Yağda dizel, kötü soğuk çalıştırma ve TDI'da aşınmış PDE koltukları
TDI'da yağ seviyesi yükseliyor? PDE koltuğunda gerçekte ne olur
TDI'niz uzun bir rölanti süresinden sonra kötü çalışıyorsa, soğukken sert çalışıyorsa veya motor yağı dizel gibi kokuyor, sadece contaya bakmamalısın. Sorun genellikle pompa nozul elemanının alüminyum silindir kafasında yönlendirildiği yerde ortaya çıkar.
Yağ seviyesi yükselirse bir sorun var demektir.
Birçok TDI sorunu fark edilmeden başlar. Motorun sabah çalıştırılması biraz daha uzun sürüyor. Soğukken sert çalışıyor. Hızlanırken artık temiz hissetmiyor. Daha sonra fark ediyorsunuz: Yağ doldurulmadığı halde yağ seviyesi yükseliyor.
İşte tam da bu noktada işler kritik hale geliyor. Dizel motor yağına karışırsa yağ, kayganlığının bir kısmını kaybeder. Motor sıklıkla çalışmaya devam eder ancak mekanik stres artar. Bu nedenle nedenin sadece yüzeysel olarak aranmaması gerekir.
Küçük hareket büyük bir sorun haline gelir.
On The Pompa-meme elemanı yüksek mekanik stres altında çalışır. Doğrudan silindir kafasında çalıştırılır, mühürlenir ve yönlendirilir. İşte tam da bu nedenle koltuğun stabilitesi contanın dayanıklılığını belirler.
PDE motor her çalıştığında çalışır.
Pompa nozulu teknolojisi doğrudan eleman üzerinde yüksek kuvvetler üretir. Kilometrelerce ilerledikten sonra koltuktaki küçük hareketler bile önemli hale gelebilir.
Yuva alüminyumun içine gömülebilir.
Pompa nozul elemanı artık temiz bir şekilde yönlendirilmezse, silindir kapağının içine doğru ilerleyebilir. Orijinal sızdırmazlık yuvası zayıflamıştır.
Yeni contalar yalnızca PDE stabilse uzun vadede yardımcı olur.
Yeni bir conta seti kısa vadede sızıntıyı iyileştirebilir. Bununla birlikte, pompa nozülü elemanı aşınmış veya yıpranmış yuvada çalışmaya devam ederse, yeni conta tekrar uygunsuz gerilime maruz kalacaktır.
Asıl neden hala devam ediyor: PDE mekanik olarak temiz bir şekilde yönlendirilmiyor. Tam olarak bu nedenle, tekrarlayan sızıntılarda sadece conta değil, aynı zamanda pompa-nozül elemanının kılavuzu da dikkate alınmalıdır.
Bu işaretler PDE sorunuyla eşleşiyor.
Bireysel semptomların çeşitli nedenleri olabilir. Birkaç nokta bir araya gelirse pompa-meme elemanlarının alanı özel olarak kontrol edilmelidir.
Yağ seviyesi yükseliyor.
Yağ eklenmemesine rağmen yağ seviyesi yükseliyorsa, motor yağına yakıt sızabilir. Pompa enjektör teknolojisine sahip TDI motorlarda, PDE bölgesindeki bir sızıntı olası önemli bir nedendir.
Yağ dizel kokuyor.
Yağ çubuğundaki veya motor yağındaki yakıt kokusu ciddiye alınmalıdır. Seyreltilmiş yağ, yatak noktalarını, eksantrik milini ve diğer mekanik bileşenleri daha az korur.
TDI kötü başlatıyor.
Bir gece veya uzun bir rölanti süresinden sonra çalıştırma sorunları genellikle ilk önce aküye, kızdırma bujilerine veya yakıt beslemesine bağlanır. Bununla birlikte, PDE bölgesindeki sızıntılar da bir rol oynayabilir.
Motor soğukken gürültülü çalışıyor.
Çalıştırdıktan sonra gürültülü, titreyen bir motor çalışması tipik bir uyarı sinyalidir. Sıcakken çalışma düzelirse sorun hala devam edebilir.
Her PDE sorunu arızalı bir enjektör değildir.
Açıkça sorulan soru genellikle şudur: Pompa enjektör elemanının kendisi arızalı mı? Olabilir. Aşınmış, elektriksel olarak anormal veya hidrolik olarak arızalı bir PDE elbette çalıştırma sorunlarına, sarsılmaya veya zorlu çalışmaya neden olabilir.
