.
Bu nedenle temiz bir teşhis çok önemlidir: Uzun bir rölanti süresinden sonra soğuk çalıştırmanın kötü olması, yakıt beslemesinde sorunlara işaret edebilir. Soğuk çalıştırmanın kötü olması ile birlikte yağda artış, motor yağında dizel kokusu, motorun sert çalışması, sarsılma, güç kaybı veya PDE'lerde yinelenen sızıntılar sıklıkla silindir kafasında mekanik bir PDE sorununa işaret eder.
TDI'nız için doğru çözümü bulun
için doğru çözümü bulun. Yakıt geri dönüşü, sistemdeki hava veya mekanik bir PDE sorunu olsun: 07eins nedenine bağlı olarak pompa enjektörü TDI'nız için doğru çözümü sunar.