Ancak önemli olan ikinci bakıştır: Pompa-enjektör elemanı silindir kapağına hala sıkı bir şekilde oturmuş mu? Koltuk zaten aşınmışsa, yeni veya yenilenmiş bir PDE uygun olmayan bir alanda çalışmaya devam edecektir.
Önce durumu netleştirin - ardından onarımı seçin.
Tekrarlayan sızıntılar, yağda dizel varsa veya PDE yataklarının aşınmış olduğundan şüpheleniliyorsa, silindir kapağının durumu mantıklı onarım yolunu belirler.
Bushing çözümü veya kafa işleme
Burç çözümüyle, silindir kafasındaki hasarlı PDE yuvası mekanik olarak işlenir ve bir burçla onarılır. Bu, koltuğun zaten önemli ölçüde aşınmış olması durumunda mantıklı olabilir.
Ancak, çaba yüksektir: onarım yöntemine bağlı olarak silindir kapağının sökülmesi, işlenmesi ve ardından yeniden monte edilmesi gerekir. Bu nedenle bu çözüm, daha çok ileri düzeyde hasar durumunda bir müdahale niteliğindedir.
Aynı zamanda önemli olan, kaç koltuğun etkilendiği ve sızdırmazlık yüzeylerinin hala düzgün şekilde onarılıp onarılamayacağıdır. Bu nedenle burç çözümü basit bir conta değişimi değil, gerçek bir silindir kapağı onarımıdır.
Mekanik stabilizasyon
Motorun ve silindir kapağının durumu hala oradaysa, mekanik stabilizasyon daha erken başlar. Pompa-nozül elemanı, koltukta çalışmaya devam etmeyecek şekilde daha iyi yönlendirilir.
Yaklaşım tam da burada yatıyor 07eins çözümlerin yaklaşımı da tam olarak burada yatıyor: Sadece contayı değil, aynı zamanda PDE gövdesinin silindir kafasındaki hareketini de ele alıyorlar. Amaç, karmaşık kafa işleme gerekli hale gelmeden önce contalar ve sızdırmazlık yuvaları üzerindeki baskıyı azaltmaktır.
Stabilizasyon, teşhisin yerini almaz. PDE'nin hala mantıklı bir şekilde yönetilebilmesi ve silindir kapağındaki hasarın çok fazla ilerlememesi özellikle ilginçtir.
PDE köprüsü ve PDE gövde tutucusu kılavuza bağlanır.
Die 07eins çözümler, motor ve silindir kapağının durumunun hala böyle bir onarım gerektirmesi koşuluyla, PDE yuvalarının klasik olarak işlenmesine gerek kalmadan, TDI silindir kafasındaki pompa nozul elemanlarını mekanik olarak stabilize etmek için geliştirilmiştir.
ORİJİNAL 07eins PDE köprüsü
PDE köprüsü VW T5 2.5 TDI için geliştirilmiştir ve silindir kafasındaki pompa enjektör elemanlarını stabilize eder. PDE'nin kalıcı olarak amaçlanan konumda tutulmasına ve contaların tekrar daha verimli çalışmasına olanak sağlanmasına yardımcı olur.
Soğuk çalıştırmanın zayıf olması, yağ birikmesi, motor yağında dizel kokusu, düzensiz çalışma veya PDE yuvalarının aşınmış olduğu şüphesi gibi tipik belirtilerle özellikle ilgilidir.
Yapısı 07eins PDE köprüsünün yapısı şu amaçlarla tasarlanmıştır: Pompa nozülü elemanlarını daha eşit bir şekilde yönlendirmek ve orijinal tutma noktaları alanındaki nokta yükünü azaltın. Bu, VW T5 2.5 TDI'de sıklıkla ortaya çıkan sorunla başlar: PDE'nin alüminyum silindir kafasındaki hareketi.
Birçok sürücü için, PDE köprüsü bu nedenle bir soket çözümü veya silindir kafası değişiminden bahsetmeden önce önemli bir seçenektir - motorun durumunun hala stabilizasyona izin vermesi şartıyla.
ORİJİNAL 07eins PDE gövde tutucusu
PDE gövde tutucusu, bireysel PDE gövdesini doğrudan koltuk üzerinde dengeler. Bu, pompa nozulu elemanının tam olarak silindir kapağındaki hareketin özellikle kritik hale geldiği yere yönlendirilmesini sağlar.
Bu, onu Volkswagen Grubu'nun birçok 3-, 4-, 5- ve 10 silindirli TDI-PD motoru için - çok sayıda 1.2 TDI, 1.4 TDI, 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.5 dahil olmak üzere - daha evrensel bir 07eins çözüm haline getirir. TDI ve 5.0 TDI uygulamaları.
PDE gövde tutucusu, PDE contaları zaten değiştirilmişse ancak belirtiler tekrar ortaya çıkıyorsa veya atölye PDE koltuklarının aşınmış veya kırılmış olduğunu söylüyorsa özellikle kullanışlıdır.
VW T5 için PDE köprüsünün aksine, PDE gövde tutucusu tam bir köprü yapısını dengelemez, bunun yerine bireysel PDE gövdesini doğrudan kritik alan alanında stabilize eder. Bu, yaklaşımın birçok farklı TDI-PD motoruna aktarılabileceği anlamına gelir.
PDE köprüsü ve PDE gövde tutucusu aynı temel sorunu çözer - ancak farklı motorlarda.
PDE köprüsü özellikle VW T5 2.5 TDI ile tanınır. PDE gövde tutucusu, ayrı pompa enjektör gövdelerini doğrudan koltuk üzerinde sabitler ve bu nedenle diğer birçok TDI-PD motor için uygundur.
T5 2,5 TDI: PDE köprüsü. Diğer birçok TDI-PD: PDE gövde tutucusu.
Kesin seçim motora, tasarıma ve silindir sayısına bağlıdır. Önemli olan, pompa-nozül elemanının silindir kafasında çalıştığı yerde stabilize olmasıdır.
PDE sistemini kontrol ettirmeniz gerektiğini gösteren işaretler nelerdir?
Kötü soğuk veya sıcak çalıştırma, zorlu rölanti, sarsılma, güç kaybı ve yinelenen sızıntılar PDE sistemini kontrol ettirmenizin nedenleridir. Yükselen yağ seviyeleri veya motor yağındaki dizel kokusu özel ilgiyi hak eder. Şikayetler ortaya çıktığında ve hangi sızdırmazlık veya onarım çalışmalarının yapıldığını atölyeye kaydedin; Bu, PDE'lerin, koltuk yüzeylerinin ve diğer nedenlerin özel olarak ayırt edilmesini sağlar.
Bu göstergeler bir kontrol yapılmasını önerir.
- Yağ seviyesi yeniden doldurmadan yükseliyor.
- Motor yağı dizel kokuyor.
- TDI rölantiden sonra daha kötü çalışmaya başlıyor zaman.
- Motor dönmeden soğuyor veya sarsılıyor.
- Sürüş sırasında, sarsılma, teklemeler veya güç kaybı meydana geliyor.
Bu geçmiş özellikle önemlidir.
- PDE contaları zaten değiştirildi.
- Kısa bir süre sonra sorun tekrar ortaya çıkıyor.
- Atölye PDE koltuklarının aşınmış olduğundan şüpheleniyor.
- Burcun çözümünden bahsediliyor.
- Silindir kapağı değişimi yaklaşıyor Boşluk.
Hasar daha büyük hale gelmeden dengeleyin.
Der 07eins Yaklaşım sorunun mekanik olarak ortaya çıktığı yerde başlar: silindir kafasındaki pompa-meme elemanının hareketi ile.
Mühürler gevşetilir
Eğer PDE daha sağlam bir şekilde yönlendirilir, contalar ve sızdırmazlık yuvası hareket nedeniyle daha az zorlanmaya maruz kalır. Bu özellikle conta değişiminden sonra sızıntılar tekrar meydana gelirse önemlidir.
Sonuç olarak ortaya çıkan hasarı azaltın
Koltukta daha az hareket etmek, alüminyum silindir kapağının daha fazla aşınmasını sınırlamaya yardımcı olabilir. Amaç, karmaşık kafa işleme gerekli hale gelmeden önce yükü azaltmaktır.
Pratik bir şekilde yenileme
Die 07eins çözümleri, tipik TDI-PD motorları için güçlendirme çözümleri olarak geliştirilmiştir. Belirleyici faktörler motor çeşidi, tasarımı, silindir sayısı ve PDE koltuklarının gerçek durumudur.
Hangi 07eins çözümünün TDI'nıza uygun olduğunu kontrol edin.
Her TDI'nin aynı çözüme ihtiyacı yoktur. Belirleyici faktörler motor, tasarım, silindir sayısı ve PDE yuvalarının ve contalarının mevcut durumudur.
PDE sorunu hakkında sık sorulan sorular
Yağ artışı, PDE contaları, burç çözümü ve 07eins yenileme çözümleriyle ilgili en önemli soruların kısa yanıtları.
Yağ artışı ne anlama geliyor? TDI?
Yağ artışı, uygun yeniden doldurma olmadan artan yağ seviyesini ifade eder. Dizelde yakıt girişi bunun arkasında olabilir: Dizel, motor yağını sulandırır ve yağlama etkisini azaltır. Yükselen bir seviye tek başına nedeni kanıtlamaz. Bu nedenle özellikle dizel kokusu alıyorsanız veya motor farklı çalışıyorsa artışın nereden geldiğini kontrol ettirin.
Yeni contalara rağmen PDE sorunları neden tekrar ortaya çıkıyor?
PDE'nin silindir kafasında hareket etmeye devam etmesi veya yuvanın zaten takılı olması durumunda yeni contalar yine olumsuz yüklere maruz kalabilir. Daha sonra onarımda mekanik stabilite ve koltukların durumu da dikkate alınmalıdır. 07eins PDE köprüleri veya 07eins PDE gövde tutucuları, yeni contalarla birlikte PDE'leri en iyi şekilde stabilize eder ve sabitler.
Yıpranmış veya aşınmış PDE yuvası ne anlama gelir?
Bu, PDE'yi yönlendiren ve mühürleyen silindir kafasındaki alanda aşınma veya deformasyon anlamına gelir. Bu durumda PDE artık orijinal konumunda olmayabilir. Yüzeyin ne ölçüde hasar gördüğü, ek stabilizasyon ve yeni contaların yeterli olup olmadığını veya daha fazla onarımın gerekip gerekmediğini belirler.
PDE'ler sızdırıyorsa, yeni bir silindir kapağına veya burç çözümüne ihtiyacım var mı?
Uygun bir PDE köprüsü veya PDE gövde tutucuları ve yeni contalarla ek stabilizasyon, silindir kapağını veya burç çözümünü değiştirmeden önce bir onarım seçeneği olabilir. 07eins çözümleri PDE'lerin hareketini temel alır ve PDE koltuklarının klasik şekilde işlenmesini gerektirmez. Belirleyici faktör durumdur: Ciddi şekilde hasar görmüş koltuk yüzeyleri veya silindir kapağının daha fazla hasar görmesi, mekanik onarım veya değiştirmeyi gerekli kılabilir. Bu nedenle, onarımın kapsamını belirlemeden önce durumun değerlendirilmesini sağlayın.
TDI'ma hangi 07eins çözüm uygundur?
VW T5 2.5 TDI (tüm motor kodları) için PDE köprüsü, PDE'lerin ek stabilizasyonuna yönelik bir ürün yoludur. PDE gövde tutucuları ayrı ayrı PDE gövdelerini dengeler ve motora bağlı olarak 3, 4, 5 veya 10 silindirli uygun setler halinde mevcuttur. BOSCH PDE'lere uygun 2.0 TDI 16V için ayrı bir 16V PDE köprüsü bulunmaktadır. PFS kiti farklı bir yaklaşım benimsiyor: Kapandıktan sonra yakıt hatlarının kurumasını önlemeyi amaçlıyor. Araç, motor kodu, PDE versiyonu ve spesifik bulgular seçimde yardımcı olur; PDE Sorun Kontrolü ilk yönlendirmeyi sunar.
PDE köprüsü veya PDE gövde tutucusunun silindir kapağının makineyle işlenmesi gerekiyor mu?
Die 07eins PDE köprüsü ve PDE gövde tutucusu, PDE yuvalarının klasik olarak işlenmesine gerek kalmadan retrofit çözümleri olarak tasarlanmıştır. Bu, karmaşık koltuk işlemlerini önler. Ön koşul, silindir kapağının ve motorun hala bu onarım seçeneğine izin verecek durumda olmasıdır.
Yükselen yağ seviyesi bekleyip görülecek bir semptom değildir.
Pompa enjektör teknolojisine sahip TDI motorlarda motor yağındaki dizel kokusu, soğukta kötü çalıştırma, zorlu çalışma ve PDE'de tekrarlayan sızıntılar ciddiye alınmalıdır. Sebep genellikle sadece pompa nozul elemanının kendisinde değil, aynı zamanda silindir kafasındaki mekanik stabilitesinde de yatmaktadır.
Burası tam olarak 07eins PDE köprüsünün ve 07eins PDE gövde tutucusu. Bunlar, pompa nozul elemanlarını uzun vadede daha istikrarlı bir şekilde yönlendirmek, sızdırmazlık yuvaları üzerindeki baskıyı azaltmak ve pahalı, sonuçta ortaya çıkan hasarları mümkün olduğu kadar erken önlemek için geliştirildi.
